Sinov: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Elektr - lekin hamma uchun emas

Faqat Mazda akkumulyatorining quvvati va uning diapazoniga qarash, keyin shundan keyingina hukm qilish adolatsizlik bo'ladi. Bu mezonlarga ko'ra, u elektr boshqariladigan modellarning quyruq uchida bo'ladi, lekin agar biz uni kengroq ko'rib chiqsak, haqiqat umuman boshqacha. Va bu faqat har bir mashina o'z mijozlari uchun bo'lishi tamoyiliga bog'liq emas. Garchi bu haqiqat bo'lsa ham.

Mazdaning elektrlashtirish borasidagi noaniqligi 1970 yilgi Tokio avtosaloniga to'g'ri keladi. u EX-005 elektromobil kontseptsiyasini taqdim etdi. - o'sha paytda u butunlay elektr motorlarini yoqtirmaslikka aylandi, chunki muhandislar ichki yonish dvigatelining samaradorligini eng innovatsion yondashuvlar bilan oshiradilar. Va hatto undan ko'p o'tmay, Mazda elektr kelajagidan voz kechayotganga o'xshardi, ammo u o'sib borayotgan elektr harakatchanligiga javob berishi kerak edi.

Birinchidan, an'anaviy platformada, shuning uchun elektromobillar uchun maxsus ishlab chiqilmagan. - shuningdek, X troyka nomidan bo'lgani uchun, faqat harflarning bir oz boshqacha kombinatsiyasi. Mazdaning SUV oilasiga tegishli ekanligi ayon bo'lsa-da, MX-30 ba'zi dizayn belgilari bilan o'zini farq qiladi. Albatta, orqaga qarab ochiladigan orqa menteşali eshiklarni juda yaxshi ko'radigan Mazda muhandislari bu farqning bir qismidir. Ammo, ayniqsa, qattiq to'xtash joylarida ular amaliy emas, chunki ular haydovchidan va hatto orqa o'rindiqdagi yo'lovchidan juda ko'p logistika kombinatorikasini, moslashuvchanligini va qochishini talab qiladi.

Atmosferaga keladigan bo'lsak, bu farq ko'proq mamnun. Qayta ishlangan materiallar, hatto vegan terisi, shuningdek, markaziy konsolda ko'p miqdorda mantar ishlatiladi. - 1920 yilda Toyo Cork Kogyo nomi bilan mantar ishlab chiqarish bilan boshlangan Mazda tarixiga o'ziga xos hurmat sifatida. Yo'lovchi saloni juda yaxshi ishlaydi, materiallar ajoyib sifatga ega va mahorat juda yuqori darajada. Xuddi Mazda kabi.

Salonda zamonaviy standartlarga ko'ra ikkita juda o'rtacha katta ekran bor - biri markaziy konsolning yuqori qismida (tegishda sezgir emas va to'g'ri), ikkinchisi pastda va faqat konditsionerni boshqarish uchun xizmat qiladi, shuning uchun men hali ham Nega bunday bo'lganiga hayronman. Chunki ba'zi buyruqlar deyarli hammaning rolini o'z zimmasiga olishi mumkin bo'lgan klassik kalitlarda ham takrorlanadi. Demak, u, ehtimol, bu mashinaning elektrlashtirilishini tasdiqlamoqchi. Biroq, MX-30 asboblar panelida klassikalarni saqlab qoldi.

Yaxshi o'tiring. Rul g'ildiragi osongina eng zo'r pozitsiyani topadi va har tomondan keng maydonga ega. To'g'ri, orqa o'rindiqda bo'sh joy tezda tugab bormoqda. Keksa yo'lovchilar uchun baland bo'yli haydovchi uchun oyoq joyini topish qiyin bo'ladi va deyarli hamma uchun u tezda tepadan chiqib keta boshlaydi. Orqa tomondan, orqa eshik bilan birga ochiladigan va xavfsizlik kamarlari bilan bog'langan katta ustunlar tufayli tashqi tomondan ko'rish ham juda cheklangan, taassurot biroz klostrofob bo'lishi mumkin. Bu faqat () shahar kommunal xizmatlarining qiymatini tasdiqlaydi MX-30th. Ammo, rost, bagaj maydoni faqat sotib olishdan ko'ra ko'proq narsani talab qilishi mumkin.

Bundan tashqari, Mazda ostidagi bo'sh joy kapotni uzoq vaqtdan beri xarakterlaydi. Kichik elektr motor va barcha aksessuarlarga qarasangiz, bu bo'shliq kulgili ko'rinadi. Bu nafaqat MX-30 ichki yonish dvigatelli modellar uchun klassik platformada qurilgani, balki MX-30 aylanadigan Wankel dvigateliga ega bo'lishi bilan ham bog'liq.Bu diapazonni kengaytiruvchi bo'lib xizmat qiladi, shuning uchun elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Endi, juda oddiy masofada, MX-30, albatta, juda qadrlanadi.

Mana, MX-30 matematik diapazoni juda oddiy. Batareya quvvati 35 kilovatt-soat va o'rtacha haydash bilan 18 kilometrga o'rtacha 19 dan 100 kilovatt-soatgacha, MX-30 taxminan 185 kilometrni bosib o'tadi. Albatta, bunday masofani bosib o'tish uchun siz katta yo'ldan qochishingiz kerak yoki agar siz allaqachon burilib qolgan bo'lsangiz, soatiga 120 kilometr tezlikda yurmang, aks holda mavjud masofa aprel oyining oxirida yangi qorga qaraganda tezroq tusha boshlaydi. .

Ammo haqiqat shundaki, 107 kVt elektr dvigateli namunali tezlashishga qodir (soatiga noldan 10 kilometrgacha 100 soniya vaqt ketadi) va birinchi navbatda MX-30 o'zini hamma yuqori standartlarga muvofiq tutadi. haydash. Mazda uchun murojaat qiling. Aniq va sezgir boshqaruv moslamasi har doim ajoyib hisobot beradi. MX-30 o'z xohishi bilan aylanadi, shassi qulay, garchi qisqa burilishli g'ildiraklarni dastlabki holatiga qaytarish qiyin bo'lsa-da, ular erga ozgina tegib ketishgan, lekin men buni asosan og'ir vazn bilan bog'layman.

Safar, shuningdek, interyerning yaxshi ovoz o'tkazmasligi tufayli qulaydir va shu jihatdan MX-30 faqat (shahar atrofi) yo'llar uchun mo'ljallanmagan avtomobil uchun barcha mezonlarga to'liq javob beradi. Bir marta diapazonni kengaytirish imkoniyati paydo bo'lgandan keyin ... Shu paytgacha, butikli elektrlashtirishning namunasi qolmoqda, u (eng yaxshi holatda) uyning boshqa mashinasi va o'rtacha narxda ishlaydi.

Mazda MX-30 GT Plus (2021)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Mazda Motor Sloveniya Ltd.
Sinov modelining narxi:	35.290 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	35.290 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	35.290 €
Quvvat:	105 kVt (143 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,7 s
Maksimal tezlik:	140 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	19 kVt / 100 km / 100 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	elektr motor - maksimal quvvat 105 kVt (143 ot kuchi) - doimiy quvvat np - maksimal moment 265 Nm.
Batareya:	Li-ion-35,5 kVt / soat
Energiya uzatish:	vosita oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - to'g'ridan-to'g'ri uzatish.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 140 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,7 s - quvvat iste'moli (WLTP) 19 kVt/soat / 100 km - elektr masofasi (WLTP) 200 km - batareyani zaryadlash vaqti np
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.645 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.108 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.395 mm - kengligi 1.848 mm - balandligi 1.555 mm - g'ildirak bazasi 2.655 mm
Quti:	311-1.146 l

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

materiallar va ishlov berish sifati

haydash ishlashi

qulaylik

noqulay yukxalta

orqa skameykada cheklangan joy