Sinov: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intense +
Mundarija
Eclipse Cross kamroq tubdan ishlab chiqilgan, ammo orqa qism hali ham xaridorlarni o'ziga tortadigan yoki qaytaradigan avtomobil qismidir. Albatta, ko'proq sarguzashtlarga moyil bo'lganlar kupe uslubidagi egilgan orqa tomonni yaxshi ko'radilar. Ammo bu erda ham Mitsubishi krossoveri kamroq cheklangan - uning asosiy holatida, orqa o'rindiq kattaroq yo'lovchilar uchun etarli joy bo'lgan holatda, u juda ko'p joy taklif qilmaydi. Hatto kattaroq orqa yo'lovchilar ham bosh masofasidan to'liq mamnun bo'lmaydi. To'g'risi, men Eclipse Cross-da bunday to'liq o'rindiq yukini 600 kg dan ortiq jozibali maksimal yalpi vaznga ega bo'lgan juda maqtovga sazovor deb hisoblayman.
Bizning sinov mashinamiz old g'ildirakli edi va shuningdek, asosiy dvigatel bilan jihozlangan, ya'ni olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 1,5 litrli turbo benzinli dvigatel. Ba'zi raqobatchilardan farqli o'laroq, Mitsubishi Eclipse Cross-da to'liq g'ildirakli haydovchini ham taklif qiladi va qo'lda uzatmalar qutisiga qo'shimcha ravishda doimiy o'zgaruvchan avtomat uzatma ham mavjud (shuningdek, sakkizta qattiq vitesli sport rejimiga ega). Yangi 1,5 litrli benzinli dvigatelning asosiy xususiyati past aylanishlarga tez javob berishdir, "turbo" teshigi umuman aniqlanmaydi. Bu juda kuchli dvigatel bo'lib, yoqilg'i tejashga unchalik ahamiyat bermaydiganlarga yoqadi. Ya'ni, u odatdagi haydash paytida ko'proq yoqilg'ini "ichadi", biroz dinamikroq iste'mol bilan u ko'payadi. Biroq, iqtisodiyot asosan haydovchiga bog'liq, chunki mo''tadil haydash bilan (bizning oddiy doiramiz), o'rtacha iste'molda hech qanday yomon narsa yo'q.
Xo'sh, ikkita "yumshoq" SUV - ASX va Outlander o'rtasida joylashgan bir oz g'ayrioddiy Mitsubishi sotib olish foydasiga nima gapiradi? Mitsubishi yangi krossover va SUVni taklif qilishda eng yomon raqobatchilardan qochish uchun shunchaki yangi bozor cho'ntaklarini qidirmoqda. Albatta, muhim narsa shundaki, biz unda o'tirmaymiz va hech bo'lmaganda transportni yaxshi kuzatishda davom etamiz. Avtoturargohda manevr qilayotganda, biz atrofni diqqat bilan ko'rish uchun kamera va tizimdan foydalanishimiz mumkin. Shuningdek, kamera haydovchini to‘xtash joyidan orqaga qaytganida tirbandlikka yaqinlashayotganidan ogohlantiradi. Eclipse Cross-dagi turli xil elektron gadjetlar sotib olish uchun yaxshi sabab bo'lishi mumkin. Va eng qimmat uskunalar variantiga murojaat qilishning hojati yo'q.
To‘g‘ri, biz sinovdan o‘tkazganimiz (Intense+ yorlig‘i) haydovchining qulayroq tajribasi uchun ikkita muhim aksessuarlarga ega – old va orqa to‘xtash datchiklari va oddiy datchiklar ustidagi qo‘shimcha ekran (bosh ko‘taruvchi displey), lekin jiddiy qurbonliklarsiz. Agar siz hamyoningizdan qo'shimcha mingni olishni istamasangiz, ikkitasini o'tkazib yuborishingiz mumkin. Inform-ning asosiy versiyasida allaqachon mavjud bo'lgan jihozlar ro'yxati va undan ham ko'proq "Taklif qilish" deb belgilangan keyingisida juda uzoq va jozibali (yorliqning slovencha tarjimasi kabi). Albatta, bundan ham qimmatroq Intense bezaklari ham o'ziga xos jozibaga ega (ko'rinishdan hayratda bo'lganlar uchun, shuningdek, 18 dyuymli g'ildiraklar). Ushbu to'plam aqlli kalitni ham o'z ichiga oladi, shuning uchun siz cho'ntagingiz yoki hamyoningizdagi kalit bilan mashinangizga kirishingiz, chiqishingiz yoki ishga tushirishingiz mumkin. Ammo yaxshiroq ko'rish uchun bizning sinovdan o'tgan Eclipse Cross-da 1.400 evroga qo'shimcha kosmetik paket bor edi. Shunday qilib, ko'rish uchun siz ko'p harakat qilishingiz kerak!
Ammo bularning barchasi, birinchi navbatda, harakatlanishni va harakatlanishning asosiy ehtiyojlarini qondirish uchun mashinani qidirayotgan har bir kishiga Eclipse Cross -ni ancha arzon narxda tanlashi mumkin. Bu, albatta, muhim xususiyatlardan biri, chunki oxirgi, lekin eng muhimi, uskunada avtomatik tormozlash va piyodalarni tanib olish bilan to'qnashuvning oldini olish tizimi mavjud. Shunday qilib, xavfsizlik haqiqatan ham g'amxo'rlik qildi.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensive +
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 27.917 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 26.490 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 25.917 € |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,2 s |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat |
| Kafolat: | 5 yil yoki 100.000 12 km umumiy kafolat, 5 yil kafolat, XNUMX yillik mobil kafolat |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km / 12 |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Yoqilg'i: | 9.330 € |
|---|---|
| Shinalar (1) | 1.144 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 8.532 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.480 € |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old tomondan uzunlamasına o'rnatilgan - teshik va zarba 75,0 × 84,8 mm - siljish 1.499 sm3 - siqish 10,0:1 - maksimal quvvat 120 kVt (163 l.s.) da 5.500 aylanish / min - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 15,5 m / s - o'ziga xos quvvat 80,1 kVt / l (108,9 ot / l) - maksimal moment 250 Nm 1.800 -4.500 aylanish tezligida - 2 ta yuqori eksantrik mili (vaqt kamariga) - silindrli klapanlar umumiy temir yo'l bilan in'ektsiya - egzoz turbocharger - keyin sovutgich |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,833 2,047; II. 1,303 soat; III. 0,975 soat; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 differentsial - 18 J × 225 jantlar - 55/18 R 98 2,13H prokat oralig'i XNUMX m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 205 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,3 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 151 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali tilaklar, stabilizator paneli - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari, ABS , orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.455 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.050 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.600 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.405 mm - kengligi 1.805 mm, nometall bilan 2.150 mm - balandligi 1.685 mm - g'ildirak bazasi 2.670 mm - oldingi yo'l 1.545 mm - orqa 1.545 mm - yurish radiusi 10,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 880-1.080 mm, orqa 690-910 mm - old kengligi 1.500 mm, orqa 1.450 mm - bosh balandligi old 930-980 mm, orqa 920 mm - old o'rindiq uzunligi 520 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 370 halqa 63 mm - yonilg'i baki XNUMX l |
| Quti: | 378-1.159 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Shinalar: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Odometr holati: 4.848 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,6 yil ( 139 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,0 / 15,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,0 / 14,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,8 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 65,1m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,0m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Sinov xatolari: | Shubhasiz |
Umumiy reyting (393/600)
G'ayrioddiy ko'rinishi tufayli (ba'zilarga yoqishi mumkin) Mitsubishi mustahkam sifati, shuningdek, o'rtacha konfiguratsiyali uskunalar uchun maqbul narx bilan ajralib turadi.
Taksi va yukxona (61/110)
Biroz g'alati ko'rinish, old tomoni etarlicha keng, orqa tomoni ko'proq "kupega o'xshaydi" - yo'lovchilarni tashish uchun etarli joy va kichikroq etik bormi; harakatlanuvchi skameyka bilan magistral ortadi
Konfor (88
/ 115)Haydash qulayligi hali ham qoniqarli, chigal yo'llarda yomonroq, axborot-ko'ngilochar tizimi CarPlay yoki Android Car yo'naltirilgan, aks holda qoniqarli emas.
Uzatish (46
/ 80)Gazni bosganingizda ko'p yoqilg'i sarflash imkonini beruvchi kuchli va jim dvigatel. Bizga vites qutisida aniqlik etishmadi
Haydash qobiliyati (67
/ 100)Oddiy haydashda qat'iy pozitsiya, lekin shinalar kuchli dvigatelni yolg'iz qoldiradi va oldingi g'ildiraklar tezda neytral holatga o'tadi.
Xavfsizlik (89/115)
Asosiy passiv xavfsizlik yaxshi. Faol kruiz nazoratining xavfsiz masofasi ham ishonchli, boshqa yordam tizimlariga qaraganda kamroq ishonarli.
Iqtisodiyot va atrof -muhit (42
/ 80)Gaz pedali juda qattiq bosilganda yuqori iste'mol. Besh yillik kafolatning mantiqsizligi shundaki, avvaliga ikki yillik cheklovsiz, keyin yana uch yil davomida yuz minglik chegaradan oshib ketishi mumkin.
Haydashdan zavqlanish: 2/5
To'liq g'ildirakli va g'ildirakli g'ildiraklar dinamik zavq olish uchun qulay emas, garchi asosiy elektron xavfsizlikni qo'llab-quvvatlash maqtovga sazovor.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
moslashuvchan va kuchli dvigatel
ichki moslashuvchanlik
axborot -ko'ngilochar tizimni zamonaviy mobil telefonlarga ulash qobiliyati
ruxsat etilgan umumiy og'irlik
"og'ir" oyoqda tejash
yomon radio va turli xil sozlamalardagi shaffof menyular (ikkita ekran boshqaruvining kombinatsiyasini talab qiladi)
kichik tanasi
