Panjara sinovi: Mercedes-Benz GLC kupesi 250 d 4Matic
Biz odamlar g'alati mavjudotlar va biz, albatta, qon to'kamiz. Biz nima bo'lishiga ruxsat berganimiz yoki zamonaviy va kengroq, hatto yaxshiroq tanlangan olomonni jalb qiladigan narsa yoqadi. Biz sovuq sho'rva tayyorlamaymiz, lekin uzoq vaqt oldin, ko'p yillar oldin, koreys avtomobil ishlab chiqaruvchisi kupe mavzusidagi krossoverni taklif qildi. Va ular uni parchalab tashlashdi. Salbiy ma'noda, albatta.
Keyin, bundan o'n yil o'tmay, u BMW X6 ni yo'lga olib chiqdi. Odamlar, agar orqada joy bo'lmasa, bunday mashina qanday ko'rinishga ega bo'lishidan hayron bo'lishdi. Ammo bunday mashinani olmaganlar (va qila olmaydiganlar) shikoyat qilishdi va bu potentsial egalar orasida haqiqiy zarbaga aylandi. Ular boshqacha bo'lib, o'zlariga (va atrofidagilarga) sotib olishlari mumkinligini isbotladilar. Ular ajralib turishni xohlashdi.
O'n yildan kamroq vaqt ichida X6 endi yo'llarda yolg'iz emas. Allaqachon bo'lgan yoki bo'ladigan boshqa odamlar bilan bir qatorda ularga nemisning buyuk raqibi Mercedes-Benz ham qo'shildi. Uning yulduzi butun shuhrati bilan porladi. Agar biz hali ham kattaroq GLE kupesi bilan aldaganimizda, kichikroq GLC kupesi haqiqiy hit bo'lar edi. Bu, asosan, asoslar tufayli aniq. Kattaroq GLE mashhur ML ning vorisi bo'lib, dizayn o'zgarishsiz qolmoqda, faqat shakli o'zgargan. GLC modeli bilan vaziyat boshqacha. Eski GLK avlodi - Mercedes-Benz dizayn bo'limi boshlig'i Robert Leshnik tufayli yangi, lekin ayni paytda juda mashhur. Agar poydevor allaqachon yaxshi bo'lsa, uning yangilanishi yanada yaxshiroq ekanligi aniq. Coupe GLC har tomondan yoqadi. Agar u old tomondan asosiy GLCga o'xshasa, yon chiziq va aniq orqa tomon to'liq zarba.
Lekin hamma ham formada emas. Axir, kattaroq GLE kupesi ham xuddi shunday dizaynga ega, biroq uning tarixi, shassisi va birinchi navbatda, uning haddan tashqari katta haydash hissi Mercedes hohlaganchalik to‘plamni to‘ldira olmaydi. Yana bir narsa - GLC kupesi. Baza GLC allaqachon yaxshi avtomobil, lekin birinchi navbatda, u juda katta hajmli va baland ovozli GLE-ga qaraganda engil avtomobilga yaqinroq. GLC jimroq, boshqariladigan va eng muhimi, ichkarida ham, tashqarisida ham yangi.
GLC Coupé bilan ham xuddi shunday. Yoqimli ko'rinishi bilan bir qatorda, u yoqimli ichki makonga ega bo'lib, ko'pchilikka birinchi qarashda yoqadi. Sinov mashinasida ham shunday bo'ldi. Qizil rangga bo'yalgan bo'lsa -da, ko'pchilik yoqtirmaydi. Butun tasvir shu qadar ko'p narsani oladiki, siz rangni unutasiz. Ichkaridan ham yaxshiroq. Haydovchini o'rtacha ish sharoitidan yuqori sharoit kutmoqda va yo'lovchilar ham bundan aziyat chekmaydilar. Ma'lumki, farovonlik har doim jihozlar soniga bog'liq va GLC test kupesida haqiqatan ham ko'p narsa bor edi. Albatta, bu ulkan qo'shimcha haq bilan ham ko'rsatiladi, lekin yulduzlar hamma uchun ham mavjud emas.
Tashqi va qizil terining kombinatsiyasi ikki qirrali qilich bo'lishi mumkin, lekin bu safar meni unchalik bezovta qilmaydi. Tashqi ko'rinishda bo'lgani kabi, ichki qismda ham sport va yuqori darajani ta'minlaydigan AMG Line to'plami elementlari ustunlik qiladi. Rulda qo'lda o'zini yaxshi his qiladi va burilish yoqimli. Bundan tashqari, shassi etarlicha sportli, lekin havo suspenziyasi tufayli unchalik qattiq emas. Haydovchiga xavfsiz va qulay haydash uchun bir qator xavfsizlik va yordam tizimlari mavjud. Katta, harakatlanuvchi oynali tom ichki dizaynni to'ldiradi, uni optik jihatdan yoritadi va kattalashtiradi.
Dvigatelda? Birinchidan, shuni ta'kidlash kerakki, katta GLEdan farqli o'laroq, kichikroq GLC o'zining ovoz o'tkazmaydigan ichki qismi bilan qoyil qoladi. Bu dvigatel ichkarida eshitilmaydi, degani emas, lekin u katta akasidan ancha past. Bu, shuningdek, sayohatni yanada yoqimli qiladi. Yana bir muhim element, albatta, mashinaning og'irligi. Xulosa qilib aytganda, kichikroq GLC kupesi kichik tonnaga engilroq, bu albatta avtomobil dunyosida ulkan. Natijada, GLC Coupé yanada chaqqon, sezgir va umuman haydashni yoqimli qiladi. 204 litrli 100 ot kuchiga ega turbodizel dvigateli mashinani soatiga 222 dan XNUMX kilometrgacha tezlikda yetti soniyadan ko'proq harakatlantiradi va tezlashuv XNUMX da to'xtaydi. Bu shuni anglatadiki, GLC kupesini cheksiz treklarda ham o'rganish oson.
Ammo burilishli yo'llar undan qo'rqmaydi, chunki yuqorida aytib o'tilgan shassi ham dinamik yurishga bardosh beradi. Yoqilg'i sarfini alohida qayd etish lozim. Haydash uslubiga qarab, u 8,4 kilometrga 100 litr sarflaydi (o'rtacha sinov) va 5,4 kilometrga odatdagidek 100 litr yuqori ko'rinmaydi. Qiymati 80 dollardan yuqori bo'lgan avtomobil egasi uchun muammo bo'lmasligi kerak.
Mercedes yaxshi mashina yasaganga o'xshaydi. Shuning uchun biz ularning umidlarini uzoq vaqt tushunishimiz mumkin. Bavariyalik hamkasblariga nima deb javob berishdi va hozir X4 jiddiy muammolarga duch kelmoqda. Agar siz ushbu toifadagi mashinani qidirsangiz, uni to'ldirishingiz mumkin. Hammasi shu!
matn: Sebastyan Plevnyak
rasm: Sasha Kapetanovich
GLC kupesi 250 d 4Matic (2017)
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 53.231 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 81.312 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.143 sm3 - maksimal quvvat 150 kVt (204 ot kuchi) 3.800 rpmda - maksimal moment 500 Nm 1.600-1.800 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 9 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 255/45 R 20 V (Dunlop SP) Qishki sport turlari). |
| Imkoniyatlar: | 222 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-7,6 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 143 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.845 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.520 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.732 mm - kengligi 1.890 mm - balandligi 1.602 mm - g'ildirak bazasi 2.873 mm - magistral 432 l - yonilg'i baki 50 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr holati: 7.052 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,9 yil ( 141 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 8,4 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,9m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
baholash
GLC Coupé o'zining tashqi ko'rinishi bilan, lekin birinchi navbatda uning sayohati
taassurot qoldiring. Bu erda Bavariya X4 tebranishi mumkin
shim va biz xursandmiz, chunki bu uchun
bizning odamimiz, sloven, Robert
Funduk
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
dvigatel (quvvat, iste'mol)
ajoyib LED faralar
proektsion ekran
kontaktsiz kalit yo'q
aksessuarlar narxi
