Panjara sinovi: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Yangi mashinani zo'rg'a bosib o'tganlar uchun, bu asosiy dvigatel va asosiy uskunalar kabi oddiy bo'lishi mumkin. Ammo ular unchalik ko'p emas (har kuni ular ko'payib bormoqda). Va agar pul muammo bo'lmasa, albatta, eng kuchli dvigatel va to'liq komplekt, lekin ularning soni unchalik ko'p emas (ular kundan -kunga kichrayib bormoqda). O'rtada nima bor? Yaxshi dvigatel, yomonroq uskunalarmi? Yoki aksincha? To'rt g'ildirakli haydovchi yoki yo'qmi? Nimaga qo'shimcha to'lash kerak va nimasiz yashash kerak? Ko'p kombinatsiyalar mavjud, ayniqsa, bir nechta sahifalarni o'z ichiga olgan aksessuarlar ro'yxati bo'lgan ba'zi brendlar uchun. Haydovchini sotib olayotganda va ishlatish paytida xursand qilish uchun yaxshi murosani tanlash qiyin.
Bu Hyundai ix35 mukammal uyg'unlikka juda yaqin kelgandek tuyuladi. Etarli darajada kuchli dizel dvigateli, avtomatik uzatmalar qutisi, keraksiz hashamatga ega bo'lmagan, lekin shu bilan birga, xaridor uskunani tanlashda juda tejamkor bo'lganidan afsuslanmaydigan darajada boy. Va narx munosib.
Shunday qilib, tartibda: 136 ot kuchiga ega (100 kilovatt) turbodizel chaqqon va deyarli sezilmaydigan yo'lovchi bo'lish uchun etarlicha jim. Burundagi u bilan ix35 sportchi emas, balki to'yib ovqatlanmaydi. U avtomobil yo‘lidagi tezlikda ham keng diapazonga ega bo‘lish uchun etarlicha kuchli va yoqilg‘i tejamkorligi to‘liq g‘ildirakli (ix35’ning yagona old g‘ildiragi bilan) va avtomatik uzatmalarning kombinatsiyasi bilan to‘xtab qolmaydi. Oddiy tizzamizda iste'mol 8,4 litrda to'xtadi va sinovda u to'liq litr yuqoriroq edi. Ha, u kichikroq bo'lishi mumkin edi va agar bunday bo'lmasa, birinchi navbatda avtomatik uzatma aybdor, bu ba'zida individual viteslarni tushunarsiz uzoq vaqt davomida yuqori viteslarga o'tkazadi, garchi turbodizel yuqori viteslarda va past aylanishlarda oson va tejamkor tarzda tortilishi mumkin edi. - ayniqsa, yo'l biroz qiya bo'lsa.
Ix35 -da etarli joy bor, afsuski, haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına harakati biroz uzunroq, chunki 190 santimetrdan baland haydovchilar uchun qulay haydash joyini topish qiyinroq bo'ladi (yoki umuman emas). ... Ergonomika? Etarlicha yaxshi. Shuningdek, u rangli sensorli sensorli ekranga yordam beradi, uning yordamida siz telefon va audio tizimidan foydalanib, avtomobilning bir nechta funktsiyasini osongina boshqarishingiz mumkin.
Orqa skameykada ham joy bor, magistral ham: hech qanday burilish yo'q, lekin juda qoniqarli.
Style yorlig'i bi-ksenonli faralar, yomg'ir sensori va aqlli kalitni o'z ichiga olgan chiroyli paketni bildiradi. Albatta, siz ix35 bilan yanada balandroq ko'tarilishingiz mumkin, lekin sizga haqiqatan ham panoramali lyuk va isitiladigan rul kerakmi? Teri qoplamalar qo'yilmasligi mumkin bo'lgan ixtiyoriy jihozlar ro'yxatiga kiritilgan (ayniqsa, isitiladigan o'rindiqlar standart bo'lgani uchun, hatto ular charm bo'lmasa ham), lekin avtomatik uzatmalar bunday emas. Shunday qilib, Style paketi yaxshi tanlangani ma'lum bo'ldi, chunki vites qutisi va rangi uchun qo'shimcha to'lovdan tashqari, sizga boshqa hech narsa kerak emas. Xaridor esa 29 ming atrofida (yoki undan kam, albatta, agar siz yaxshi muzokarachi bo'lsangiz) narxlar ro'yxatiga qaraganida, Hyundai ular nimani taklif qilishlari va qanday narxda bo'lishi haqida yaxshilab o'ylab ko'rganligi aniq bo'ladi.
Matn: Dusan Lukich
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD uslubi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.790 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.920 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,6 s |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm3 - maksimal quvvat 100 kVt (136 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 320 Nm 1.800-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 225/60 R 17 H shinalari (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 182 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 179 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.676 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.140 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.410 mm - kengligi 1.820 mm - balandligi 1.670 mm - g'ildirak bazasi 2.640 mm - magistral 591-1.436 58 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 68% / odometr holati: 9.754 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 118 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Bu erda matematika aniq: bo'sh joy, qulaylik va o'rtacha narx. Mo''jizalar sodir bo'lmaydi (iste'mol, materiallar va mahorat nuqtai nazaridan), lekin yuqorida aytilganlarning barchasi o'rtasida murosaga kelish yaxshi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Avtomatik uzatish
vaqti -vaqti bilan old o'rindiqlar orasidan plastik qutilarning chayqalishi
markaziy konsolning plastmassasini chizish juda oson
