Sinov: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Mundarija
Agar siz C ko'r-ko'rona ko'r-ko'rona, rulda o'tirganingizda va ko'zlaringizni echganingizda olib kelingan bo'lsangiz, siz hech bo'lmaganda E-sinfda o'tirgan deb o'ylasangiz, hech kim xafa bo'lmaydi. Bu erda Mersedes odamlari juda yaxshi ish qilishdi va biz aytganimizdek, "chaqaloq benz" ham kichikroq mashinalarda, bu erda u juda yuqori darajalarga etadi. Exclusive interyer dizayni to'plamidagi jigarrang ohanglarning kombinatsiyasi intererni havodor qiladi, lekin bu optik effektsiz ham kenglik haqida shikoyat qilishning hojati yo'q. Haydovchining o'rindig'ini eng baland joyga faqat balandligi ikki metr bo'lgan odamlar joylashtiradilar, lekin agar balandligi o'rtacha balandligidan biroz balandroq yo'lovchi o'tirsa, u holda o'sha balandlikdagi yo'lovchi osongina orqasida o'tiradi. Albatta, ular oyoqlarini cho'zolmaydilar, lekin ular buni S sinfida bir vaqtning o'zida qila olmaydi.
Eksklyuziv interyerga shuningdek, qo'l bilan uzunlamasına sozlanishi qulay sport o'rindiqlari, orqa o'rindiq va o'rindiq balandligi elektr bilan sozlanishi kiradi. Afsuski, o'rindiq burchagini sozlash mumkin emas, chunki bu o'rtacha balandlikdagi haydovchilarga qulay joyni topishni osonlashtiradi. Lekin, eng muhimi, balandlik bo'yicha, C testida qo'shimcha (boy 2.400 evro uchun) va tomidan bir necha santimetr balandlikdan yeyib ketadigan, deyarli keraksiz panoramik ikki qismli toymasin tomga ega bo'lsa-da, joy etarli emas edi. hatto tahririyat kengashining katta a'zolari uchun ham.
Haydovchining ish maydoni haqida gapirganda: datchiklar ajoyib va ularning orasidagi rangli LCD displey juda ko'p ma'lumotlarni taqdim etadi va hatto quyoshda ham aniq ko'rinadi. Comand onlayn tizimi nafaqat mobil telefon orqali (Bluetooth orqali ulangan) markaziy konsolning yuqori qismidagi yuqori aniqlikdagi katta ekranni ko'rishingiz mumkin, balki o'rnatilgan WLAN ulanish nuqtasiga ham ega. boshqa qurilmalar Internetga ulanishi mumkin). yo'lovchilar bor) bu navigatsiya tez va aniq va xaritalarda shaharlar va binolarning 3D ko'rinishi (birinchi uch yil davomida bepul yangilanishi bilan), XNUMX Gb musiqa xotirasi va boshqalar mavjud. ...
Albatta, juda yoqimli qo'shimcha. Biz kichik minusni faqat boshqaruv tufayli bog'ladik: aylanayotgan g'ildirak yordamida siz Mersedesda biz allaqachon ko'nikkan deyarli hamma narsani qilishingiz mumkinligi, albatta, bu minus emas va u shuningdek, sensorli panelga ega. bir xil funktsiyalarni tezroq bajaradi va navigatsiya uchun yo'l nuqtalarini tanlang yoki kiriting. Yagona muammo shundaki, bu kirish maydoni, shuningdek, haydovchi aylanma tugmachani ishlatganda qo'lini qo'yadigan sirtdir va ba'zida kiruvchi yozuvlar yoki harakatlar sodir bo'ladi, garchi tizim odatda foydalanuvchi qo'l yoki kaft ekanligini aniqlaydi. qo'llab-quvvatlash uchun.
Magistral? Bu kichik emas, lekin, albatta, uning ochilishi limuzin bilan cheklangan. Albatta, oilaviy foydalanish uchun etarli joy bor, faqat katta yuklarni tashishga ishonmang. Orqa skameyka (qo'shimcha xarajatlar bilan) 40: 20: 40 nisbatda yig'iladi, ya'ni siz ushbu C -da uzunroq narsalarni olib yurishingiz mumkin.
Maqolaning oxiridagi texnik ma'lumotlarga va aniqrog'i narxlash ma'lumotlariga qarasangiz, uning katta qismi - deyarli 62 ming, Test C xarajatlari bilan bir xil - ixtiyoriy uskuna ekanligini topasiz. Ulardan ba'zilari, masalan, Exclusive interyeri va C sinfiga kiruvchi AMG Line tashqi ko'rinishi, masalan, shaharlarda to'xtab turish qulayligini ta'minlaydigan mashinalar to'plami, aqlli LED yoritgichlar (deyarli ikki ming), yuqorida aytib o'tilgan proyeksiya kabilar yanada yoqimli. ekran (1.300 evro), navigatsiya va multimedia tizimi Comand onlayn va yana ko'p narsalar... Lekin bu o'z navbatida sizga kerak bo'ladigan uskunalar deyarli yo'qligini anglatadi - Airmatic havo shassisidan tashqari. .
Ha, Mersedes bu sinfga havo osish texnologiyasini olib keldi va biz buni C testida o'tkazib yuborganimizni tan olamiz, chunki biz uni yaxshi sinovdan o'tkaza oldik (qanday holatda buni Avto jurnalining keyingi sonida bilib olasiz) va qisman. chunki The C testida nafaqat AMG Line tashqi ko'rinishi, balki sport shassisi va 19 dyuymli AMG g'ildiraklari ham bor edi. Natijada qattiq, haddan tashqari qattiq shassi paydo bo'ladi. Bu sizni chiroyli avtomagistrallarda bezovta qilmaydi, lekin Sloveniya xarobalarida u ichki qismning doimiy silkinishi haqida qayg'uradi. Yechim oddiy: panoramik tom o'rniga Airmatic haqida o'ylang va siz mingni tejaysiz. Agar sizda bir vaqtning o'zida AMG Line tashqi to'plami bilan birga keladigan 18 dyuymli g'ildiraklar qolsa va shuning uchun kam profilli shinalar bo'lsa, haydash qulayligi ideal bo'ladi.
Harakat texnikasi ajoyib. BlueTEC-belgilangan 2,1 litrli turbodizel sog'lom 125 kilovatt yoki 170 ot kuchiga ega, bu bilan siz, albatta, poyga qila olmaysiz, biroq bu kabi motorli C tezlik chegarasi bo'lmagan magistrallarda ham juda yaxshi. Bu yoqimli dizel bo'lmagan ovozga olib keladi (ba'zan u biroz sportga o'xshash bo'lishi mumkin), nafislik va shuningdek, kam iste'mol. Sinov 6,3 litrda to'xtadi (bu haqiqatan ham yaxshi raqam) va oddiy aylanada u biroz kuchsiz edi va C besh litrdan kamroq yoqilg'i sarflaydi. Dvigatel va g'ildiraklar o'rtasida avtomatik uzatish o'rnatilganligini hisobga olsak, bu natija yanada qulayroqdir. Aks holda, 7G Tronic plus deb nomlangan yetti pog'onali avtomat tez, jim va deyarli sezilmaydi - ikkinchisi aslida avtomat uzatma olishi mumkin bo'lgan eng katta iltifotdir.
Rulda boshqaruvi (bu Mercedes uchun hayratlanarli darajada aniq va ravon va to'g'ri), transmissiya va dvigatelni chaqqonlik tugmasi yordamida boshqarish mumkin. Siz Iqtisodiyot, Konfor, Sport va Sport Plus rejimini yoki shaxsiy sozlamalarni tanlashingiz mumkin. Agar siz Airmatic shassisiga qo'shimcha pul to'layotgan bo'lsangiz, bu tugma uning sozlamalarini boshqaradi. Va "Konfor" rejimida, bu "C" harfi, xuddi uchuvchi gilamga o'xshab, tashqi ko'rinishidan keskin farq qiladi.
Bu juda sportli, asosan AMG Line to'plami tufayli. Orqa tomon mashinaning kamonidan ko'ra bir oz bo'shashgan, lekin umuman olganda, mashina ixcham va uyg'un ko'rinadi. Yuqorida aytib o'tilgan LED chiroqlar yo'lni yoritganda o'z vazifalarini bajaradi, lekin ularning chegarasida kichikroq soyali dog'lar va far nurining biroz binafsha, keyin sariq qirralari bor, bu ba'zida chalkash bo'lishi mumkin. Ammo baribir: agar siz C-sinfidagi ksenon texnologiyasi haqida endi o'ylay olmasligingizni hisobga olsak (bu endi tezroq va tezroq xayrlashayotgan bo'lsa-da), faqat LED faralarga murojaat qiling.
Xo'sh, bunday C qanchalik baland? Yuqori darajada. Bu safar Mercedes, sport haydovchilari uchun bo'lgani kabi, oilaviy foydalanish uchun ham mos keladigan kichikroq sport sedanini chiqardi.
Materiallar, uskunalar va avtomobilning umumiy his -tuyg'ulariga ko'ra, ular o'z sinfining eng yuqori cho'qqisiga chiqdilar. Shunday qilib, uning asosiy raqobatchisi BMW 3 Series va allaqachon eskirgan Audi A4 bilan to'qnash kelganda, juda ko'p ish qilish kerakligini aytish mumkin. Tez orada bu tuyg'u rostligini bilib olasiz.
Evroda qancha turadi
Avtomobil uchun aksessuarlarni sinovdan o'tkazish:
Metall olmos rangi 1.045
Panoramik elektr tomi 2.372
Avtoturargoh uchun yordam to'plami 1.380
19 dyuymli yengil qotishma g'ildiraklar, 1.005 ta shinalar
LED faralar 1.943
Sozlanishi mumkin yuqori nurli tizim Plus 134
Comand Online 3.618 multimediya tizimi
Proektsiya ekrani 1.327
Yomg'ir sensori 80
Old o'rindiqlar isitiladi 436
Eksklyuziv salon 1.675
Tashqi AMG liniyasi 3.082
Ko'zgu to'plami 603
Air-Balance 449 to'plami
Velor gilamlar
Atrofdagi yorug'lik 295
Bo'linadigan orqa o'rindiq 389
7G TRONIC PLUS 2.814 avtomatik
Oldindan xavfsiz tizim 442
Qorong'i orqa oynalar 496
Easy Pack 221 uchun saqlash joyi
Qo'shimcha saqlash sumkasi 101
Katta yonilg'i bak 67
Matn: Dusan Lukich
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avtomatik savdo doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.480 € |
| Sinov modelining narxi: | 61.553 € |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,0 s |
| Maksimal tezlik: | 234 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,5l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, 4 yillik mobil kafolat, 30 yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 25.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 2.944 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.606 € |
| Shinalar (1) | 2.519 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 26.108 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.510 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 52.937 0.53 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 83 × 99 mm - joy almashinuvi 2.143 sm3 - siqish 16,2:1 - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) o'rtacha 3.000-4.200 rpmda maksimal quvvatda piston tezligi 13,9 m/s – quvvat zichligi 58,3 kVt/l (79,3 ot/l) – maksimal aylanish momenti 400 Nm 1.400–2.800 aylanish/daqiqada – 2 ta yuqori eksantrik mili) – silindrga 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l bilan yonilg‘i quyish – turbo zaryadlovchi - havo sovutgichni zaryadlash. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | vosita orqa g'ildiraklarni boshqaradi - avtomatik uzatish 7-tezlikda - tishli nisbati I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - differentsial 2,474 - old g'ildiraklar 7,5 J × 19 - shinalar 225/40 R 19, orqa 8,5 J x 19 - shinalar 255/35 R19, aylanish oralig'i 1,99 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 234 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 117 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi ko'p bo'lakli aks, prujina oyoqlari, ko'ndalang nurlar, stabilizator - orqa fazoviy o'q, stabilizator, - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, elektr to'xtash tormozi orqa g'ildiraklarda (pastki chap tomonga o'tish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,1 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.570 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.135 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.800 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.686 mm - kengligi 1.810 mm, nometall bilan 2.020 1.442 mm - balandligi 2.840 mm - g'ildirak bazasi 1.588 mm - old yo'l 1.570 mm - orqa 11.2 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 900-1.160 mm, orqa 590-840 mm - old kengligi 1.460 mm, orqa 1.470 mm - bosh balandligi old 890-970 mm, orqa 870 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 440 mm - bagaj xonasi480 - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 41 l. |
| Quti: | 5 samsonit chamadoni (jami 278,5 l): 5 o'rin: 1 samolyot chamadoni (36 L), 1 chamadon (85,5 l), 2 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'rinish oynalari - CD pleer va MP3 bilan radio - o'yinchi - masofadan boshqarish pulti bilan ko'p rulli - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - balandlikni sozlash bilan haydovchi o'rindig'i - isitiladigan old o'rindiqlar - ajratilgan orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 79% / Shinalar: Continental ContiSportContact old 225/40 / R 19 Y, orqa 255/35 / R19 Y / odometr holati: 5.446 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,7 yil ( 145 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 234 km / soat (SEN BORASANMI.) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,0 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 77,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,4m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (53/420)
Bu Mercedes -ga o'xshaydi, u yangi S -ga ega bo'ladimi yoki yo'qmi, biz tayyorlagan taqqoslash testi ko'rsatib beradi.
Tashqi (15/15)
Kupeni biroz eslatuvchi sport burun va yon chiziqlar unga o'ziga xos ko'rinish beradi.
Ichki (110/140)
Haydovchi va yo'lovchilarni nafaqat idishni o'lchamlari, balki kenglik hissi ham quvontiradi.
Dvigatel, uzatish (49
/ 40)Juda qattiq shassi - bu taassurotni jiddiy ravishda buzadigan yagona narsa. Yechim, albatta, Airmatic.
Haydash qobiliyati (64
/ 95)Burchaklarda hayratlanarli darajada jonli bo'lgan Mersedes uchun, rul g'ildiragi ham oldinga katta qadamdir.
Ishlash (29/35)
Etarli darajada kuchli, lekin iqtisodiy foydalanish. Egzoz gazlarini tozalash uchun AdBlue (karbamid) qo'shimcha to'lanadi.
Xavfsizlik (41/45)
Bu C hozirda mavjud bo'lgan barcha elektron xavfsizlik tizimlariga ega emas edi, lekin uning etishmasligi yo'q edi.
Iqtisodiyot (53/50)
Kam iste'mol - bu ortiqcha, asosiy narxga chidash mumkin, ammo chiziq ostidagi ko'rsatkich qo'shimcha uskunalarni ko'tarish bilan ikki baravar ko'p bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
uzatish qutisi
iste'mol
ichida his qilish
materiallar va ranglar
LED yorug'lik nurining chekkasi
BlueTEC tizimining ishlashi uchun zarur bo'lgan AdBlue suyuqligi hali ham mamlakatimizda yengil avtomobillar uchun juda kam uchraydi.
Komand tizimining ikkita buyrug'i
