Test: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Albatta, haqiqiy mikroavtobusning kattaligi va katta limuzinli mikroavtobusning amaliyligi o'rtasida biroz farq bor. Ikkilik tabiat bunga mos keladi, hech bo'lmaganda biz sinovdan o'tkazgan boy jihozlangan versiyada. Bu haqiqiy mikroavtobusning kengligini ham, madaniyatli limuzinli mikroavtobus dizaynining jozibadorligini ham taklif etadi.

Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulaylik charm qo'ltiq bilan ta'minlanadi, bu esa haydovchilar va yordamchi haydovchilar uzoq safarlarda o'zlarini qulay his qilishlari uchun isitgichlar va massaj moslamalari bilan jihozlangan. Uzunlamasına harakatlanuvchi skameykali orqa o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilarda bunday hashamat yo'q, lekin ular isitishni yoki ventilyatsiyani tartibga sola oladilar, skameyka uzunlamasına yo'nalishda harakatlanadilar va kunduzgi yorug'lik katta yoritgichlar bilan ta'minlanadi, ular, albatta, kerak bo'lganda yopilishi mumkin. . Sinov mashinasi faqat ikkinchi qator o'rindiqlar bilan jihozlangan edi, bu esa Allure oilasiga ko'proq mos keladi. Shu bilan birga, magistral juda katta bo'ladi, 4.200 litrgacha, va siz unda ko'plab oilaviy yoki sport anjomlarini saqlashingiz mumkin; Ammo, agar siz undan skameykani olib tashlasangiz, u hali ham transport munosabatlariga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, u faqat narsalarni eshikdan mustaqil ravishda ochiladigan orqa oynada saqlay oladi, aks holda, bunday transport vositalarining ko'pchiligidek, siz katta, og'ir yuk eshiklarini ochishingiz kerak bo'ladi.

Traveller testining juda hashamatli va qulayligini hisobga olsak, ular orqada elektr bilan ochish yoki hatto zarba berish imkoniyatiga ega bo'lishini kutish mumkin, ammo ular butunlay qo'lda. Ularning qarama-qarshi tomoni yonma-yon toymasin eshiklar bo'lib, bu erda elektr haydovchi ko'p jihatdan faollashtirilishi mumkin: to'g'ridan-to'g'ri tutqichlarni tortib, eshik yonidagi va asboblar panelidagi kalitlarni ishlatish yoki hatto avtomobil orqasi ostidan tepish orqali. Oxirgi usul - bunday eshik sozlamalarida siz avtomobil qulfini ochishni qo'shishingiz yoki uni butunlay o'chirib qo'yishingiz mumkin - g'ayrioddiy tuyulishi mumkin, ammo oilaviy foydalanishda bu juda mantiqiy. Ayniqsa, o'z farzandlari yoki boshqa birov bilan band bo'lgan ota-onalardan mamnun bo'ladi.

Expert Tepee bilan solishtirganda - va kamroq darajada Peugeot 807 - yo'lovchilar salonida ko'proq qulaylikka ega bo'ldi, u nafaqat keng, balki yaxshiroq tartibga solingan va bezatilgan. Kattaroq yoki kichikroq narsalarni saqlash uchun juda ko'p joylar mavjud.

Haydovchiga mashinaga o'xshash ish muhiti berilgan va bir qator aksessuarlar mavjud, ulardan ba'zilari biz uchun juda aniq ko'rinadi, boshqalari esa unchalik aniq emas. Bu, masalan, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchining tezligi va holati to'g'risidagi ma'lumotlarni, shuningdek, ko'r joyda ogohlantiruvchi mashinalarni aks ettiruvchi bosh ekran. Ko'ngilochar va axborot vositalarining assortimenti ham keng. Old tomondan ko'rish mikroavtobus nuqtai nazaridan juda zo'r, orqa tomondan esa mikroavtobusda cheklangan. Shuning uchun, orqaga qaytishda ultratovushli datchiklar juda yoqadi va biz sinov mashinasida bo'lmagan, aksessuarlar sifatida buyurtma berish mumkin bo'lgan teskari kameralar bilan bundan ham baxtliroq bo'lardik.

Yo'lda, sayohatchi bizning barcha umidlarimizni oqlaydi. Süspansiyon qulaylik uchun sozlangan, garchi u ba'zida to'siqlarni biroz aniqroq aniqlasa ham, qiyalik unchalik katta emas va 150 litrli to'rt silindrli turbo dizel XNUMX ot kuchiga ega olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. mashinaning og'irligi. Bu meni g'ayrioddiy tarzda ushlab turadigan va qayta -qayta hayratlantiradigan debriyaj pedali bilan bezovta qiladi. Ba'zida dvigatelni qayta ishga tushirish kerak bo'ladi, bu biroz noqulay bo'lishi mumkin, ayniqsa chorrahalarda.

Traveller sinovda ancha samarali start-stop tizimi bilan kamaytirmoqchi bo'lgan yoqilg'i iste'moli - bunday katta mashina uchun - qattiq 8,4 litr edi, lekin undan ham yuqori bo'lganligi sababli uni ancha tejamkor boshqarish mumkin edi. taqqoslanadigan standart raketa 6,1 kilometrga 100 litr dizel yoqilg'isi sarflagan.

4,95 metrli Peugeot Traveller - bu mikroavtobus yoki katta limuzinli mikroavtobus sifatida qiziqarli tanlov. Kenglikdan ko'ra ixcham o'lchamlarni qadrlaydiganlar uni 35 santimetrga qisqaroq versiyada taqdim etishlari mumkin; Agar sizda hech qachon bo'sh joy bo'lmasa, Sayohatchining uzunligi 35 santimetrga va undan ham kengroq bo'lishi mumkin.

matn: Matiya Janezich · surat: Sasha Kapetanovich

Shuningdek, tegishli mashinalarning sinovlarini o'qing:

Citroën kosmik sayohatchisi M BlueHdi 150 S&S BVM6 ni his qiladi

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Peugeot Sloveniya doo
Asosiy model narxi:	41.422 €
Sinov modelining narxi:	35.451 €
Quvvat:	110 kVt (150 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	11,0 s
Maksimal tezlik:	170 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,1l / 100 km
Kafolat:	Yo'l cheklovisiz ikki yillik umumiy kafolat, Lak uchun 3 yil kafolat, zang uchun 12 yil kafolat, mobil kafolat
Tizimli tekshirish	40.000 km yoki 2 yil. km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.208 €
Yoqilg'i:	7.332 €
Shinalar (1)	1.516 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	11.224 €
Majburiy sug'urta:	3.480 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 32.510 0,33 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbali - in-line - turbodizel - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va strok 85 × 88 mm - siljish 1.997 sm3 - siqish nisbati 16:1 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 rpm / min - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 11,7 m / s - o'ziga xos quvvat 55,1 kVt / l (74,9 ot / l) - maksimal moment 370 Nm 2.000 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (kamar) - silindrga 4 klapan - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - egzoz gazining turbo zaryadlovchisi - havo sovutgichini zaryadlash.
Energiya uzatish:	oldingi g'ildiraklar bilan boshqariladigan dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - np nisbatlari - np differentsial - 7,5 J × 17 g'ildiraklar - 225/55 R 17 V shinalar, aylanish oralig'i 2,05 m
Tashish va to'xtatib turish:	mikroavtobus - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa qattiq o'q, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari, ABS, mexanik orqa to'xtash tormoz g'ildiraklari (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - tishli tokchali rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 3,5 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.630 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.740 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 2.300 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np Foydali yuk: maksimal tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 11,0 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyasi 139 g / km.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.956 mm - kengligi 1.920 mm, nometall 2.210 mm - balandligi 1.890 mm - g'ildirak bazasi 3.275 mm - oldingi yo'l 1.627 mm - orqa 1.600 mm - balandligi 12,4 m
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 860-1.000 mm, o'rtasi 630-920, orqa 670-840 mm - old kengligi 1.520 mm, o'rtacha 1.560 mm, orqa 1.570 mm - old tomonda bo'sh joy 960-1.030 mm, markaz 1.020, orqa 960 mm - oldingi o'rindiq uzunligi 490 mm, o'rta o'rindiq 430, orqa o'rindiq 430 mm - magistral 550-4.200 l - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 69 l.