Sinov: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Ehtimol, bu farq hali ham saqlanib qolmoqda, garchi ikkala mashinada ham faqat B ustunining orqasida farq qila boshlagan krossover shaklidagi farqlar avvalgidan ko'ra xiralashgan. Krossover sifatida allaqachon yaratilgan Peugeot 3008 hali ham o'ziga xos sport yo'ltanlamas xarakteriga ega va yangi krossover dizayniga qaramay, Peugeot 5008 bir o'rindiqli xarakterning ko'proq qoldiqlarini taniy oladi.

Peugeot 3008 bilan solishtirganda, u deyarli 20 santimetr uzunroq va g'ildirak bazasi 165 millimetr uzunroqdir, shuning uchun Peugeot 5008, albatta, ancha kattaroq ko'rinadi va yo'lda kuchliroq ko'rinishga ega. Bunga, albatta, tekisroq tomga ega cho'zilgan orqa uchi va kattaroq magistralni yashiradigan tik orqa eshiklar yordam beradi.

Asosiy hajmi 780 litr bo'lgan, u nafaqat Peugeot 260 yukxonasidan 3008 litr kattaroqdir va uni tekis poyabzal tagida mustahkam 1.862 litrgacha kengaytirish mumkin, balki qo'shimcha o'rindiqlar ham pol ostida yashiringan. Qo'shimcha haq evaziga mavjud bo'lgan o'rindiqlar yo'lovchilar uzoq safarlarda foydalanishlari mumkin bo'lgan qulaylikni ta'minlamaydi, ammo bu ularning niyati emas, chunki bu holda biz hali ham bagaj uchun bagajda joy kerak. Biroq, ular qisqa masofalar uchun juda foydali, chunki ikkinchi turdagi o'rindiqlarning tortilishi mumkin bo'lgan skameykadagi yo'lovchilar ham biroz qulaylikdan voz kechishlari mumkin va qisqa masofalarda bunday murosaga kelish mumkin.

Zaxira o'rindiqlarni yig'ish juda oddiy, agar sizga qo'shimcha 78 litr bo'sh joy kerak bo'lsa, ularni mashinadan olib chiqish kabi. O'rindiqlar juda engil, garaj bo'ylab osongina ko'chirilishi mumkin va faqat bitta tutqich bilan olib tashlanishi va yotoqdan tortib olinishi mumkin. O'rnatish ham oson va tezdir, chunki siz old o'rindiqni mashinadagi qavs bilan tekislang va o'rindiqni joyiga tushiring. Magistralni oyog'ingiz bilan orqa tarafga ishora qilish orqali ham ochish mumkin, lekin afsuski, operatsiya injiqliksiz emas, shuning uchun siz ko'pincha erta taslim bo'lasiz va uni ilgak bilan ochasiz.

Biroq, bu bilan Peugeot 5008 va 3008 o'rtasidagi aniq farqlar deyarli yo'qoldi, chunki ular old tomondan butunlay bir xil. Bu shuni anglatadiki, haydovchi Peugeot 5008 ni to'liq raqamli i-Cockpit muhitida ham boshqaradi, ba'zi boshqa Peugeot modellaridan farqli o'laroq, allaqachon standart sifatida mavjud. Rulda, albatta, Peugeotning zamonaviy dizayniga mos keladi, kichik va ancha burchakli shaklga ega va haydovchi raqamli o'lchagichlarga qaraydi, u erda sozlamalardan birini tanlashi mumkin: "klassik o'lchagichlar", navigatsiya, avtomobil ma'lumotlari. , asosiy ma'lumotlar va yana ko'p narsalar, chunki ekranda juda ko'p ma'lumotlar ko'rsatilishi mumkin. Keng tanlov va ma'lumotlarning ko'pligiga qaramay, grafika haydovchining e'tiborini og'irlashtirmaslik uchun yaratilgan, u osongina haydashga va mashina oldida sodir bo'layotgan voqealarga e'tiborini qaratadi.

Rul g'ildiragi ustidagi datchiklarning yangi joylashuviga hali ham ko'nikishingiz kerak bo'lishi mumkin, buni hamma ham qila olmaydi, lekin agar siz o'rindiqning joylashishi va rul balandligining to'g'ri kombinatsiyasini birlashtirsangiz, u qulay va shaffof bo'ladi va rulni aylantiradi. Rulda xuddi balandroq qo'yilgandek, biroz osonroq bo'ladi.

Shunday qilib, haydovchi oldidagi ekran juda shaffof va intuitiv bo'lib, asboblar panelidagi markaziy displey va sensorli boshqaruv haqida aytish qiyin, garchi ko'p hollarda funktsiyalar to'plami o'rtasida o'tish "musiqa" yordamida amalga oshiriladi. kalitlari". ekran ostida, haydovchidan juda ko'p e'tibor talab qiladi. Ehtimol, bu holatda, dizaynerlar hali ham juda uzoqqa borishgan, ammo Peugeot shunga o'xshash tartibga ega bo'lgan boshqa mashinalar kabi hech narsada ajralib turmaydi. Rul g'ildiragidagi ko'proq intuitiv kalitlar bilan, albatta, ko'p narsalarni qilish mumkin.

Haydovchi va old yo'lovchi o'rindiqlarida juda ko'p joy va qulaylikka ega - massaj qilish qobiliyatiga ega - va orqa o'rindiqda bundan yomoni yo'q, bu erda kattalashgan g'ildirak bazasi asosan tizza bo'shlig'iga aylanadi. Umumiy kenglik hissi ham Peugeot 3008 ga qaraganda bir oz yaxshiroq, chunki tekis tom yo'lovchilarning boshiga ham kamroq "bosim" qo'yadi. Idishda ham ko'plab saqlash joylari mavjud, ammo ularning ko'pchiligi biroz kattaroq yoki qulayroq bo'lishi mumkin. Cheklangan o'lchamlar, shuningdek, dizaynerlar yorqin shakllar foydasiga amaliylikning ko'p jihatlaridan voz kechganligi bilan bog'liq. Ichki dizayn sizga yoqadimi yoki yo'qmi, bu yoqimli tajriba va Fokal ovoz tizimi ham farovonlikka hissa qo'shadi.

Peugeot 5008 sinovi nomning oxirida GT qisqartmasini oldi, bu sport versiyasi sifatida u 180 ot kuchiga ega va oltita dvigatel bilan birgalikda ishlaydigan eng kuchli ikki litrli turbodizel to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlanganligini anglatadi. tezlikni avtomatik uzatish. ikki vitesli uzatish: oddiy va sport. Unga rahmat aytish mumkinki, mashina ikki tomonlama xususiyatga ega. "Oddiy" rejimda u juda ehtiyotkorlik bilan ishlaydi, haydovchini engil rul va yo'lovchilarni yoqimli yumshoq osma bilan erkalaydi, hatto haydash sifati hisobiga. Vites qutisi yonidagi “sport” tugmachasini bosganingizda, uning xarakteri sezilarli darajada o'zgaradi, chunki dvigatel o'zining 180 "ot kuchi" ni sezilarli darajada ko'rsatadi, vites o'zgarishi tezroq bo'ladi, rul to'g'ridan-to'g'ri bo'ladi va shassi qattiqroq bo'ladi va imkon beradi. ko'proq suveren o'tish burilishlari uchun. Agar bu sizga hali ham etarli bo'lmasa, siz rul yonidagi vites tutqichlaridan ham foydalanishingiz mumkin.

Qattiq ishlashga qaramay, yoqilg'i sarfi juda qulaydir, chunki sinov Peugeot standart doiraning engil sharoitida 5,3 kilometrga atigi 100 litr dizel yoqilg'isini ishlatgan va kundalik foydalanishda iste'mol 7,3 kilometrga 100 litrdan oshmagan.

Narx haqida yana bir necha so'z. Asosan 5008 37.588 evro turadigan bunday motorli va jihozlangan Peugeot 44.008 uchun va ko'plab qo'shimcha jihozlar bilan sinov modeli sifatida 5008 1.2 evro, o'rtacha darajadan farq qilmasa ham, uni arzon deb aytish qiyin. Qanday bo'lmasin, siz Peugeot 22.798 ni asosiy versiyada mukammal 5008 PureTech turbo dvigatelli benzinli dvigatel bilan 830 5008 evrodan ancha arzonga sotib olishingiz mumkin. Safar biroz mo''tadilroq bo'lishi mumkin, jihozlar kamroq bo'ladi, lekin hatto bunday Peugeot ham bir xil darajada amaliy bo'ladi, ayniqsa, uchinchi qator o'rindiqlarni qo'shsangiz, bu sizga qo'shimcha XNUMX evroga tushadi. Shuningdek, siz Peugeot sotib olishda sezilarli chegirmaga ega bo'lishingiz mumkin, ammo afsuski, Peugeot-ni moliyalashni tanlasangizgina. Peugeot Benefits dasturining besh yillik kafolati ham xuddi shunday. Bu unga mos keladimi yoki yo'qmi, oxir-oqibat xaridorga bog'liq.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Peugeot Sloveniya doo
Asosiy model narxi:	€ 37.588 XNUMX €
Sinov modelining narxi:	€ 44.008 XNUMX €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	133 kVt (180 km) KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,8 ss
Maksimal tezlik:	208 km / soat km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,3l / 100 km
Kafolat:	Umumiy kafolat ikki yil cheksiz kilometr, bo'yoq kafolati 3 yil, zangga qarshi kafolat 12 yil, mobil kafolat.
Yog 'har safar o'zgaradi	15.000 1 km yoki XNUMX yil km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - oldingi ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 85 × 88 mm - joy almashish 1.997 sm3 - siqish 16,7:1 - maksimal quvvat 133 kVt (180 ot kuchi) 3.750 rpmda - o'rtacha piston tezligi maksimal quvvatda 11,0 m/s – solishtirma quvvat 66,6 kVt/l (90,6 ot/l) – maksimal moment 400 aylanish tezligida 2.000 Nm - boshdagi 2 eksantrik mili (kamar) - har bir silindrda 4 valf - yonilg'i quyish tizimi Common Rail - Egzoz turbocharger - Zaryadlovchi havo sovutgichi.
Energiya uzatish:	dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 6 pog'onali avtomat uzatma - np nisbatlari - np differentsial - 8,0 J × 19 jantlar - 235/50 R 19 Y shinalari, aylanish oralig'i 2,16 m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 208 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,1 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 124 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	krossover - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari, ABS , orqa g'ildirak elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida o'tish) - rack va pinion Rulda, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,3 burilish.
Massa:	bo'sh avtomobil 1.530 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.280 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: np - Ruxsat etilgan tom yuki: np
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.641 mm - kengligi 1.844 mm, nometall bilan 2.098 1.646 mm - balandligi 2.840 mm - g'ildirak bazasi 1.601 mm - old yo'l 1.610 mm - orqa 11,2 mm - erni tozalash XNUMX m.
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 880-1.090 mm, o'rta 680-920, orqa 570-670 mm - old kengligi 1.480 mm, o'rta 1.510, orqa 1.220 mm - old bo'shliq 870-940 mm, o'rta 900, orqa old o'rindiq uzunligi 890 mm520- 580 mm, markaziy 470, orqa o'rindiq 370 mm - magistral 780-2.506 l - Rulda diametri 350 mm - yonilg'i baki 53 l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Shinalar: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / odometr holati: 9.527 km
0-100 km tezlik:	9,8s
Shahardan 402 m masofada:	17,2s
Maksimal tezlik:	208 km / soat
sinov iste'moli:	7,3 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,3 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	68,9m
100 km / soat tormozlash masofasi:	38,7m
AM jadvali:	40m

Umumiy reyting (351/420)

• Peugeot 5008 GT - bu yaxshi ishlashi, qulayligi va dizayni bilan yaxshi mashina
  
  
  lateral yo'nalishda burilishiga qaramay, u hali ham sedanning ko'plab amaliy xususiyatlarini saqlab qoldi.
  
  
  furgon.

• Tashqi (14/15)

  Dizaynerlar Peugeot 3008 dizaynining yangiligi va jozibadorligini etkazishga muvaffaq bo'lishdi.
  
  
  kattaroq Peugeot 5008 da ham.

• Ichki (106/140)

  Peugeot 5008 - chiroyli dizayni va qulayligi bilan keng va amaliy avtomobil.
  
  
  ichida. Peugeot i-Cockpit-ga ko'nikish uchun biroz ko'proq vaqt ketishi mumkin.

• Dvigatel, uzatish (59
  
  
  / 40)

  Kuchli turbodizel va avtomat uzatma va boshqarilishining kombinatsiyasi
  
  
  Haydash imkoniyatlari haydovchiga kundalik haydash ehtiyojlarini tanlash imkonini beradi.
  
  
  aylanma yo'llarda uy ishlari va o'yin-kulgi.

• Haydash qobiliyati (60
  
  
  / 95)

  Peugeot 5008 katta krossover bo'lsa-da, muhandislar ishlash va qulaylik o'rtasida yaxshi muvozanatni topdilar.

• Ishlash (29/35)

  Imkoniyatlarda hech qanday yomon narsa yo'q.

• Xavfsizlik (41/45)

  Xavfsizlik yordam tizimlari va mustahkam qurilish bilan yaxshi o'ylangan.

• Iqtisodiyot (42/50)

  Yoqilg'i iste'moli ancha arzon, kafolatlar va narxlar moliyalashtirish usuliga bog'liq.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

shakli

haydash va haydash

dvigatel va transmissiya

kenglik va amaliylik

oyoq harakatlanayotganda magistralni ishonchsiz nazorat qilish

i-Cockpit biroz o'rganib qoladi