Sinov: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Mundarija
Ular yangi kabriolet uchun mutlaqo yangi nomni tanladilar, chunki ular mashina deb ataladigan Cascada shunchaki tomi kesilgan Astra emasligini ta'kidlashni istashdi. U xuddi shu platformada yaratilgan, lekin boshidanoq u konvertatsiya sifatida ishlab chiqilgan - va birinchi navbatda Astra'dan ko'ra nufuzli va kattaroq model sifatida.
Oldingi Astro TwinTop bilan taqqoslaganda, Kaskadaning uzunligi 23 santimetrga teng, bu uni Megane CC, VW Eos yoki Peugeot 308 kabi avtomobil kompaniyalaridan Audi A5 Convertible va yangi konvertatsiya qilinadigan Mercedes E- ga qaraganda uzunroq kabrioletlarga aylantiradi. Sinf.
Zo'r, deysiz va shuning uchun u ancha qimmatroq. Lekin bunday emas. Cascado-ni atigi 23 36 ga, sinovni esa 27 19 ga sotib olishingiz mumkin. Va pul uchun u maqtanadigan narsaga ega edi. Cosmo to'plamiga kiritilgan jihozlardan tashqari (va faqat shu to'plam bilan qo'shimcha to'lovsiz, u XNUMX ming turadi), shuningdek, sozlanishi avtomatik bi-ksenonli faralar, o'zgaruvchan amortizatsiya (CDC), navigatsiya tizimi va charm qoplamaga ega edi. . Hatto fotosuratlarda (va jonli) juda jozibali bo'lgan XNUMX dyuymli g'ildiraklar ham qo'shimchalar ro'yxatiga kiritilmagan.
Ammo kaskadning ba'zi texnik tafsilotlariga kirishdan oldin, keling, narx va ixtiyoriy uskunalar haqida to'xtalib o'tamiz. Agar biz Cascade testining qo'shimcha to'lovlar ro'yxatidan bir nechta muhim bo'lmagan uskunalarni olib tashlagan bo'lsak, bu deyarli yaxshi va ancha arzon bo'lar edi. Albatta, siz bluetooth uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi (Opel, hands-free tizimi standart bo'lishi kerak!), Garchi u uyali telefondan musiqa ijro eta olmasa ham, shamol tarmog'i uchun.
Ammo Park & Go paketini o'tkazib yuborish oson bo'lar edi (ayniqsa, ko'r nuqta monitoringi tizimi sinov davomida o'z-o'zidan bir oz ishlaganligi sababli), CDC va 19 dyuymli jant shassisi kabi. Tejamkorlik bir zumda uch mingdan bir qismini tashkil etadi va mashina bundan ham yomoni emas - hatto charm interyer (1.590 evro), bu mashinaga haqiqatan ham obro'li ko'rinish beradi (nafaqat rangi, balki shakli va tikuvlari tufayli ham), yo'q. . siz taslim bo'lishingiz kerak va navigator (1.160 evro) ham emas.
Ammo, agar siz 19 dyuymli g'ildiraklarni tanlasangiz, faqat CDC haqida o'ylang. Ularning sonlari pastroq va qattiqroq, shuning uchun suspenziya ko'proq chayqalishga olib keladi va bu erda sozlanishi amortizator o'z vazifasini yaxshi bajaradi. Tur tugmachasini bosish orqali uni yumshatish mumkin, keyin Kaskada yomon yo'llarda ham juda qulay mashina bo'ladi. Afsuski, tizim oxirgi sozlamani eslay olmaydi va mashina ishga tushganda doim normal rejimga o'tadi.
Dampingning qattiqligidan tashqari, haydovchi gaz pedalining sezgirligini, elektron xavfsizlik tizimlari va rulni ham shu tizim yordamida sozlaydi. Sport tugmachasini bosing, shunda hamma narsa yanada sezgir bo'ladi, lekin yanada mustahkam bo'ladi va ko'rsatkichlar qizil rangga aylanadi.
Yo'lda joylashgan joy? Siz kutganingizdek: haydovchining noqulay buyruqlariga hech qanday jirkanch javob bermaydigan, yengil pastlik va oxir-oqibat ESP-ni yaxshi tanlagan.
Biz allaqachon yozganimizdek, Kaskada asosan Astra bilan bir xil platformada qurilgan, faqat u kattaroq va bardoshli, shuning uchun orqa uzunroq bo'lishi mumkin va tanasi ancha mustahkam. Yomon yo'llarda, to'rt kishilik kabrioletning qattiqligi mo''jizasiga Opelda erishilmagan, ammo Kaskada hali ham tinch, kabrioletning tebranishlari faqat haqiqiy vegan yo'lda sezilmaydi. Elektr sozlanishi branda orqa o'rindiqlar va yukxalta qopqog'i orasiga yashiringan va soatiga 50 kilometr tezlikda yura oladi va ko'tarilish yoki tushish uchun 17 soniya vaqt ketadi. Kaskada testida, tom uch qavatli bo'lgani uchun qo'shimcha haq evaziga qo'shimcha ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yilgan.
Buning uchun siz atigi 300 evro to'lashingiz kerakligini va izolyatsiya juda zo'r ekanligini hisobga olsak, biz, albatta, bu qo'shimcha to'lovni tavsiya qilamiz. Shovqin nuqtai nazaridan, dvigatel ham yaxshi izolyatsiya qilingan, lekin, afsuski, Kaskada testida, avtomagistral tezligida (va ba'zida ulardan pastda) yo'lovchilar vaqti -vaqti bilan derazadan yoki tomning muhridan o'tayotgan hushtak chalishidan bezovta bo'lishdi. Tom yopilganda, Opel aerodinamikasi yaxshi ish qilgani ma'lum bo'ldi. Agar old o'rindiqlar orqasida old oynasi bo'lsa va barcha derazalar ko'tarilsa, siz hatto avtomashinaning taqiqlangan tezligida ham haydashingiz mumkin (va yo'lovchi bilan muloqot qilishingiz mumkin) va yon oynalari pastga tushib, mintaqaviy yo'llarda haydashingiz va vaqti -vaqti bilan ularga sakrashingiz mumkin. vaqtga. avtomagistral ayniqsa xizmat ko'rsatmaydi. Men shamolda yozaman.
Darhaqiqat, oldingi o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilarga qancha shamol esishi mukammal tarzda aniqlangan. Orqa tomonda ham yomon emas, axir, oldingi o'rindiqlar uchun kattaroq old oynaga qo'shimcha ravishda, Cascada ham mashinada ikkitadan ortiq yo'lovchi bo'lganda orqa tomonga o'rnatilishi mumkin bo'lgan kichikroq oynaga ega. Orqa tomonda kattalar uchun joy etarli, lekin faqat kenglikda (tom mexanizmi tufayli) biroz kamroq joy bor - shuning uchun Cascada to'rt o'rindiqli.
Qachonki tom yopilsa, yoki uni magistralning qolgan qismidan ajratib turadigan bo'linma tomni burish mumkin bo'lgan joyga qo'yilsa, Kaskadning tanasi juda o'zgaruvchan bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, u kichikroq, lekin ikkita kichik sumka va yukxalta yoki noutbuk sumkasini joylashtirish uchun etarli. Dam olish kunlari etarli. Yana bir narsa uchun siz to'siqni burishingiz kerak (bu holda tomni burish mumkin emas), lekin keyin kaskadning tanasi oilaviy ta'til uchun etarlicha katta bo'ladi. Aytgancha: hatto skameykaning orqa qismini ham bukish mumkin.
Salonga qayting: o'rindiqlar a'lo darajada, materiallar ham qo'llanilgan, mahorat esa bunday mashinadan kutgan darajada. U qanday mashina ekanligiga qarab, hatto orqada ham yaxshi o'tiradi, multimedia tizimi bilan ishlashga o'rganganingizda ergonomika yaxshi bo'ladi, faqat shaffoflik biroz yomonroq - ammo bu konvertatsiya qilinadigan avtomobilning murosalaridan biridir. . sotib olish vaqtida. Haydovchining chap va old tomonidagi ko'rinishi qalin (aylanish xavfsizligi uchun) A ustuni bilan keskin cheklangan va orqa oyna juda tor (balandligida) va uzoqda joylashganki, orqada nima bo'layotganini deyarli ko'ra olmaysiz. Albatta, agar tom katlanmış bo'lsa, orqa shaffoflik bilan bog'liq muammo yo'q.
Sinov Cascado 1,6 litrli yangi turbo dvigatelli SIDI (Spark Ignition Direct Injection) markali benzinli dvigatel bilan ta'minlandi. U yaratilgan va Cascado sinovi o'rnatilgan birinchi versiyada u 125 kilovatt yoki 170 "ot" quvvatini ishlab chiqara oladi. Amalda, klassik bitta rulonli turbochargerli dvigatel juda silliq va egiluvchanligini isbotlaydi. U eng past aylanishlarda qarshiliksiz tortadi (maksimal moment 280 Nm allaqachon 1.650 rpmda mavjud), juda oson aylanishni yaxshi ko'radi va kaskadning 1,7 tonna bo'sh og'irligi bilan oson kesiladi (ha, kabriolet uchun tanani mustahkamlash kerak) eng katta. massasi bo'yicha biling).
Tonnasiga 100 ot kuchiga ega Cascada poyga mashinasi emasligi aniq, lekin u hali ham yetarlicha kuchliki, haydovchi deyarli hech qachon ko‘proq quvvatga muhtoj emas. Iste'mol? Bu unchalik rekord darajada past emas. Sinovda 10 litrdan bir oz ko'proq to'xtadi (lekin shuni ta'kidlash kerakki, biz ko'pincha tomni buklangan holda katta yo'l bo'ylab yurardik), aylana tezligi 8,1 litrni tashkil etdi. Agar siz kamroq yonilg'i sarfini xohlasangiz, dizelni tanlashingiz kerak - keyin uni hidlang. Va undan ham kamroq haydash zavqi. Va xato qilmang: dvigatelning o'zi emas, balki Cascada og'irligi aybdor.
Shunday qilib, siz asta -sekin mohiyatni yozilgan hamma narsadan chiqarib tashlashingiz mumkin: haqiqatan ham quyi o'rta sinfda bir nechta arzonroq mashinalar bor, lekin Kaskada hajmi jihatidan ham, o'ziga xosligi bilan ham ulardan sezilarli farq qiladi. Aytaylik, bu "oddiy" konvertibllar bilan kattaroq va obro'li sinflar o'rtasida. Va narx ikkinchisiga qaraganda birinchisiga yaqin bo'lgani uchun, oxir -oqibat kuchli ijobiy reytingga loyiqdir.
Sinov uchun avtomobil aksessuarlari qancha turadi?
Metall: 460
Park & Go to'plami: 1.230
Moslashuvchan old yoritish: 1.230
Eshik qulflari: 100
Gilamlar: 40
Shamol himoyasi: 300
FlexRide shassisi: 1.010
Teri rul: 100
Shinalari bo'lgan 19 dyuymli jantlar: 790
Teri qoplamasi: 1.590
Shaffoflik va yoritish paketi: 1.220
Navi 900 Evropa radiosi: 1.160
Park Pilot mashinalar tizimi: 140
Shinalar bosimini nazorat qilish tizimi: 140
Bluetooth tizimi: 360
Signal: 290
Matn: Dusan Lukich
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 27.050 € |
| Sinov modelining narxi: | 36.500 € |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,9 s |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 10,2l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy va mobil kafolat, 3 yil lak kafolati, 12 yil zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 526 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 15.259 € |
| Shinalar (1) | 1.904 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 17.658 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.375 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 47.187 0,47 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 79 × 81,5 mm - joy almashish 1.598 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) s.) 6.000 da rpm - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 16,3 m / s - o'ziga xos quvvat 78,2 kVt / l (106,4 ot / l) - maksimal moment 260-280 Nm 1.650-3.200 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - 4 valf silindr boshiga - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,82; II. 2,16 soat; III. 1,48 soat; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - Differensial 3,94 - G'ildiraklar 8,0 J × 19 - Shinalar 235/45 R 19, aylana aylanasi 2,09 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 222 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 148 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | kabriolet - 2 eshik, 4 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, mexanik to'xtash joyi orqa g'ildirak tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - rack va pinion Rulda, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,5 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.733 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.140 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.300 kg, tormozsiz: 750 kg - Ruxsat etilgan tom yuki: kirmaydi. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.696 mm - kengligi 1.839 mm, nometall bilan 2.020 1.443 mm - balandligi 2.695 mm - g'ildirak bazasi 1.587 mm - old yo'l 1.587 mm - orqa 11,8 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 890-1.130 mm, orqa 470-790 mm - old kengligi 1.480 mm, orqa 1.260 mm - bosh balandligi old 920-990 900 mm, orqa 510 mm - old o'rindiq uzunligi 550-460 mm, orqa o'rindiq 280 mm. -750 l - Rulda diametri 365 mm - yonilg'i baki 56 l. |
| Quti: | 5 ta samsonit chamadoni (jami 278,5 l): 4 dona: 1 ta havo chamadoni (36 L), 1 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - ikki zonali avtomatik konditsioner - elektr oynalar old va orqa - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD va MP3 pleerli radio - ko'p funksiyali rul g'ildirak - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - ajratilgan orqa o'rindiq - orqa to'xtash sensori - bort kompyuteri - faol kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 77% / Shinalar: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 Vt / Odometr holati: 10.296 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 131 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,9 / 13,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,4 / 13,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 66,3m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (341/420)
Kaskada haqiqatan ham Opel bormoqchi bo'lgan joyga bormoqda: bir sinfdagi raqobatchilardan rasman o'zib ketgan va to'rt nufuzli kabrioletlarga qarshi.
Tashqi (13/15)
Uzoq yuklash qopqog'i mukammal izolyatsiyalangan yumshoq katlanadigan tomni yashiradi.
Ichki (108/140)
Cascada - bu to'rt o'rindiqli, ammo yo'lovchilar uchun qulay to'rt o'rindiqli avtomobil.
Dvigatel, uzatish (56
/ 40)Yangi turbo zaryadlangan benzinli dvigatel kuchli, soddalashtirilgan va avtomobil og'irligi jihatidan ancha tejamkor.
Haydash qobiliyati (58
/ 95)Sozlanishi shassi juda yaxshi yo'l yostig'ini ta'minlaydi.
Ishlash (30/35)
Etarli moment, keng quvvat, keng ish aylanish oralig'i - Kaskadning ishlashi umidsizlikka tushmaydi.
Xavfsizlik (41/45)
Hozircha NCAP test natijalari yo'q, lekin himoya vositalarining ro'yxati juda uzun.
Iqtisodiyot (35/50)
Avtomobilning og'irligi jihatidan iste'mol (hatto katta yo'lda ham ochiq uyingizda bo'lishiga qaramay) o'rtacha edi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
aerodinamika
vosita
o'rindiq
tashqi ko'rinishi
Uskunalar
tomni ochish va ochish
ko'r nuqta monitoringi tizimining ishlashi
siz deraza muhrlari atrofida yozasiz
