Panjara sinovi: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

308 stansiya vagoni Peugeot uchun juda muvaffaqiyatli hikoya, chunki ular krossoverlar sotuvining aqldan ozgan o'sishiga qaramay yaxshi bozor munosabatlarini saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. U asosan C bozor segmentidagi mijozlar tomonidan tanlanadi, ular ko'proq intensiv foydalanishni afzal ko'radi va odatda bir necha kilometr masofani bosib o'tadi.

Yon tomondan qaralganda, g'ildirak bazasining qo'shimcha 11 santimetri umumiy ko'rinishni buzmaydi, chunki mashina o'ziga xos "ryukzak" ga qaramay ancha ixcham ko'rinishini saqlab qoladi. Bagaj eshigi gidravlik qo'lni ushlaguncha juda og'ir bo'lishi mumkin va bu maqtovga sazovor. 660 litrli bagaj xonasi, yuk ko'tarish chegarasi past, tagligi ikki barobar, yo'l qutilari va orqa o'rindiqni to'g'ridan -to'g'ri yukxonadan tushirish imkoniyati bor. Bu bizga ming litrdan ziyod qo'shimcha joy va to'liq tekis etik polini beradi. Eslatib o'tamiz, Peugeot bir vaqtlar yuk vagonlari uchun qulayroq bo'lgan, lekin ulardan foydalanish biroz noqulay bo'lgan vagon versiyalarida individual o'rindiqlarni o'rnatishni mashq qilgan. Endi ular 60:40 klassik skameykaga qaytishdi.

Bunday holda, ular biroz an'anaviy usullarga qaytgan bo'lishi mumkin, ammo bu xavfsizlik yangilanishlari bilan bog'liq emas. Yangilangan 308 endi favqulodda tormozlash, qatordan chiqib ketish haqida ogohlantirish, 360 graduslik kamera (kameraning aniqligi biroz yomon) va tezlikni cheklovchi bilan kruiz nazorati bilan jihozlangan. Haydovchi atrofidagi bo'sh joy o'zgarishsiz qoladi - ya'ni kichik rul va uning ustidagi metrlarning ko'rinishi bilan. Shubhasiz, bu Peugeot turli xil fikrlarga qaramay, himoya qilishni davom ettirmoqchi bo'lgan qaror.

Burundagi to'rt silindrli turbodizel ham deyarli o'zgarmadi, lekin u ancha jim bo'lib qoldi, lekin yo'lovchilar bo'linmasining ovoz o'tkazmasligi yaxshilandi. 120 "ot kuchi" yaxshi tezlikni ta'minlaydi va odatdagi trafikni hurmat qiladi, lekin iste'mol olti litrdan oshmasligi kerak.

Bunday Peugeot ham raqobatbardosh narxda xaridorlarga yo'l topishi mumkin edi. Allure uskunalari to'plami va qo'shimcha uskunalar ro'yxatidagi ko'plab aksessuarlarga qaramay, sinov modelining narxi 22 ming rublni tashkil etdi. Agar siz uni o'zingiz yig'gan bo'lsangiz, panoramik tomga avtomatik uzatishni o'rnatishni afzal ko'rishingiz mumkin. O'ylaymizki, u ajoyib ish qilgan bo'lardi.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	21.291 €
Sinov modelining narxi:	22.432 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - maksimal moment 300 Nm 1.750 aylanishda
Energiya uzatish:	old g'ildirak haydovchisi - 6 pog'onali mexanik - shinalar 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 chiqindilari 105 g/km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.310 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.910 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.585 mm - kengligi 1.863 mm - balandligi 1.461 mm - g'ildirak bazasi 2.730 mm - yonilg'i baki 53 l
Quti:	660-1.775 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 6.604 km
0-100 km tezlik:	10,7s
Shahardan 402 m masofada:	17,5 yil ( 128 km / soat)
sinov iste'moli:	7,2 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,5 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	41,1m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	60dB

baholash

• Peugeot 308 SW klassik karvonlar an'anasini muvaffaqiyatli davom ettirmoqda. Agar siz ushbu korpus versiyasidagi xizmatlarni ko'rsangiz, bunday mashina, albatta, sizning umidlaringizni oqlaydi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

narxlari

ochiq joy

yuk bo'linmasining tartibliligi va tashkil etilishi

mashinalar kamerasiga ruxsat

og'ir yuk eshigi

Rulda ustidagi o'lchagichlarning ko'rinishi