Tarmoqli sinov: Dacia Logan dCi 75 laureati
Uy qimmatbaho kvartira bilan almashtirilmoqda, mashina allaqachon eskirgan, faqat hashamatli to'y va olomonni ko'rishni orzu qilish mumkin. Bolalar haqiqatan ham oltin, lekin siz bu so'zni tom ma'noda qabul qilishingiz kerak.
Renault Group bu xaridorlarning ehtiyojlarini 1999 yilda, ular Ruminiyaning Dacia zavodini qayta kapitalizatsiya qilib, ming yillik boshida arzon narxda tasdiqlangan avtomobillarni taklif qilganida aniqlagan. Logan hech qachon Sloveniyada muvaffaqiyat qozonmagan bo'lsa -da, Sandero va Duster biz uchun biror narsa sinab ko'rilganini va haqiqiy ekanligini isbotladilar. Eski mashinalar uchun sotib olish har doim lotereya hisoblanadi.
O'tgan yili Loganni qayta loyihalashdan so'ng, aytish mumkinki, unda deyarli hech narsa yo'q, garchi sedan versiyalari vagon yoki vagon kabi mashhur bo'lmasa. Biroz yangilangan korpus, qayta ishlangan faralar bilan bir qatorda, tashqi ko'rinishning yaxshilanishiga hissa qo'shadi, garchi go'zallik hali ham yo'q. Ichki tomondan, materiallar yaxshiroq va kompozitsiyasi aniqroq, garchi biz arzon plastmassaning uchida o'tkir qirralarni sezgan bo'lsak.
Eng katta shikoyat - bu balandroq haydash pozitsiyasi va boshqaruv paneliga juda yaqin bo'lgan rul, hech bo'lmaganda baland bo'yli erkaklar uchun, Logan esa shaffofligi, qulayligi va qulayligi bilan saxiyroq. Yumshoq, ammo mustahkam shassi va haddan tashqari bilvosita rul bilan bir qatorda, Loganni haydash juda oson, shuning uchun ham u odil jins vakillariga yoqadi. Afsuski, uzatish faqat besh bosqichli va ishlashda biroz shovqinli, shuning uchun uni aniq va oldindan aytish mumkin. Sizga birinchi mashina yoqdimi? Ideal holda. Oilada ikkinchi mashina uchunmi? Nimaga yo'q?
Biroz mustaqil haydash joyidan tashqari, siz tez orada ko'nikasiz, faqat xavfsizlik muammolari bo'lishi mumkin. Men ishonamanki, Renault muhandislari (ops, Dacia) passiv xavfsizlik raqobat bilan taqqoslanadi va Logan asosan to'rtta xavfsizlik yostig'i, ESP stabilizatori va Isofix -ni o'rnatadi, lekin biz orqa o'rindiqda bolalar uchun yon xavfsizlik yostiqchalarini sotib ololmaymiz. ... Aytayapsizmi, yaqinda hammamiz shunday mashinalarda yurdik? To'g'ri, lekin bu har xil vaqtlar edi, lekin ko'pchilik bugun biz bir paytlar yomonroq yashaymiz deb o'ylashadi.
Asosiy ko'zni qamashtiruvchi aksessuarlar ro'yxatida edi. Qachonki, faqat qog'ozda arzon bo'lgan boshqa mashina: "Dacia" aksessuarlari hayratlanarli darajada arzon desangiz, tez xo'rlamang. Siz kruiz nazorati uchun atigi 155 evro, to'xtash joyi sensori uchun 205 evro, charm rul uchun 60 evro, faqat bo'yoqning metall jilosi sizga biroz qimmatga tushadi, chunki u 400 evroga porlashni talab qiladi. Yetti dyuymli (yoki 18 santimetrli) markaziy displey, radio, navigatsiya va karnayni boshqaradi, yo'lovchilar e'tiborini ko'proq tortadi. Ekran, biz Renault-da odatdagidek, sensorli bo'lib, buning uchun siz 410 evro to'lashingiz kerak. Ekran unga juda mos keladi va shu paytgacha biz Dacia -da ishlatilmagan obro 'tuyg'usini beradi.
Bagajda kutilmagan hodisalar yo'q: aks holda, nisbatan katta hajm tor kirish bilan biroz cheklangan, aks holda u odatda safarlarda o'zlari bilan olib ketadigan barcha keraksiz narsalarni joylashtirishi mumkin. Turbodizel dvigatelining yo'q bo'lib ketganligi isbotlangan. U asosan bir yarim litrga ega va qog'ozga oddiy 55 kilovatt (75 "ot") etkazib beradi, lekin u chaqqon va silliq bo'lib chiqadi. O'z-o'zidan, besh pog'onali vites qutisi yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam bermaydi, garchi oddiy aylanada atigi olti litrdan (va ECO dasturi yoqilgan bo'lsa) u chanqagan.
Shunday qilib, Dacia biz kirish qismida aytib o'tgan yangi mashinaga kirishning eng oson yo'llaridan biridir. Qo'shnini masxara qiladigan darajada obro'li emas, deb Dacia bo'lmaydi, deyapsizmi? Xo'sh, u ham odatda slovencha.
Matn: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 laureati
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 7.250 € |
| Sinov modelining narxi: | 12.235 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,9 s |
| Maksimal tezlik: | 164 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 200 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 164 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 99 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.059 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.590 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.347 mm - kengligi 1.733 mm - balandligi 1.517 mm - g'ildirak bazasi 2.634 mm - magistral 510 l - yonilg'i baki 50 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 64% / odometr holati: 11.258 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,7 yil ( 119 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,2s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 21,1s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 164 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,1m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Dacia Logan sedani sotib olish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini hisoblashni boshlamaguningizcha orzu qilingan mashina emas. Bunga besh yil yoki 350 100 kilometrni qamrab oluvchi kengaytirilgan kafolatni (qo‘shimcha XNUMX yevro yoki Dacia tomonidan bepul) qo‘shing va ba’zilar uchun bu kutilmaganda juda xayolparast bo‘lib qoladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
narxlari
yangi shakl
markaziy konsol displeyi
uskunalar (to'xtash joyi sensori, kruiz nazorati, konditsioner, navigatsiya ()
faqat besh tezlikli vites qutisi
kalit bilan yonilg'i quyish
ichki qismdagi materiallar, o'tkir qirralar
yuqori haydash pozitsiyasi
