Panjara sinovi: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kVt) DSG Highline
ACT "Active Cylinder Management" degan ma'noni anglatadi. Nima uchun T qisqartmasida va qo'llab-quvvatlashni tushuntirishda (boshqaruv) aniq emas. Yaxshiroq eshitiladimi? Xo'sh, 1,4 TSI Golf xaridorlari qo'shimcha yorliqlarga ahamiyat bermaydilar, ular asosan istiqbolli 140 ot kuchi yoki standart yoqilg'i iste'moli nuqtai nazaridan juda maqtovli ko'rsatkichlar tufayli, shuningdek, ikkalasining kombinatsiyasi tufayli ularni tanlaydilar. Birgalikda standart iste'mol uchun ko'rsatkich bor-yo'g'i 4,7 litr benzinni tashkil etadi, bu biz turbodizel dvigatellariga ko'proq tegishli qiymatdir. Va faol silindrli o'rnatishga ega ushbu yangi Volkswagen dvigateli zamonaviy avtomobil dvigatellari tobora qattiq iste'mol va emissiya qoidalariga javob berishda davom etishini ta'minlashi kerakmi?
Albatta, oddiy iste'mol va real iste'mol o'rtasida sezilarli farq bor. Aynan shu narsada ishlab chiqaruvchilarni ayblashimiz mumkin, shu jumladan iste'mol ko'rsatkichlari juda past bo'lgan mijozlarni chalg'itish, chunki me'yorni o'lchash haqiqatga deyarli aloqasi yo'q. Biroq, avtomobilning haqiqati - hech bo'lmaganda yoqilg'i sarfi haqida gap ketganda - siz qanday haydashingiz yoki gaz pedalini bosishingizga bog'liqligi haqiqatdir. Bu sinovdan o'tgan namuna bilan tasdiqlangan.
Bizning Golfda pedalni qanday bosishimiz hatto dvigatelning to'rtta yoki faqat ikkita silindrda - faol silindrlarda ishlayotganiga bog'liq bo'lishi mumkin. Agar oyog'imiz "oddiy" bo'lsa va bosim yumshoqroq va bir tekis bo'lsa, maxsus tizim ikkinchi va uchinchi silindrlarga yonilg'i ta'minotini juda qisqa vaqt ichida (13 dan 36 millisekundgacha) o'chiradi va bir vaqtning o'zida ikkalasining valflarini yopadi. tsilindrlarni mahkam o'rnating. Texnologiya uzoq vaqtdan beri ma'lum, ingliz tilidan u talab bo'yicha silindr deb ataladi. Volkswagen guruhida u birinchi marta Audi S va RS modellari uchun ba'zi dvigatellarda ishlatilgan. Endi u bu erda keng ko'lamli dvigatelda mavjud va men uni hayratlanarli darajada yaxshi ishlashini yozishim mumkin.
Ushbu Golf 1.4 TSI uzoq sayohatlar uchun juda mos keladi, masalan, gaz pedali juda monoton va yumshoq bo'lishi mumkin bo'lgan avtomagistrallarda yoki kruiz nazorati doimiy (o'rnatilgan) tezlikni saqlashga g'amxo'rlik qiladi. Keyin ikkita datchik o'rtasidagi markaziy ekranda ko'p marta faqat ikkita tsilindr ishlayotgan holda saqlash operatsiyasi haqida bildirishnomani ko'rishingiz mumkin. Bu holatdagi vosita, agar chiqish momenti 1.250 dan 4.000 Nm gacha bo'lsa, 25 dan 100 rpm gacha ishlashi mumkin.
Bizning iste'molimiz Volkswagen o'zining standart ma'lumotlarida va'da qilingan darajada tubdan past emas edi, lekin bu hali ham hayratlanarli edi, chunki butunlay normal haydash bilan (oddiy yo'llarda, lekin 90 km / soat tezlikda emas), hatto o'rtacha iste'mol 5,5 , 100 117 km uchun litr. Yuqorida aytib o'tilgan uzoqroq avtomobil yo'lida (ko'p yoki kamroq doimiy ravishda maksimal ruxsat etilgan tezlikdan foydalanish va o'rtacha 7,1 km / soat) o'rtacha XNUMX litr natija yomon bo'lmasligi kerak. Agar siz ushbu Golfni kamroq kechirsangiz, uni yuqori aylanishlarda ishlashga majburlasangiz va undan iloji boricha ko'proq quvvat sarflashga harakat qilsangiz, u ko'proq iste'mol qilishi mumkin. Lekin qaysidir ma'noda bu ham yaxshi ko'rinadi, har kim o'z uslubini tanlashi mumkin va turli dvigatellarni tanlashning hojati yo'q.
Shunday qilib, Golf 1.4 TSI, albatta, yoqilg'ini tejashga qodir. Biroq, bir necha yil davomida o'z-o'zidan qila olish uchun siz hali ham hamyoningizda bir oz qazishingiz kerak. Bizning mavzuimiz boshlang'ich qiymati 27 mingdan ozroq bo'lgan chiziq ostida ishladi. Bir qarashda summa juda katta ko'rinadi, ammo "mo''jizaviy dvigatel" ga qo'shimcha ravishda, jozibali qizil (qo'shimcha zaryad) sinov mashinasida haydovchining "dangasaligi" DSG haydovchisining ikkita debriyajli "dangasaligi" ga yordam berdi, Highline to'plami esa Golfda eng boy tanlovdir. To'lanishi kerak bo'lgan narsalar qatorida bir qator qiziqarli qo'shimchalar ham bor edi, ular yakuniy narxdan deyarli olti mingga qimmatroq edi: bi-ksenonli faralar va LED kunduzgi chiroqlar bilan faralar to'plami, Discover Media radio navigatsiya tizimi, kruiz nazorati. avtomatik ("radar") xavfsizlik boshqaruvi Masofani boshqarish (ACC), orqaga qaytish kameralari, PreCrash faol yo'lovchilarni himoya qilish tizimlari, ParkPilot to'xtash tizimi va orqaga qaytish kamerasi, ergoActive o'rindiqlari va Drive Profile Selection (DCC) bilan dinamik shassi boshqaruvi va boshqalar.
Albatta, deyarli bir xil haydash zavqini olish uchun sotib olishingiz shart bo'lmagan bunday aksessuarlarning ko'pchiligi bor (o'rindiqlar va DCClarni ro'yxatdan kesib o'tmang).
Ahmoqona so'zda aytilganidek: tejash kerak, lekin u bir narsaga arziydi!
Tasdiqlangan Golf aynan shu daryoga ergashadi.
Matn: Tomaj Porekar
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kVt) DSG Highline
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.651 € |
| Sinov modelining narxi: | 26.981 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,4 s |
| Maksimal tezlik: | 212 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.395 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.500 aylanish tezligida - maksimal moment 250 Nm 1.500–3.500 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - ikkita muftali 7 pog'onali robot vites qutisi - 225/45 R 17 V shinalari (Pirelli P7 Cinturato). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 212 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 110 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.270 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.780 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.255 mm - kengligi 1.790 mm - balandligi 1.452 mm - g'ildirak bazasi 2.637 mm - magistral 380-1.270 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometr holati: 8.613 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,0 yil ( 137 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 212 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40m |
| AM jadvali: | 40m |
| Sinov xatolari: | oldingi o'ng shinadagi bosimni tekshirish bilan bog'liq muammolar |
baholash
Aksariyat sloveniyalik mijozlar xohlaganidan boshqa jihozlarni tanlasangiz ham golf golf bo'lib qoladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel va yoqilg'i sarfi
shassi va haydash qulayligi
makon va farovonlik
standart va ixtiyoriy uskunalar
mahorat
sinov avtomobil narxi
