Panjara sinovi: Volkswagen Amarok V6 4M
Bu, albatta, sakkiz silindrli degan ma'noni anglatadi. U erda yoqilg'i narxi Evropanikidan farq qiladi va "mos mashina" tushunchasi mos keladi. O'z navbatida, biz kamtarroq bo'lishga majburmiz va hatto olti silindrli dvigatel bilan ham shunday bo'ladi. Har holda, biz Atlantika okeanining bu tomonini topadigan pikap yuk mashinalarida ular kam. Ularning aksariyati ko'proq yoki kamroq hajmli to'rt silindrli, albatta, odatda turbodizel. Avtomatik transmissiya bilan kombinatsiyalar unchalik ko'p emas. Volkswagen-da, ular yangi Amarokni yo'lga qo'yganlarida, ular jasur, ammo avtomobil muxlislari nuqtai nazaridan yaxshi qaror qabul qilishdi: Amarok endi kaput ostida olti silindrli dvigatelga ega. Ha, birinchi V6, aks holda turbodizel, lekin bu yaxshi. Avtomatik uzatmalar qutisi bilan birgalikda Amarok nafaqat og‘ir yuklarni oson ko‘taruvchi mashinaga (nafaqat kuzov, balki tirkama ham), balki, ayniqsa, g‘ildiraklar ostida sirg‘alib ketganida, qandaydir quvonch keltirishi mumkin bo‘lgan mashinaga aylanadi. Ozgina.
Keyin to'liq g'ildirakli va orqa o'q ustidagi yengillik, agar Amarokning tanasi yuk bo'shatilgan bo'lsa, (agar haydovchi etarlicha aniq bo'lsa) orqa tomonda biroz jonlanishni ta'minlaydi, yomon shag'alda esa haydovchi tashvishlanmaydi. shassi zarbalarni o'zlashtira oladi. Bunday Amarok nafaqat yaxshi sug'oriladi va kambag'al shag'alda gullab-yashnaydi, balki juda jim - g'ildiraklar ostidagi ko'plab zarbalar ko'plab avtomobillarda to'g'ridan-to'g'ri shassisdan ham, ichki qismlarning shitirlashi tufayli ham shovqinga olib kelishi mumkin.
Amarok juda munosib SUV bo'lsa-da, u kuchli dvigateli va magistralda yaxshi aerodinamikasi tufayli asfaltda ham yaxshi ishlaydi. Yo'nalish barqarorligi ham qoniqarli, lekin, albatta, aniq emaski, rul g'ildiraklari, odatda, off-road shinalari kattaligi va sozlamalari tufayli, teskari aloqa bilan. Ammo bu turdagi transport vositalari uchun bu mutlaqo normal holat va biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, Amarok ham rulni boshqarishda eng yaxshi yarim tirkamalardan biri hisoblanadi.
Salondagi his-tuyg'u juda yaxshi, shuningdek, ajoyib charm o'rindiqlar tufayli. Haydovchi o'zini shaxsiy Volkswagen -dagi kabi his qiladi, faqat Passat kabi barcha zamonaviy texnologiyalar mavjud emas. Volkswagen xavfsizlikni e'tiborsiz qoldirmadi, ammo qulaylik va ma'lumot-ko'ngilocharlik nuqtai nazaridan Amarok shaxsiy avtomobillarga qaraganda tijorat avtomobillariga ko'proq mos keladi. Shuning uchun, masalan, ma'lumot-ko'ngilochar tizimi oxirgi va eng kuchli xilma-xillik emas, lekin boshqa tomondan, u bir necha yil oldin taklif qilingan juda yaxshi yengil avtomobillardan ancha oldinda. Orqada o'tirish biroz qulayroq, asosan orqa o'rindiqlar tik turganligi sababli, lekin baribir: idishni shaklini hisobga olsak, bundan yomonroq narsa kutilmaydi.
Shunday qilib, Amarok avtomobil va ish mashinasi o'rtasidagi deyarli mukammal o'zaro bog'liqligini isbotlaydi - albatta, bunday mashinalar bilan muayyan murosaga kelish kerakligini biladigan va bunga tayyor bo'lganlar uchun.
matn: Dushan Lukich · surat: Sasha Kapetanovich
Amarok V6 4M (2017 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 50.983 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 51.906 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | V6 - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy o'zgartirish 2.967 3 sm165 - maksimal quvvat 225 kVt (3.000 ot kuchi) 4.500 550-1.400 rpm - maksimal moment 2.750 Nm XNUMX-XNUMX da. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma - 255/50 R 20 H shinalari (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Imkoniyatlar: | 191 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-7,9 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 204 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.078 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.920 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5.254 mm - kengligi 1.954 mm - balandligi 1.834 mm - g'ildirak bazasi 3.097 mm - np magistral - np yonilg'i baki |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / odometr holati: 14.774 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,3 yil ( 136 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 8,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Amarok hech qachon shahar avtomobili bo'lmaydi (o'lchamiga ko'ra emas) va, albatta, haqiqiy oila uchun haqiqiy yuk tashuvchisi yo'q - lekin kundalik foydali va ishlashga yaroqli pikapga muhtoj bo'lganlar uchun bu ajoyib yechim.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shassis
dvigatel va transmissiya
oldida o'tirish
shag'al yo'llarda dinamikasi
