Panjara sinovi: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Bu qo'shimcha T va turli xil orqa tomonni turli yo'llar bilan tushuntirish mumkin, lekin birinchi qarashda ular butunlay boshqa turdagi mijozlar uchun sedan va T avtomobili kabi ko'rinadi. Limuzin bilan siz nafis va brend obro'siga mos ravishda haydashingiz mumkin, ehtimol har bir moda joyida juda obro'li. T-chi? Chiroyli va yorqin ko'k rangdagi (rasmiy ravishda yorqin ko'k, metall rang) test C ga qaraganingizda, u sedandan hech qanday tarzda orqada emasligi aniq. Bizning ikkinchi C-klassimiz aprel oyida sinovdan o'tgan sedanga ko'p jihatdan juda o'xshash edi.
Men asosan dvigatel yoki haydovchi haqida o'ylayman. Biroz ko'proq ikki litrli turbodizel dvigatellari sedan bilan bir xil kuchga ega edi, ya'ni 170 "ot kuchiga", shuningdek, xuddi shu uzatmaga ega, 7G-Tronic Plus. Ichki makon ham ko'p jihatdan o'xshash edi, lekin birinchisiga o'xshamadi. Biz ozgina ma'lumot -ko'ngilochar uskunalar bilan shug'ullanishga majbur bo'ldik: Internetga ulanish yo'q edi va dunyoga ulangan va xaritalarni to'g'ridan -to'g'ri 3D formatida chiqaradigan navigatsiya qurilmasi yo'q edi. Biz Garmin Map Pilot navigatsion qurilmasidan mamnun bo'ldik, albatta, u unchalik chiroyli ko'rinmaydi, lekin agar manzilga yo'nalish kerak bo'lsa, u juda yaxshi ishlaydi.
Ichki makon ham boshqacha edi, u kamroq nafislikni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan quyuq qoplamalar bilan ajralib turardi, ammo o'rindiqlardagi qora teri ham juda mos ko'rinadi (AMG Line). Go'yo quyuq rang ushbu versiyaga ko'proq mos keladigan, qulaylikka ko'proq e'tibor qaratgandek! Odat - temir ko'ylak, deydi eski sloven maqolida. Lekin hech bo'lmaganda limuzinda o'tirish menga noqulaylik tug'diradi. Shuning uchun men T qo‘shilgan C-klassida o‘tirganimda boshqacha tuyg‘uga ega bo‘ldim. Orqa bagaj bo‘limi qulay, yuk eshigining avtomatik ravishda ochilishi va yopilishi, magistralni samarali ko‘tarish mexanizmi bilan birga kirishni osonlashtiradi. . Magistral hatto biroz ko'proq joyga muhtoj bo'lganlar uchun ham etarlicha katta ko'rinadi, orqa o'rindiqni "bekor qilish" orqali undan ham ko'proq narsani olish mumkin.
Ushbu premium Mercedes-ning haqiqiy egalari hatto bunday transport ehtiyojlarini qondira olmasalar ham, T ni tanlash har qanday sharoitda qulaylikdan ustun turadi. 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar kabi tashqi ko'rinish ham AMG Line'dan edi. Ikkalasi ham birinchi C sinovidan o‘tganga o‘xshardi.Tale T sedandan sport suspenziyasi tanlanmagani bilan farq qilar edi. Pnevmatik suspenziyaning yo'qligiga qaramay, ushbu Mersedes bilan tajriba sportga kelganda bizni bo'rttirib yubormaslik kerakligini ko'rsatdi. Bu unchalik qattiq bo‘lmagan, “sportga xos bo‘lmagan” shassilarning haydash sifati unchalik o‘zgarmadi, faqat asfaltlangan yo‘llarda haydash ancha qulayroq. Sinovdan o'tgan C klassi T harfi qo'shilishi bilan nemislar katta zarba berishga muvaffaq bo'lganligini isbotlaydi, mashinani ishontiradi, ayniqsa Shtutgartda e'tibordan chetda qolgan narsalar - haydash dinamikasi va sport nafisligi. .
Albatta, bunday mashinaning asosiy narxi ancha yuqori bo'lishiga hayron bo'lmaslik kerak va aksessuarlarning barcha afzalliklari yig'indisi biroz hayratlanarli. Yakuniy narxning uchdan ikki qismiga sakrash ko'pchilikni yakuniy ro'yxatdan qanday jihozlar chiqarib tashlanishi mumkinligini diqqat bilan ko'rib chiqishga majbur qiladi. Ammo bizni yana bir narsa hayratda qoldirdi - mashinaning old va orqa qismida bir xil qishki shinalar yo'qligi. Biz javob olmadik. Balki ular zaxirada bo'lmagani uchundir...
so'z: Tomaj Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avtomatik savdo doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 34.190 € |
| Sinov modelining narxi: | 62.492 € |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,6 s |
| Maksimal tezlik: | 229 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,7l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.143 sm3 - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 3.000-4.200 aylanish tezligida - maksimal moment 400 Nm 1.400-2.800 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildiraklar bilan boshqariladigan dvigatel - 7 pog'onali qo'sh muftali robot transmissiya - oldingi shinalar 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), orqa shinalar 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.615 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.190 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.702 mm - kengligi 1.810 mm - balandligi 1.457 mm - g'ildirak bazasi 2.840 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 66 l. |
| Quti: | 490-1.510 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 65% / odometr holati: 3.739 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,4 yil ( 138 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. |
| sinov iste'moli: | 6,7 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Mercedes-Benz C ajoyib tanlovdir, yangi versiyada ajoyib darajada dinamik va xuddi T versiyasi kabi qulay.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
har qanday vaziyatda qulaylik
sedan kabi zamonaviy
kuchli dvigatel, mukammal avtomatik uzatish
qulay yurish
yaxshi yonilg'i iqtisodiyoti
aksessuarlarning deyarli cheksiz tanlovi (biz oxirgi narxni oshiramiz)
