Sinov: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
Mundarija
Uning yonida ko'rgazma zallarida to'xtatilgan ikkita modelning ta'siri darhol ko'rinadi: Astradan keyin Corsa biroz jiddiyroq yuz va etuk tasvirni oldi va Odamdan keyin quvnoq ranglar palitrasi, nomi ham ko'rsatib turibdi. avtomobil jihozlarini sinovdan o'tkazish (Rangli nashr). U dizayndagi eng jasoratli emasligi sababli, u eng jozibali bo'lishni ham yo'qotdi, shuning uchun eng yoqimli, kjut yoki "fantaziya" unvoniga ega bo'lish ziyorat bo'ladi - unga, Odam! Tasmani yo‘qotish yomonmi yoki erkakning ustunligini tan olishmi, bilmayman.
Siz darhol yangi Corso -ni sezasiz, chunki u avvalgisiga qaraganda ancha aniqroq xususiyatlarga ega va siz sinov mashinasi kiygan yorqin qizil rangni o'tkazib yubora olmaysiz. Mashinaning qopqog'i, faralar bilan birga, juda ko'p qirrali, orqa tomonida Turbo yozuvi bor. Astrada siz o'ylab topadigan texnik shirinliklar va Odam taklif qilganidek, har bir kishiga moslashish qobiliyati taklif etilmasligi achinarli. Rostini aytsam, yangi Corsa unchalik ko'zga tashlanmaydi, lekin bu (hech bo'lmaganda sinov) chaqqonlik va qulaylik o'rtasidagi yaxshi kelishuvdir. Biz buni tuzatishimiz kerak: yangi Corsa ko'plab texnik va elektron tizimlarni taklif qiladi, lekin, afsuski, sinov emas. Garchi bu qo'shimcha jihozlar bo'lsa, aniqrog'i to'rtta variantning uchdan bir qismi, chunki siz Selection, Enjoy, Color Edition va Cosmo aksessuarlarini tanlashingiz mumkin, shokoladlarning aksariyati aksessuarlar ro'yxatiga kiritilgan.
Shuningdek, u yerda siz kunduzi ishlaydigan chiroqlar va tungi chiroqlar, yomg'irni sezuvchi artgichlar, bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish, yo'l belgilarini aniqlash, to'qnashuv haqida ogohlantirish, avtomatik uzoq nurlar, isitiladigan old oyna, yarim avtomatik to'xtash joyi, ko'r nuqtalarni aniqlash, sport suspenziyasi, FlexFix yoki o'rnatilgan ikki g'ildirakli o'rnatish tizimi, orqaga qaytish kamerasi va hatto Recaro o'rindiqlari! Sinovda biz aksessuarlardan biri sifatida 16 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar, kruiz nazorati, bort kompyuteri va qo'lda konditsioner bilan kifoyalanishimiz kerak edi, to'xtash sensori yo'qligi haqida gapirmasa ham bo'ladi! Pul - bu dunyoning hukmdori, shuning uchun sotib olishdan oldin asosiy jihozlar ro'yxatini diqqat bilan o'qib chiqishni maslahat beramiz, so'ngra aksessuarlar ro'yxatidan asosiy narsalarni tekshiring.
Biroq, bizni Opelda chanqoqlik tufayli suv bilan olib ketishmaganini texnik ko'rsatib turibdi. Yangi Corsa, shubhasiz, oldinga bir qadam, xoh shassi, xoh rul yoki dvigatel. Shassi besh millimetr pastda tortishish markazi bilan ehtiyotkorlik bilan ishlangan, oldingi osma yangi uyaga va boshqa hisoblangan geometriyaga ega, buloqlar va amortizatorlar qayta sozlangan. Orqa aksda ham ba'zi o'zgarishlar yuz berdi, chunki mashina avvalgisiga o'xshamaydi va bu o'zgarishlarning yomon tomoni - qisqa burilishlarda asabiylashish. Elektron boshqariladigan gidravlik rulda ustun bilan aloqa qilishning yangi biriktiruvchi nuqtasi, shuningdek shahar markazida yoki odamlar gavjum bo'lgan joyda halqani burishni osonlashtiradigan City funktsiyasi kabi bir qator o'zgarishlarga duch keldi. mashinalar joylari. ...
Kreditning bir qismi beshinchi avlodga turli xil tizimlar o'rtasida kengroq va aniqroq ulanishlarni ta'minlashga imkon beradigan yangi simlarga o'tadi. Yangi old (haydovchi) g'ildirak geometriyasi va rul boshqaruvi sozlamalari tufayli, haydash hissi umuman yaxshi, balki ancha sun'iy his qilgan dinamik haydovchi uchun, lekin ko'pchilik qoniqishdan ko'ra ko'proq bo'ladi. Dvigatel bilan ham xuddi shunday: 1,4 litrli turbo zaryad deyarli uch silindrli (90 yoki 115 ot kuchidan tashqari) deyarli diapazonning yuqori qismida, afsuski, menda sinovdan o'tish imkoni bo'lmadi. hozirgacha. Dvigatel 200 aylanish tezligida maksimal 1.850 Nm momentni etkazib berishni yaxshi ko'radi, bu gaz kelebeği tiqilib qolganda ham shishirmaydi, lekin kerak bo'lmasa ham. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan bir qatorda, bir litrli uch silindrga o'xshash, ular mukammal bo'lib, o'rtacha haydash paytida dinamizm va silliqlikni ta'minlaydi.
Sinovda yoqilg'i sarfi etti dan sakkiz litrgacha bo'lgan, lekin yo'l harakati qoidalari va EKO dasturi bo'yicha juda mo''tadil haydash bilan u 5,2 litrgacha tushib ketgan. Taqqoslash ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, (hech bo'lmaganda ba'zi) taqqoslanadigan raqobatchilar tez harakatlanuvchi va kamroq ochko'zlik bilan harakat qilishadi, lekin siz avvalgi nashrda Škoda Fabia 1.2 TSI benchmarkini ko'rib chiqishingiz mumkin. Biz, shuningdek, qishki shinalarni tanlashni tanqid qilamiz, chunki Minerva Ice-Plus S110 baland ovozda (dastlab biz translyatsiyaning yuqori chastotali hushtagini bildirgan edik, lekin shundan keyin shinalar bu shovqinda aybdor ekanligi aniqlandi) va albatta emas Yaxshilangan shassi va takomillashtirilgan boshqaruv bilan bir xil kesish uchun etarlicha kuchli. Qisqasi: yomon shinalar bilan (tormoz o'lchovlarimizga qarang!) Opel muhandislari va texniklari behuda urinishdi ...
Opel IntelliLink -ni talab qiladi, bu sizning smartfoningiz va avtomobilning axborot -ko'ngilochar tizimi (Android va Apple iOS tizimlari uchun mos) o'rtasida yaxshi aloqa o'rnatadi, lekin kelajakda barcha talablarga javob berish qiyin bo'ladi. ... 70 dyuymli sensorli ekran (ixtiyoriy!) Na intuitiv, na juda moslashuvchan, lekin shaffof va yaxshi ishlaydi. Qo'lda ushlab turish imkoniyatidan tashqari, u BringGO tizimlaridan (masalan, onlayn-do'konlardan xaritani yuklab olishingiz mumkin), Stitcher (Internet-radio yoki kechiktirilgan radio kontent uchun global xizmat) va Tuneln (kirish) tizimlaridan foydalanishga imkon beradi. XNUMX radiostantsiyadan global radio tarmog'iga).
Bizga bort kompyuteri haqidagi ma'lumot va boshqa ogohlantirishlar shaffof o'lchagichlar o'rtasida ko'rsatiladigan boshqaruv paneli yoqdi, bort kompyuteri esa biroz omadliroq edi, chunki siz kalitni burishingiz yoki chapdagi tugmani bosishingiz kerak. . rul. O'rindiqlar o'rtacha, dizayn bo'yicha hech qanday izoh yo'q, passiv xavfsizlik tizimlari ushbu toifadagi avtomobillar uchun mos, lekin biz ISOFIX moslamalarini o'rnatishga harakat qildik. Bravo! Agar siz umumiy reytingda kuchli uchlikka kirsangiz, Opel Corsa, yangi litrli dvigateli, yanada saxovatli uskunalari va yaxshi shinalari bilan, ehtimol to'rtga ko'tariladi.
matn: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo rangli nashri (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.090 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.240 € |
| Quvvat: | 74 kVt (100 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,0 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,3l / 100 km |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 30.000 km |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 621 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 10.079 € |
| Shinalar (1) | 974 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 4.460 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.192 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 22.342 0,22 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 72,5 × 82,6 mm - joy almashish 1.364 sm3 - siqish 9,5: 1 - maksimal quvvat 74 kVt (100 ot kuchi) .) 3.500-6.000 da. rpm - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 16,5 m / s - o'ziga xos quvvat 54,3 kVt / l (73,8 ot / l) - maksimal moment 200 Nm 1.850 -3.500 rpm - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindr uchun 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,82; II. 2,16 soat; III. 1,48 soat; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - Differensial 3,35 - G'ildiraklar 6,5 J × 16 - Shinalar 195/55 R 16, aylana aylanasi 1,87 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 185 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 123 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta tilaklar, osma tirgaklar, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.237 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.695 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.150 kg, tormozsiz: 580 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.021 mm - kengligi 1.746 mm, nometall bilan 1.944 1.481 mm - balandligi 2.510 mm - g'ildirak bazasi 1.472 mm - old yo'l 1.464 mm - orqa 10,6 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 850-1.080 mm, orqa 600-830 mm - old kengligi 1.400 mm, orqa 1.380 mm - bosh balandligi old 940-1.000 mm, orqa 940 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 460 mm - bagaj 285 1.120. qism. 365 l - rul diametri 45 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Quti: | 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 1 chamadon (85,5 l), 1 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | Haydovchi va old yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari - Yon xavfsizlik yostiqchalari - Pardalar uchun xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda gidravlik kuchaytirgichi - Old tomondagi elektr oynalar - Quvvat oynalari - CD va MP3 pleerli radio - Ko'p funksiyali rul - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflar - balandlik va chuqurligi sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63% / Shinalar: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Odometr holati: 1.164 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 135 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,5 / 14,3 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,4 / 22,5 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,4 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 80,3m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 40dB |
Umumiy reyting (294/420)
Mexanika nuqtai nazaridan, biz oxirgi litrli dvigatelni sinovdan o'tkazmagan bo'lsak -da, katta muammolar yo'q edi, lekin biz biroz ko'proq uskunani qo'ldan boy berdik. Shuning uchun, asosiy paketlarda nima borligiga e'tibor qaratish lozim.
Tashqi (13/15)
O'tkir zarbalar aralashmasi (yorug'lik, niqob) va burchakli korpus.
Ichki (82/140)
Bagajning kattaligi, afsuski, yo'lovchilar bo'linmasining kengligiga mos kelmaydi, u ergonomikada (bort kompyuteri boshqaruvida) ba'zi nuqtalarni yo'qotadi, ba'zilari esa uskunaning yomonligi tufayli.
Dvigatel, uzatish (49
/ 40)Dvigatel etarlicha o'tkir va haydovchining aniqligi shundaki, siz ularni sevib qolasiz, kichik sharhlarga qaramay, shassi avvalgisiga qaraganda qattiqroq va boshqaruv tizimi deyarli sun'iy.
Haydash qobiliyati (54
/ 95)Haydash holatini oldindan aytish mumkin, garchi Minerva qishki shinalari mashinaning eng zaif joyi bo'lsa -da.
Ishlash (23/35)
Aks holda, ishlash ancha qoniqarli, garchi ba'zi taqqoslanadigan raqobatchilar (oldingi versiyada Škoda Fabia 1.2 TSI ga qarang) yaxshiroq.
Xavfsizlik (33/45)
Nazariy jihatdan, siz yangi Corsa bilan ko'plab xavfsizlik uskunalarini (faol xavfsizlik) olishingiz mumkin, lekin bu sinov mashinasida bo'lmagan. Yaxshi qadoqlash uchun qo'shimcha pul to'lashingiz yoki aksessuarlarni qidirishingiz kerak bo'ladi.
Iqtisodiyot (40/50)
Yoqilg'i iste'moli juda past bo'lishi mumkin (oddiy aylanish) yoki agar trafikni ta'qib qilsangiz, raqobatdan yuqori bo'lsa, kafolat o'rtacha bo'ladi va biz asosiy modelning yaxshi narxini maqtaymiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yanada etuk ko'rinish
Sloven tilida axborot -uzatish tizimi
ISOFIX o'rnatiladi
dvigatel sakraydi
olti tezlikli vites qutisi
Rulda boshqaruvi bilan shahar funktsiyasi
to'xtash sensori yo'q
u kunduzi ishlaydigan chiroqlar va tungi chiroqlar o'rtasida avtomatik ravishda almashmaydi
oddiy haydash paytida yoqilg'i sarfi
faqat qo'lda konditsioner mavjud (ixtiyoriy!)
zaif qishki shinalar Minerva Ice-Plus S110
