Sinov: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Tashqi ko'rinishi ajoyib bo'ldi. Bu aslida juda qiziq va ishonarli, chunki qorong'u uchinchi ustunning hozirgi zamonaviy kombinatsiyasi. Kimga yoqsa, qora tom haqida o'ylashi mumkin. 3008 -ning tashqi ko'rinishi juda o'ziga xos, Peugeot (baxtga ko'ra) tashqi dizayni jihatidan umumiy oilaviy uslubga ega emas. Tashqi dizayn ko'pchilik uchun juda jozibali va muhim xarid argumenti bo'lib tuyuladi. Bu Peugeot oldingi modellar ko'rsatgan yo'nalishda ketgan interyerga o'xshaydi. Bir qarashda, rul g'ildiragi g'ayrioddiy, halqasi tekislangan, albatta, bunday misol Formula 1 avtomobillarida. Rulda ko'rish, albatta, bir oz pastroq, raqamli o'lchagichlarda hech narsa bilan chegaralanmaganligi sababli, haydovchi, yangi egasi, tezda ko'nikib ketadi.

Peugeot 3008 to'liq raqamli davrni tanladi, ya'ni uskunaning asosiy versiyasi uchun sensorlar, Allure esa undan ham ko'proq funktsiyalar bilan to'ldirilgan. Biz ko'p funktsiyalarni markaziy sensorli ekranda boshqaramiz. Afsuski, bu usul yuqori tezlikda ishlash uchun unchalik xavfsiz emas deb hisoblanadi, lekin ekran ostida ishlashni osonlashtiradigan va eng muhim funktsiyalarni tezda tanlash imkonini beruvchi bir nechta tugmalar mavjud, qo'shimcha tugmalar rul g'ildiraklarida joylashgan. Rul g'ildiragi ustidagi sensorlar to'g'risidagi ma'lumotlar did yoki ehtiyojlarga moslashtirilishi mumkin, lekin, albatta, haydovchi klassik sensorlarning o'rnini bosadigan yuqori aniqlikdagi LCD displeyda ko'p ma'lumot olishi mumkinligi tahsinga sazovor. Haydovchining oldidagi asboblar panelidagi kichik rul va o'lchagichlarning kombinatsiyasi yaxshi amaliyotga o'xshaydi. Raqamli o'lchagichlar asboblar panelining yuqori qismidagi mini-bosh ekranini osongina almashtiradi va ma'lumotlar bazasi kattaroq bo'lgani uchun yanada yoqimli.

Old foydalanuvchilar noto'g'ri ishlab chiqilgan va hatto kichik kitob yoki A5 papkasini ham samarali saqlashga ruxsat bermaydigan old eshik tortmasidan biroz mamnun bo'lishadi, lekin qolgan barcha mayda -chuydalar, shuningdek butilkalarda ham dam olish uchun qulay joy bor. joy. Istaganlar uchun markaziy konsolda indüksiyon zaryadlovchi qurilmasi bo'lgan smartfonli planshet bor. Zo'r dizayndagi o'tiradigan joylar qulay va mos o'rindiqlarni taklif qiladi, orqa o'rindiqlarda o'tirish joyi biroz uzunroq, hatto Peugeot dizaynerlari ham zerikmagan. U erda juda ko'p joy bor, ehtimol, old tomoni kerak bo'lgandan ko'ra qattiqroq. Moslashuvchanlik namunali, shuning uchun yo'lovchilar orqa o'rindig'ini uzunroq narsalarni tashish uchun aylantirish mumkin, shuningdek, orqa o'rindiqning orqa o'rindig'ining o'rtasidan teshik foydalanish mumkin. Bagajning egiluvchanligi va kattaligi hatto ko'p o'rindiqli yo'lovchilar guruhi uchun ham etarli.

Allure yorlig'i bo'lgan standart uskunalar ro'yxati uzoq va boy, barcha elementlarni ro'yxatga olish qiyin, lekin keling, hech bo'lmaganda eng muhimlarini sinab ko'raylik. Allure xaridorlarni xursand qiladigan ko'plab uskunalarni o'z ichiga oladi. 18 dyuymli g'ildiraklar, ichki LED yoritgichlar, yuqorida aytib o'tilgan o'rindiqlar uchun qopqoqlar, elektr bilan o'ralgan yon oynalar (LED burilish signallari bilan) va old o'rindiqli yo'lovchi o'rindig'ining orqa o'rindig'i bor. Qanday bo'lmasin, uskunalar ro'yxati shuni ko'rsatadiki, foydalanuvchi kam jihozlangan versiyani engishga qodir edi va Allurega qaraganda, u faqat GT uskunasi bilan oladi.

Aksessuarlar sifatida hali ham bir nechta foydali aksessuarlar mavjud (mumkin bo'lgan hamma narsa faqat qimmatroq GTda birlashtirilgan). Test 3008 ba'zi qo'shimcha jihozlar, jumladan, LED faralar, navigatsiya tizimi, Driver Assistance va Safety Plus paketlari, City Package 2 va i-Cockpit Amplify, shuningdek, oyoqning bamper ostidagi harakati bilan orqa eshikni ochish bilan jihozlangan. . atigi olti ming evroga. Bu erda, masalan, avtomatik uzatish tufayli to'g'ri funktsiyaga ega bo'lgan kruiz nazorati, bu haqda keyinroq yozamiz. Faol kruiz nazorati - bu Peugeot-dagi birinchi haqiqiy kruiz nazorati, lekin u avtomatik ravishda oldindagi avtomobilni kuzatib boradi va to'xtaydi. Bularning barchasi bilan 3008, albatta, yaxshi va qulay.

Bu kichikroq turbodizel dvigatel va olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi kombinatsiyasiga ham tegishli. Shuningdek, ular haydash profilini tanlash dasturini qo'shdilar, bu uskunaning mutlaqo g'ayrioddiy tavsifi bilan ta'minlangan - "i-Cockpit-Amplify" (shuningdek, kamroq foydali aksessuarlar mavjud). Transmissiya dasturida haydovchining haydash uslubini boshqarishning ikkita varianti mavjud va bu yetarli bo‘lmasa, ruldagi tutqichlar yordamida viteslarni qo‘lda o‘zgartirish imkoniyati ham mavjud. Ko'proq talabchan bo'lganlar dvigatel o'lchamidan ko'ra transmissiyaga ko'proq ishonadilar va Peugeot bu erda qulay variantni taqdim etdi - yoki kuchliroq dvigatel yoki kichikroq sig'imli avtomat uzatma, ikkalasi ham bir xil narxda.

Va'da qilingan iste'mol darajasining biz norma bo'yicha o'lchaganimizdan nisbatan katta og'ishi meni hayratda qoldirdi, ammo buning bir oz asosi ham bor - biz uni juda sovuq ertalab o'lchadik va, albatta, qish. shinalar. Bizning o'lchovlarimiz qoniqarli bo'lmagan natija uchun xuddi shunday "oqlash" tormoz masofasiga tegishli - va bu erda qishki shinalar o'z izini qoldirdi. Yangi 3008 shassisi 308 ga o'xshaydi, shuning uchun yaxshi tutilish va mustahkam qulaylik taassurotlari yaxshi ekanligi mantiqan to'g'ri keladi, qisqa zarbalarda kabinaning osma qismi juda ko'p "hursandchilik" yuborishi mumkin. yomon yo'l qoplamalaridan.

Yangi 3008 aslida juda mashhur ko'rinadigan uslubda qilingan. Agar biz kompyuter jurnallaridan taqqoslashni qarzga oladigan bo'lsak, bu mashinaning texnik jihozlari, elektronika va dasturiy ta'minotga ko'proq e'tibor kamroq ahamiyatga ega. Aks holda, 3008 foydalanuvchiga yoki potentsial xaridorga qanday taassurot qoldirishi muhimroq ko'rinadi va u juda mos texnikani oladi, bu ayniqsa kuchli dvigatel va avtomat uzatmalar kombinatsiyasi uchun to'g'ri keladi.

Ushbu retsept Peugeot sotuvchilari uchun xaridorlarni "ovlashni" osonlashtiradi. Biroq, Peugeot-da ular biz kamroq qabul qilinadigan deb hisoblaydigan ba'zi tuzoqlarni qo'yishdi. U Peugeot moliyalashtirish bilan taklifda asosiy hisoblanadi. Bu variant ancha arzon oxirgi narxdagi avtomobildir, lekin ayni paytda bu xaridor uchun besh yillik kafolatli chegirma dasturini olishning yagona yo'li. Ushbu moliyalashtirish usulining oqibatlari har bir xaridor tomonidan taklifda tekshirilishi kerak. Buning yaxshi yoki yomonligi mijozga bog'liq, lekin bu, albatta, siz xohlaganingizdan kamroq shaffof - kengaytirilgan kafolatlar uchun ham xuddi shunday.

Matn: Tomaj Porekar · Surat: Sasha Kapetanovich

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	27.190 €
Sinov modelining narxi:	33.000 €
Quvvat:	88 kVt (120 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	11,6 s
Maksimal tezlik:	185 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,7l / 100 km
Kafolat:	Harakat cheklovisiz ikki yillik umumiy kafolat, 3 yil bo'yoq kafolati, 12 yillik zang o'tkazmaydigan, mobil kafolat.
Tizimli tekshirish	15.000 km uchun 1 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.004 €
Yoqilg'i:	6.384 €
Shinalar (1)	1.516 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	8.733 €
Majburiy sug'urta:	2.675 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	5.900 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 26.212 0,26 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - o'rnatilgan old ko'ndalang - teshik va zarba 75 × 88,3 mm – siljish 1.560 sm3 – siqish 18:1 – maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 aylanish/daqiqada – o‘rta maksimal quvvatda piston tezligi 10,3 m/s - solishtirma quvvat 56,4 kVt/l (76,7 ot/l) - maksimal moment 370 Nm da 2.000 / min - boshdagi 2 eksantrik mili (kamar) - har bir silindr uchun 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - egzoz gazining turbo zaryadlovchisi - havo sovutgichini zaryadlash.
Energiya uzatish:	dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 6 pog'onali avtomatik uzatish - tishli nisbatlar I. 4,044; II. 2,371 soat; III. 1,556 soat; IV. 1,159 soat; V. 0,852; VI. 0,672 - differentsial 3,867 - jantlar 7,5 J × 18 - shinalar 225/55 R 18 V, aylanish diapazoni 2,13 m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,6 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 chiqindilari 108 g / km.
Tashish va to'xtatib turish:	krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta suspenziya, vint prujinalar, uch burchakli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi tormozlar disklar (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlarni almashtirish) - rack va pinion boshqaruvi, elektr boshqaruvi, o'ta nuqtalar orasidagi 2,9 burilish.
Massa:	yuksiz 1.315 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.900 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.300 kg, tormozsiz: np - ruxsat etilgan tom yuki: np Ishlash: maksimal tezlik 185 km / soat - tezlashtirish 0-100 km / soat 11,6 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 emissiyasi 108 g / km.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.447 mm - kengligi 1.841 mm, nometall bilan 2.098 mm - balandligi 1.624 mm - g'ildirak bazasi masofa 2.675 mm - old yo'l 1.579 mm - orqa 1.587 mm - haydash radiusi 10,67 m.
Ichki o'lchamlar:	uzunlamasına old 880-1.100 mm, orqa 630-870 mm - old kengligi 1.470 mm, orqa 1.470 mm - old bo'shliq 940-1.030 mm, orqa 950 mm - o'rindiqning old uzunligi o'rindiq 500 mm, orqa o'rindiq 490 mm - rul diametri 350 mm - konteyner yoqilg'i uchun 53 l
Quti:	520-1.482 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Odometr holati: 2.300 km
0-100 km tezlik:	11,9s
Shahardan 402 m masofada:	18,3 yil ( 123 km / soat)
Maksimal tezlik:	185 km / soat
sinov iste'moli:	7,5 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,7 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	70,2m
100 km / soat tormozlash masofasi:	42,4m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	58dB
130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	62dB

Umumiy reyting (349/420)

• Peugeot butunlay qoniqtiradigan juda chiroyli mashina yaratishga muvaffaq bo'ldi
  
  
  zamonaviy foydalanuvchilarning talablari.

• Tashqi (14/15)

  Dizayn yangi va jozibali.

• Ichki (107/140)

  Krossoverlar nima uchun juda mashhur bo'lganiga yaxshi misol - bu keng va amaliy interyer.
  
  
  etarlicha katta magistral. Foydalanishga yaroqli zamonaviy hisoblagichlar va aksessuarlar.

• Dvigatel, uzatish (55
  
  
  / 40)

  Oddiy ehtiyojlar uchun bu 1,6 litrli turbo dizel va avtomatik uzatmalar qutisining kombinatsiyasi.
  
  
  qaysi mos.

• Haydash qobiliyati (61
  
  
  / 95)

  3008 haydovchining qulay holati va qulayligini ta'minlaydi, unga ham g'amxo'rlik qilinadi.
  
  
  Avtomatik uzatish.

• Ishlash (27/35)

  Dvigatel kuchini hisobga olsak, ishlash kutilganlarga to'liq mos keladi.

• Xavfsizlik (42/45)

  Har xil qo'llab -quvvatlash tizimlari bilan mukammal faol xavfsizlik.

• Iqtisodiyot (43/50)

  Vites qutisiga kutilganidan bir oz ko'proq yoqilg'i sarfi,
  
  
  narx, lekin raqobatchilar sinfiga to'liq mos keladi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

jozibali ko'rinish

boy standart uskunalar

samarali avtomatik uzatish dasturlari

Isofix oldingi qismi

to'lashingiz kerak bo'lgan "qo'lga olish nazorati" qo'shimchasi foydali bo'ladi.

silecek bir burilish funktsiyasiga ega emas

eshik avtomatik ravishda ochilganda, agar noto'g'ri ishlatilsa, u tiqilib qolishi mumkin

magistralni oyoq harakati bilan ochishning ishonchsiz ishlashi