Panjara sinovi: BMW 525d xDrive Touring

Shunday qilib: 525d xDrive Touring. Yorliqning birinchi qismi kaput ostida ikki litrli to'rt silindrli turbodizel ekanligini anglatadi. Ha, siz to'g'ri o'qidingiz, ikki litrli va to'rt silindrli. BMW-dagi №25 brend, aytaylik, oltita qatorli dvigatelni anglatgan kunlar o'tdi. "Resessiya" davri keldi, turbo dvigatellar qaytib keldi. Va bu yomon emas. Bunday mashina uchun 160 kilovatt yoki 218 "ot" etarli. U sportchi emas, lekin har doim chaqqon va hukmron, hatto undan yuqori, desak, katta tezlikda ham. Kaput ostida to'rt silindrli bor, siz hatto kabinadan uning turbo ekanligini ham bilmaysiz (faqat ba'zi joylarda turbinaning qanday yumshoq hushtak chalayotganini eshitasiz). Sakkiz pog'onali avtomat uzatma esa deyarli uzluksiz quvvat va momentni ta'minlaydi. xDrive? Mashhur, tasdiqlangan va mukammal to'liq g'ildirakli BMW. Oddiy haydashda buni sezmaysiz, qorda esa (aytaylik) faqat seziladi, chunki u aslida butunlay sezilmaydi. Avtomobil shunchaki ketadi - va shunga qaramay, tejamkor, bir necha yuz kilometr sinov natijalariga ko'ra, yaxshi to'qqiz litr sarflangan.

Haydovchi? Uzun, lekin ancha sayoz magistralga ega furgon korpusining varianti. Aks holda (hali ham) orqa skameyka uchdan biriga noto'g'ri bo'linadi - uchdan ikkisi o'ngda emas, chapda. Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilarga buning teskarisi ma'lum, BMW esa xato qilishda davom etayotgan kam sonli kompaniyalardan biridir.

Aksessuarlar haqida nima deyish mumkin? (juda yaxshi) teri uchun ikki grand. Old o'rindiqlar uchun elektr va xotira - ming xil va umuman keraksiz. Oldindagi sport o'rindiqlari: 600 evro, juda xush kelibsiz. Proyeksiya sensorlari (HeadUp projektori): bir yarim mingdan bir oz kamroq. Katta. Eng yaxshi audio tizimi: Minglab. Kimdir uchun bu zarur, kimdir uchun ortiqcha. Afzalliklar to'plami (konditsioner, avtomatik karartiladigan orqa ko'zgu, ksenon faralar, PDC to'xtash datchiklari, isitiladigan o'rindiqlar, chang'i sumkasi): ikki yarim ming, sizga kerak bo'lgan hamma narsa. Biznes paketi (Bluetooth, navigatsiya, LCD hisoblagichlar): uch yarim ming. Qimmat (navigatsiya tufayli), lekin ha, kerak. Heat Comfort to'plami (isitish o'rindiqlar, rul va orqa o'rindiqlar): olti yuz. Oldingi isitiladigan o'rindiqlar allaqachon Advantage paketiga kiritilganligini hisobga olsak, bu shart emas. Maqsadli to'plam (avtomatik karartiladigan orqa ko'rinish nometalllari, ksenonlar, uzoq va past nurlarni avtomatik almashtirish, yo'nalish ko'rsatkichlari): a'lo. Surround View to‘plami: orqa ko‘rinish kameralari va avtomobil yonida sodir bo‘layotgan voqealar haqida to‘liq ma’lumot beruvchi yon kameralar: 350 yevro. Bundan tashqari, juda orzu qilingan. Va ro'yxatda yana nima bor edi.

Xato qilmang: bu paketlarning ba'zilari narxlar ro'yxatida qimmatroq, lekin apparat elementlari ham paketlar orasida takrorlanganligi sababli, ular uzoq muddatda aslida arzonroq. Shunday qilib, siz ksenonli faralar uchun ikki marta to'lamaysiz.

Yakuniy narx? 73 ming.Ko'p pul? Yuqori darajada. Drago? Unchalik emas.

Matn: Dushan Lukich, rasm: Sasha Kapetanovich, Dushan Lukich

BMW 525d xDrive stantsiya vagonlari

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm3 - maksimal quvvat 160 kVt (218 ot kuchi) 4.400 rpmda - maksimal moment 450 Nm 1.500-2.500 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 245/45 R 18 Vt shinalar (Continental ContiWinterContact).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 228 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 147 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.820 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.460 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.907 mm - kengligi 1.860 mm - balandligi 1.462 mm - g'ildirak bazasi 2.968 mm - magistral 560-1.670 70 l - yonilg'i baki XNUMX l.