Sinov: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Mundarija
Biz har doim Subaru’ning o‘rta sinf modeli bilan bog‘lab kelgan sportga xos bo‘lgan muhim ishora o‘rniga, Impreza endi avtomobil xavfsizligiga ustunlik beradi. Va nihoyat, eng xavfsiz avtomobil unvonini Impreza va texnik jihatdan bir xil Subaru XV o'tgan yili EuroNCAP statistikasida qo'lga kiritganligi tasdiqlaydi.
Subaru’ning yangi, kuchliroq global platformasi, albatta, xavfsizlikka hissa qo‘shadi, muhandislar oldingi avlod Impreza’ga qaraganda to‘qnashuv paytida halokatli energiyani 40 foizga yaxshiroq yo‘qotishga erishadilar. Platforma shuningdek, Levorgda topilganimizdek, juda samarali ishlaydigan so'nggi avlod Subaru Eyesight faol xavfsizlik tizimini o'rnatishga imkon berdi.
Afsuski, Subaruning marketing bo'limi sportdan uzoqlashish uchun juda uzoqqa ketdi. Impreza faqat Lineartronic CVT bilan birgalikda ishlaydigan 1,6 litrli to'rt silindrli benzinli bokschi dvigatelli yangi avlodda mavjud. Dvigatel, Subaruga ko'ra, tubdan yangilangan, ammo bu aslida biz Subaru'ning boshqa modellarida ko'rgan juda yaxshi isbotlangan mahsulotdir. Maksimal quvvati 114 ta "ot" bilan u kundalik tashvishlardan keyin oilaviy sayohatlarni qoniqarli tarzda engadi. O'shanda u ancha tejamkor bo'lishi mumkin edi, bu standart oqim tezligidan dalolat beradi, ammo sinovning umumiy tezligi ancha yuqori bo'lishi, ushbu dvigatel va CVT transmissiyasining kombinatsiyasi, agar biz ko'proq haydash dinamikasini xohlasak, tezda bir oz haddan tashqari yuklashi mumkin degan taassurotni tasdiqladi. vazifa. ... Transmissiya, ayniqsa tezlashtirish vaqtida sezilarli vosita quvvatini pasaytiradi va dvigatel va uzatish tezligi oldinga tezlikka mos kelishi uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Deyarli 14 soniya ichida, bunday motorli Impreza soatiga 100 kilometrgacha kerak bo'lganda, haydovchi, albatta, sport haydashini yo'qotadi.
Aytish mumkinki, bu haqiqatan ham sharmandalik, chunki yangi platforma nafaqat xavfsizlik darajasini oshirdi, balki burilish kuchini oshirdi va kuzovning egilishini kamaytirdi, yanada aniqroq va sezgir rul g'ildiragi, yaxshilangan tormoz tizimlari va pastki og'irlik markazi. . va boshqalar. Bunga biz taniqli nosimmetrik to'rt g'ildirakli haydovchini qo'shamiz va bu ajoyib haydash xususiyatlariga ega mashina ekanligiga amin bo'lishimiz mumkin. Shunday qilib, Subaru’ning ikki litrli kuchliroq dvigatelli Impreza’ni muntazam taklifiga kiritmaslik qarori, garchi u shunday bo‘lsa ham, mutlaqo tushunarsizdek tuyuladi. (Taqdimotda aytilishicha, ushbu versiya faqat maxsus buyurtma asosida va uzoq kutish muddati bilan sotuvga chiqariladi, bu esa qiziquvchilarni qo'rqitishi mumkin.) Kuchliroq Impreza, albatta, biznikidan ancha dinamikroq mashina bo'ladi. yangi Subaru XV taqdimotining boshida ko'rish mumkin edi. Texnik jihatdan Impreza faqat balandroq tanada va shuning uchun biroz yuqoriroq tortishish markazida farqlanadi.
Lekin gap faqat dvigatel va harakatlantiruvchi mexanizm haqida emas, yangi Imreza juda jozibali dizayn va ishlab chiqilgan avtomobil, deyish mumkin, albatta, Subaru oilaviy yo‘nalishiga mos keladi. Bu ichki makonga ham taalluqlidir, bu erda bazaviy to'plamda jihozlar taqchil bo'lmaydi va Style Navi to'plami bilan eng yaxshi jihozlangan Impreza har qanday narsada, jumladan, zamonaviy ulanishda ham etishmaydi deyish mumkin. O‘rindiqlar yetarlicha qulay va keng, botinka ham ko‘ngilni qoldirmaydi.
Xo'sh, Subaru Impreza sotib olish mantiqiymi? Albatta, agar siz o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan mashinani qidirsangiz. Ishonchli benzinli dvigatel, avtomat uzatma va to'liq g'ildirakli haydovchi kombinatsiyasi tufayli uning avtomobil sinfida deyarli hech qanday haqiqiy raqobatchilar yo'q.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Italiya Subaru |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 26.490 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 19.990 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 26.490 € |
| Quvvat: | 84 kVt (114 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,8 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| Kafolat: | 3 yil yoki 100.000 12 km umumiy kafolat, 2 yil zangga qarshi kafolat, qo'shimcha 50.000 yil yoki XNUMX XNUMX km uchun kengaytirilgan kafolat opsiyasi |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km / 12 |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.300 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.444 € |
| Shinalar (1) | 1.148 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 8.073 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 27.380 0,27 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - bokschi - benzin - old qismga uzunlamasına o'rnatilgan - teshik va zarba 78,8 × 82,0 mm - joy almashish 1.600 sm3 - siqish 11,0:1 - maksimal quvvat 84 kVt (114 ot kuchi) .) 6.200 rpmda - o'rtacha maksimal quvvatda piston tezligi 16,9 m / s - o'ziga xos quvvat 52,5 kVt / l (71,4 ot / l) - maksimal moment 150 Nm 3.600 rpm daqiqada - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari)) - har bir silindrga 4 valf - yonilg'i quyish assimilyatsiya manifoltiga |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - doimiy o'zgaruvchan CVT transmissiyasi - nisbatlar 3,600-0,512 - differentsial 3,900 - jantlar 7 J × 17 - shinalar 205/50 R 17 V, aylanish oralig'i 1,92 m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 180 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,4 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 145 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta tilaklar, spiralli prujinalar, uch tishli tilaklar, stabilizator paneli - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, stabilizator paneli - oldingi diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk tormoz (majburiy sovutish), ABS , orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi siljish) - raf va pinionli rul, elektr quvvati Rulda, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.376 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.940 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.200 kg, tormozsiz: np - Ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.460 mm - kengligi 1.775 mm, nometall bilan 2.030 mm - balandligi 1.480 mm - g'ildirak bazasi 2.670 mm - oldingi yo'l 1.540 mm - orqa 1.545 mm - yurish radiusi 10,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 860-1.130 620 mm, orqa 890-1.490 mm - old kengligi 1.490 mm, orqa 950 mm - bosh balandligi old 1.020-930 mm, orqa 500 mm - old o'rindiq uzunligi 470 mm, orqa o'rindiqlar rul diametri - 370 mm 50 mm - yonilg'i baki XNUMX |
| Quti: | 385-1.310 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Shinalar: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometr holati: 6.803 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,5 yil ( 119 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 9,1 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,5 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 69,7m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| Mashinaning tezligi soatiga 90 km | 58dB |
| Mashinaning tezligi soatiga 130 km | 62dB |
| Sinov xatolari: | Shubhasiz |
Umumiy reyting (389/600)
Yangi Impreza xavfsizlikni sezilarli darajada yaxshilagan, shuningdek, kundalik va biroz ko'proq talabchan ehtiyojlar uchun etarlicha qulay va kengdir. Haydash unumdorligi a'lo darajada, afsuski, avtotransport vositasi har doim Subaru o'ziga xosligining bir qismi bo'lib kelgan avtomobil sporti uchun kutilgan darajada emas.
Taksi va yukxona (70/110)
Yo'lovchi saloni, bagaj xonasi kabi juda keng va qurilish sifati ham juda yuqori darajada.
Konfor (77
/ 115)Impreza qisqa va uzoq sayohatlar uchun mutlaqo qulay avtomobildir.
Uzatish (39
/ 80)Drayv Impreza uchun eng mos kelmasligi mumkin, chunki nisbatan past dvigatel quvvati CVT uzatma tizimida sezilarli darajada yo'qoladi.
Haydash qobiliyati (72
/ 100)Shassi nuqtai nazaridan, Subaru qisqa yo'llarga mos kelmaydi, shuning uchun yo'lning holati va barqarorligi a'lo darajada, tormoz hissi juda yaxshi, rul esa aniq.
Xavfsizlik (87/115)
Subaru Impreza’ning o‘tgan yili EuroNCAP krash-testida birinchi o‘rinni egallagani xavfsizlik haqida ko‘p narsani aytadi.
Iqtisodiyot va atrof -muhit (44
/ 80)Yoqilg'i sarfi pastroq bo'lishi mumkin va narx Impreza kabi mashina uchun juda mos keladi.
Haydashdan zavqlanish: 3/5
Afsuski, dvigatel va transmissiya haydash zavqini juda ko'p buzadi. Kuchliroq dvigatel bilan bu juda yaxshi bo'lardi
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dizayn va uskunalar
haydash ishlashi
xavfsizlik
qulaylik
dvigatel va transmissiya
yonilg'i iste'moli
