Sinov: Mazda3 Sport 1.6i TX
Nima uchun odam burun dvigateli va eng boy uskunaga ega bo'lgan mashinani sotib olishi kerak, deb o'ylaysizmi? O'z uslubingizda, siz haqsiz. Agar biz Mazda -ga qarasak, unda test kabi uchtalik uchun 18.790 XNUMX evroni olib qo'yish kerak.
Shunga o'xshash pul uchun, siz kamonda dizel dvigateli bo'lgan uchlik haqida ham o'ylashingiz mumkin, buning uchun siz asosiy uskunalar to'plamidan (Idoralar) qoniqsangiz, 600 evro kamroq, yoki o'rtacha 300 evro ko'proq bo'lsa (19.090 evro) chegirib tashlaysiz. (TE) etarli.
Haqiqat shundaki, siz tejamkorroq, arzonroq va torkni boshqarish haqida gap ketganda, yanada qulayroq bo'ladi. Benzinli dvigatel 100 aylanish / min tezlikda, dizel esa 145 aylanish tezligida 240 Nm aylanish momentidagi (4.000 Nm: 1.750 Nm) farqni sezmaslik mumkin emas. (77 sm ?: 80 sm?) Juda o'xshash.
Bu qog'ozdagi raqamlar, lekin amalda shuni ko'rsatdiki, ko'katlardan ichadigan oddiy mototsikl ham kundalik harakat ehtiyojlarini mustaqil ravishda bajara oladi. Uning ichaklariga o'rnatilgan texnologiya tufayli, pastki ish joyida ishlash uni umuman bezovta qilmaydi. Bundan tashqari, bu erda hamma narsa yaxshiroq ko'rinadi, garchi raqamlar boshqacha ko'rsatsa.
Shunday qilib, agar siz haydovchining bemalol turi bo'lsangiz, bunday uchlikni sotib olish fikri noto'g'ri emas. Ayniqsa, agar siz narxlar ro'yxatiga nazar tashlasangiz va taqqoslanadigan benzin va dizel dvigatellari o'rtasidagi farq ikki ming evro atrofida ekanligini aniqlasangiz. Bu unchalik kichik emas, to'g'rimi?
Birinchidan, bu pulni boshqa qulayliklarga sarflashingiz mumkin. Masalan, TX uskunalari taklif qiladigan, sizning qo'shnilaringiz, shu yilning yanvar oyidagi kabi qorli kunlarda, albatta, hasad qilishadi.
Xo'sh, tan olish kerak bo'lgan bir nechta narsa bor; Agar siz eng asosiy paketni (Idoralar) tanlasangiz ham, "Troyka" da o'tkazib yubormaydigan ko'p narsalar bor. Shuningdek, u konditsioner, audio tizim, barcha zarur xavfsizlik aksessuarlari (shu jumladan DSC) va boshqa ko'p narsalarni o'z ichiga oladi.
Haqiqiy qishki ta'til uchun siz yuqoriga ko'tarilishingiz, TE uskunalarini tashlab, TXni kesib o'tishingiz kerak bo'ladi. Bu erda old o'rindiqlarning qizdirilishi va old oynasi qutbli tonglarning yoqimli boshlanishini, yomg'ir va kruiz nazorati sensori, marraga yoqimli sayohat qilish uchun, orqa tomondan xavfsiz to'xtash joyi sensori va yaxshiroq ko'rish uchun 17 dyuymli g'ildiraklar bilan ta'minlaydi.
Sinov uchligi, shuningdek, metall bo'yoq, signalizatsiya tizimi va Bluetooth-ning qo'llarini ushlab turuvchi qurilmasi bilan jihozlangan bo'lib, uning narxini atigi 20 mingga (19.649 yevro) tushirgan.
Haydash paytida xavfsiz telefon aloqasini ta'minlaydigan qurilma qulay va arzon (299 yevro), lekin uning bir kamchiligi bor: chiziqning narigi tomonidagi ovozi ham jim, bu juda muhim. baland aylanishlarda baland dvigatel yuqori aylanishlarga xalaqit beradi.
Ammo biz yuqorida aytib o'tganimizdek: agar siz Mazda uchun oyog'i engilroq haqiqiy xaridorlar doirasiga mansub bo'lsangiz, buni sezmasligingiz ham mumkin.
Matevz Korosek, surat: Alesh Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX - narxi: + XNUMX rubl.
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.790 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.649 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 184 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.598 sm? – maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 6.000 rpmda – maksimal moment 145 rpm da 4.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 184 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 149 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.180 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.770 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.460 mm - kengligi 1.755 mm - balandligi 1.470 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l. |
| Quti: | 340-1.360 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl = 70% / Bosgan masofasi: 14.420 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 127 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,7s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 18,2s |
| Maksimal tezlik: | 184 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,8m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Burundagi eng oddiy dvigatel va ichida eng boy jihozlar to'plamiga ega bo'lgan yo'lda ko'plab troxlarni topa olmaysiz (yaxshi, boyroq TX Plus ham bor). Mamlakatimizdagi tendentsiya nafaqat dizel dvigatellariga qaratilganligi sababli. Ammo, agar siz hali ham Mazda sotib olish haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, yana 2.000 yevroni qayerga investitsiya qilish haqida o'ylash o'rinsiz bo'lishi mumkin - dvigatelga yoki qulaylikka.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
mahorat
boy uskunalar
ishlov berish va yo'lda joylashish
o'rtacha haydovchi dvigatel
aniq vites qutisi
helm
dvigatelning yuqori aylanish tezligida shovqin
baland shamollatish foniy
Bluetooth qurilmasidan suhbatdoshning bo'g'iq ovozi
orqa eshik tugmasi (iflos barmoqlar)
orqa skameykada kenglik
