Sinov: Renault Captur - Tashqi energiya dCi 110
Avtomobillar tezda tugaydi va oraliq yoshartirish, albatta, modelning umrini uzaytirishga yordam beradi. Renault Captur buni o'tgan yili boshdan kechirdi va u ancha pastroq bo'lsa -da, u katta Renault, Kadjar va Koleos krossoverlariga yaqinlashib qoldi.
Urosh Modlij
Aslida, birinchi qarashda, siz yangi, aniqroq panjara bilan qayta ishlangan old tomonini ko'rasiz, bu, eng avvalo, Capturning Clio modelidan biroz farqli o'laroq va yuqorida aytib o'tilgan akalarga yaqinroq bo'lishiga yordam berdi.
Captur testi tashqi versiyada, shu jumladan Extended Grip interfeysida chiqarildi. Kokpitda bu vites qutisi yonidagi rostlagich tomonidan tan olingan, uning yordamida oldingi g'ildiraklarning asosiy haydovchisidan tashqari, biz axloqsizlik yuzasida haydashni ham tanlashimiz mumkin va bu haydovchiga ko'proq boshqaruvni beradi. dvigatel momentidan yuqori. Tizim elektron haydovchi g'ildiraklarining toymasligini oldini oladi va ularni axloqsizlik yoki silliq yuzalarga yaxshiroq tutilishini ta'minlaydi. Hech qanday mo''jizalar kutish mumkin emas, lekin murakkab haydash sharoitida Extended Grip hali ham juda qulay.
Yaxshi hissiyot Captur testi bilan jihozlangan, 110 ot kuchiga ega 1,5 ot kuchiga ega turbo dizel dvigateli bilan ham yaxshilanadi. Siz u bilan tez rekordlarga erisha olmaysiz, lekin kundalik trafikda bu juda jonli, sezgir va tejamkor bo'lib chiqadi.
Xoch shakliga ko'ra, ichki makon ham juda amaliy, ammo raqobatchilar sonining ko'payishi bilan bugungi kunda u biroz noaniq ko'rinishi mumkin. Keng qo'lqop bo'limi hali ham ta'sirli bo'lib, biz uni asboblar paneli ostidan tortma kabi tortib olamiz. Uning qo'llanilishi juda amaliy, shuning uchun u uch yil ichida taqlidchini olmagani g'ayrioddiy. Orqa o'rindiqning bo'ylama harakati ham orqa yo'lovchilarning qulayligiga hissa qo'shadi - magistral hisobiga, aks holda mavjud bo'lgan 322 litr joyni taklif qiladi.
Renault Captur o'zining tashqi asbob-uskunalariga ega, shuning uchun ozgina toza yuzalar bilan noz-karashma qiladi, lekin krossover bo'lib qoladi, bu ayniqsa yo'lda foydalanish uchun qulaydir.
matn: Matiya Janezich surati: Urosh Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 260 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Imkoniyatlar: | : maksimal tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - o'rtacha estrodiol yoqilg'i sarfi (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 101 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.190 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.743 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.122 mm - kengligi 1.778 mm - balandligi 1.566 mm - g'ildirak bazasi 2.606 mm - magistral 377-1.235 45 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 4.088 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 11,7s |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,8 / 12,6 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,0 / 13,6 soniyalar |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,6l / 100 km l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Renault Captur o'zining 110 ot kuchiga ega turbodizel dvigateli bilan juda jonli va tejamkor avtomobildir. U ham yaxshi jihozlangan, garchi u endi eng yosh model emasligi ma'lum.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
iqtisodiy va nisbatan jonli dvigatel
uzatish qutisi
shaffoflik va qulaylik
jozibali ranglar kombinatsiyasi
yonilg'i iste'moli
uskunalarning nisbatan eskirganligi
