Panjara sinovi: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formulasi juda oddiy. Siz odatdagidek mikroavtobus korpusini olasiz va mashinani iloji boricha qulay qilish uchun ichki muhandislar guruhini boshqarasiz. Tashqi? Ular biror narsani chizish uchun tushlik paytida ushlanadigan dizaynerning qo'liga qalam qo'yishdi. Qisqasi, bu muhim emas.
Biroq, bu safar Extrem versiyasi tashqi ko'rinishi jihatidan boshqa Kangoo -dan ajralib turadigan eng oson bo'ladi. Nomidan ko'rinib turibdiki, Kangoo haydash sharoitlarini biroz qiyinlashtirishi mumkin. Bu mubolag'a emas. Biroz ko'tarilgan shassi, plastmassa himoyachilar va tortish boshqaruvi, "Kengaytirilgan tutqich" deb nomlangan, qo'pol yo'llarda unga ko'proq erkinlik beradi. Sahroda emas. Bu tizimni qor ustida sinab ko'rish kerak, lekin Qish buvisi bu mavsumda saxiy bo'lmasa -chi?
Extrem yorlig'i ichidagi bo'sh joyning chetiga xavfsiz tarzda qo'llanilishi mumkin. Hatto Olimpiyaning beshligi ham taklif qilingan santimetrdan shikoyat qilmaydi. Bu erda juda ko'p tortmalar, saqlash joylari va javonlar bor, shuning uchun biror narsani qaerga qo'yganingizni eslash yaxshidir. Hatto magistral ham sizni xafa qilmaydi. Yetarli joy bor, past yuklanish balandligi va qadamsiz velosiped va boshqa sport anjomlarini yuklash uchun ideal.
Haydovchi haydashni yaxshi ko'radi. O'rindiqlarning baland joylashuvi, ko'rish qobiliyati, chaqqonligi va qulay sozlangan shassisi bilan Kangoo minishni yoqtiradi. Bu vazifani bajarish uchun 80 kilovattlik turbodizel ham mos keladi va taxminan olti litr iste'mol qilinsa, u yoqilg'i quyish shoxobchalariga tez-tez tashrif buyurishni talab qiladi.
Kamchiliklari? Sürgülü eshiklarning tashqi tutqichlari eshikning juda mashaqqatli ishiga bardosh berishiga umid bermadi. Shuning uchun ichki tutqichni mahkam ushlagan ma'qul. Katta old yuzasi va dizel dvigateli avtomagistral tezligida ancha shovqin chiqaradi. Va shunga qaramay: agar Renault yonilg'i quyish panelini olib tashlamasdan, yonilg'i quyish tizimiga ega bo'lsa, ular kalitni ishlatishimiz kerak bo'lgan Kangoo -ni ham sotib olishlari mumkin.
Matn: Sasa Kapetanovich
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.900 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.050 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,9 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 240 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Goodyear UltraGrip 8). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 112 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.319 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.954 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.282 mm - kengligi 1.829 mm - balandligi 1.867 mm - g'ildirak bazasi 2.697 mm - magistral 660-2.600 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / odometr holati: 11.458 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 121 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,6 / 14,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,8 / 17,8 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,3m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Kengligi, manevrligi va mukammal dizel dvigateli bilan faxrlanadigan juda foydali mashina. Garchi asfaltlangan yo'ldan haydash yoqimli bo'lsa-da, "Ekstremal" so'ziga tuz donasi bilan munosabatda bo'lish kerak.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
vosita
tortmalar va javonlar
yonilg'i iste'moli
toymas eshikni yopish qiyin
yuqori tezlikdagi shovqin
