Sinov: Mercedes-Benz sinf B 180 d // Oilaviy yechim
Mundarija
Ko'p odamlar oilaviy mashinalar premium brend emas deb o'ylashadi, lekin sotuvlar soni boshqacha. Oldingi B klassi eng ko'p sotilgan edi. boshqa hech narsa Series 2 Active Tourer raqibi uchun amal qilmaydi. Shu bois, yangi B sinf avvalgisining mantiqiy davomidir. Ular hamma narsani yaxshi saqlashga va yomonni almashtirishga harakat qilishdi. Qanday bo'lmasin, bu muhim emas, B klassi hozir dizayn jihatidan ancha mashhur. Agar bilsak, 15 milliondan ortiq xaridor 1,5 yildan kamroq vaqt ichida o'z oldidagisini tanlagan, yangi kelganni porloq kelajak kutmoqda. Buning sababi shundaki, yangi B-klassi ham avtomobillarning arzon narxini saqlab turadi.
Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, B-klassi ham Mersedes. Yulduzlar arzon bo'lmagani uchun biz B sinfini arzon deb yoza olmaymiz. Xo'sh, u xohlamaydi va oxir-oqibat bu sizga kerak bo'lgan narsadir. Ammo Mersedes modellarining narxlari ro'yxatini tez ko'rib chiqish ham tarix takrorlanishini ko'rsatadi. Aniqrog'i, avvalgisi allaqachon uy modellarida mavjud edi, ammo endi u yana kichikroq A-Classga qaraganda mingdan bir baravar qimmatroq. Va agar biz A-Class aslida Mercedes avtomobillari olamiga chipta ekanligini bilsak, B-Class yana ko'pchilik uchun eng yaxshi xariddir.
Albatta, biz mashinani nima uchun ishlatishimizni ko'rib chiqish muhimdir - ikki kishini yoki oilani tashish uchun. A sinfida hamma narsa asosan haydovchi va yo'lovchiga bo'ysunadi, B sinfida orqa yo'lovchilar ham g'amxo'rlik qilishadi. Sinov mashinasi hali harakatlanuvchi orqa skameyka bilan jihozlanmagan, ammo u mavjud bo'lganda, B-klassi haqiqatan ham amaliy bo'ladi.
Albatta, mashinada yo'lovchilar soni dvigatel tanlashga ta'sir qiladi. Qancha ko'p bo'lsa, dvigatel shuncha ko'p yuk ko'taradi. Va agar biz ularning yukini qo'shsak, B testida kichik muammolar bo'lishi mumkin. U 1,5 ot kuchiga ega 116 litrli turbodizel dvigateli bilan jihozlangan. Sdvigatelning o'zi juda yaxshi va, albatta, siz Mercedes yo'qligini yutishingiz keraklekin yo'lovchilar qo'shilishi bilan uning qulayligi va egiluvchanligi tobora cheklanib qoladi. Ikki kishini tashishda hech qanday muammo yo'q, agar siz ko'p vaqtingizni butun oila bilan olib boradigan bo'lsangiz, kuchliroq dvigatelni tanlash yaxshi bo'lardi.
Qanday bo'lmasin, men tan olamanki, ko'pchilik uchun dvigatel eng muhim narsa emas. Uning uchun mashinaning harakatlanishi va undan ham ko'proq taklif qilishi muhim. Va "B" sinfida juda ko'p narsa bor. Xuddi B testi saxiy edi. Narxlar ro'yxatiga bir zumda nazar tashlasak, 20.000 ming yevrodan ortiq qo'shimcha uskunalar o'rnatildi, demak deyarli bitta mashina uchun deyarli qo'shimcha uskunalar bor edi. Boshqa tomondan, ko'pchilik uchun bu qabul qilinishi mumkin emas, lekin shuni yodda tutish kerakki, endi xaridor kichik avtomobillarni ilgari faqat katta va qimmatroq modellar uchun ajratilgan hashamatli texnologiyalar bilan jihozlashi mumkin. Men nafaqat konfet dizaynerlarini (panoramik sunroof, AMG Line to'plami, 19 dyuymli AMG g'ildiraklari), balki haydovchining xatolarini, masalan, yordamchi xavfsizlik tizimlari, rivojlangan MBUX funktsiyalari (raqamli sensor va markaziy ekran) bir), ajoyib LED faralar va oxir-oqibat orqaga qaytish va to'xtash vaqtida yordam beradigan eng zamonaviy kamera.
Agar biz yuqorida aytilgan barcha shirinliklarni chiziq ostiga qo'shsak, ularning soni keskin oshadi. Xavotir olmang, hatto bu sovg'alarsiz ham, B-klass hali ham ajoyib mashina. Axir, AMG to'plami mashinani pastroq qiladi, bu ko'pchilik uchun yaxshi emas. Shuningdek 19 dyuymli g'ildiraklar past profilli shinalarni talab qiladishuning uchun, "xayr, piyodalar yo'lakchalari", bu, ayniqsa, adolatli jinsga yoqmaydi. Hamma ham oynali tomni yoqtirmaydi va agar siz faqat yuqoridagilarni olib tashlasangiz, mashina narxi olti ming yevrodan pastroq bo'ladi.
Eng muhimi, Bni yuqori sifatli displey bilan jihozlash mumkin (sinov mashinasi kabi). MBUX, ko'p sonli yordamchi xavfsizlik tizimlari va nihoyat, mashinani avtomatik ravishda to'xtatib turadigan aqlli kruiz nazorati. Bu qo'shimcha haq to'lashga arziydigan shirinliklar, lekin ularning narxi qimmat. Bundan tashqari, ular aslida ko'rinmas, lekin ular eng yomoni oldini oladi. Ham jismoniy, ham moddiy jihatdan. Va ba'zida biroz ko'proq berish kerak, shunda keyinchalik ko'p narsani olib tashlamaysiz. a
Mercedes Class B 180 d (2019)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avtomatik savdo doo |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | € 45.411 XNUMX € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | € 28.409 XNUMX € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | € 45.411 XNUMX € |
| Quvvat: | 85 kVt (116 km) KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,0 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat ikki yil, kafolatni uzaytirish imkoniyati. |
| Tizimli tekshirish | 25.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 5.756 XNUMX € |
| Shinalar (1) | 1.760 XNUMX € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 27.985 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.115 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 45.450 0,45 (km narxi: XNUMX). ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 76 × 80,5 mm - joy almashish 1.461 sm3 - siqish 15,1:1 - maksimal quvvat 85 kVt (116 ot kuchi) 4,000 aylanish / min - o'rtacha tezlik maksimal quvvatda 10,7 m/s – quvvat zichligi 58,2 kVt/l (79,1 hp/l) – maksimal moment 260 Nm 1.750-2.500 aylanish/daqiqada – boshiga 2 eksantrik mil (zanjir) – silindrga 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l yonilg‘i quyish - egzoz turbochargeri - so'nggi sovutgich |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 7 pog'onali ikki debriyajli transmissiya - np nisbatlari - np differentsial - 8,0 J × 19 g'ildiraklar - 225/40 R 19 H shinalari, aylanish oralig'i 1,91 m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,7 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 102 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, spiralli prujinalar, uch tishli tilaklar, stabilizator paneli - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, stabilizator paneli - oldingi diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk tormoz, ABS, orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi - rul va pinion boshqaruvi, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 2,5 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.410 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.010 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.400 kg, tormozsiz: 740 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.419 mm - kengligi 1.796 mm, nometall bilan 2.020 mm - balandligi 1.562 mm - g'ildirak bazasi 2.729 mm - oldingi yo'l 1.567 mm - orqa 1.547 mm - yurish radiusi 11,0 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 900-1.150 570 mm, orqa 820-1.440 mm - old kengligi 1.440 mm, orqa 910 mm - bosh balandligi old 980-930 mm, orqa 520 mm - old o'rindiq uzunligi 570-470 mm, orqa o'rindiq rul - 370 mm diametri 43 mm - yonilg'i baki XNUMX |
| Quti: | 455-1.540 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Shinalar: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Odometr holati: 3.244 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 128 km / soat / km) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| sinov iste'moli: | 5,9 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,5 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 53,6 m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 34,2 m |
| AM jadvali: | 40m |
| Mashinaning tezligi soatiga 90 km | 59dB |
| Mashinaning tezligi soatiga 130 km | 64dB |
Umumiy reyting (445/600)
Haydash jihatidan eng yaxshi Mersedes bo'lmasa -da, u eng foydali hisoblanadi. Bu, shuningdek, premium olamiga chipta degani, chunki u kichik A-klassga qaraganda biroz qimmatroq, u avvalgisidan ham yaxshiroq vaqtlarni va'da qiladi.
Taksi va yukxona (83/110)
Balki tashqi ko'rinishi boshqa birovga yoqmasa -da, lekin biz ichki tomondan shikoyat qila olmaymiz.
Konfor (91
/ 115)B-Class eng do'stona Mercedeslardan biri, ammo AMG to'plami va (juda) katta g'ildiraklari bilan sinov eng qulay bo'lmadi.
Uzatish (53
/ 80)Asosiy dvigatel, asosiy versiya.
Haydash qobiliyati (69
/ 100)Oldiniga qaraganda ancha yaxshi, yuqori darajali emas.
Xavfsizlik (95/115)
Nafaqat S sinf, balki kichik B ham yordam tizimlariga boy.
Iqtisodiyot va atrof -muhit (54
/ 80)Mersedesni tejamkor xarid deb aytish qiyin, ammo bu asosiy dizel dvigatel uchun tejamkor tanlovdir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
yonilg'i iste'moli
LED faralar
ichida his qilish
qimmat aksessuarlar va natijada avtomobilning yakuniy narxi
kontaktsiz kalit yo'q edi
