Sinov: Subaru XV 2.0D Trend
Mundarija
Mart avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida Subaru katta ishlab chiqarish quvvatiga ega emas va bundan tashqari ishonchliligiga katta ahamiyat beradi. Yangi modellar bizning mamlakatimizda ekzotik qushlarga qaraganda kamroq uchrashi ajablanarli emas, chunki xo'jayinlar rozi bo'lishlari uchun dizaynerlar chizishadi, texniklar buni qilishadi va haydovchilar zavod sinovlaridan o'tishadi. Va belgida yulduzcha bilan maqtanadigan bir nechta yangi narsalarni keyingi salonda sotib olish mumkin. Biz, albatta, Subaru bilan hamkorlikda yaratilgan Toyota Verso S va GT 86 ni nazarda tutamiz, shuning uchun prankerlar ularni Toyobaru deb atashadi.
Shunday qilib, agar siz yangi dizayndagi Subaru zotini xohlasangiz va uni yaqin dilerdan arzonroq sotib olmasangiz, yangi XV -ni ko'rib chiqing. Biz joriy yilning ettinchi sonida qisqacha yozganimizdek, biz XNUMX litrli CVT benzinli dvigatelni taqdim qilganimizda, doimiy simmetrik to'rt g'ildirakli va boksli dvigatelli XV ushbu yapon brendining an'anaviy xaridorlarini to'liq qondiradi va qidiruvda. yangi dizayn bilan yangilar. Erdan masofa (o'rmonchi kabi!) Va "qisqaroq" birinchi vites, Pocek tank poligonida yangi boshlanuvchiga qaraganda, qayiqni dengizda boshqarishni osonlashtirish uchun mo'ljallangan. To'g'ri shinalar bilan, uzoq dam olish kunlari yo'lda birinchi ko'lmakda qolish yoki qor tushganda birinchi pastga tushish haqida tashvishlanishga hojat yo'q, chunki markaziy differentsial va yopishqoq debriyajli AWD bu vazifani yaxshi bajaradi.
Xo'sh, biz mart oyida joylashtirgan apelsin va oq rang o'rtasidagi farq nima? Birinchi va eng kattasi, albatta, vites qutisi.
Agar biz dinamikani cheksizlikda o'tkazib yuborsak va baland ovozdan burnimizni puflasak, bu izohlar to'satdan g'oyib bo'ldi. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi tez va aniq, shuning uchun katta kamonda undan qochish uchun hech qanday sabab yo'q.
Tepalikni yanada samarali ishga tushirish va to'liq yuklanish uchun birinchi vites qisqaroq, magistral tezligida esa dvigatel baland ovozda shikoyat qilgandan ko'ra balandroq jiringlaydi. Afsuski, shovqin butun yo'l bo'ylab paydo bo'ldi. Tananing burchakli tuzilishi tufayli shamoldan bir oz ko'proq shovqin paydo bo'ldi, bu esa bu mashinaning tortish koeffitsienti rekord emasligini ogohlantirdi. Va biz ilgari tanklar qatorini eslatganimizda: qurilish sifati yuqori darajada bo'lmasa ham (ha, bizda bor, orqa eshikda men ularni bir necha marta yopib qo'ygandim deb o'yladim), bu mashinada sizda buzilmasdir ...
Agar siz hali Subaru -ni boshqarmagan bo'lsangiz, uni sizga ta'riflash men uchun qiyin, lekin ular bilan dizayn hech qachon qulaylik darajasida bo'lmagan. Balki shuning uchun ham ichki makonda (hatto inqilobiy va Subaru uchun jasoratli), burunni peshtoq yoki eshik o'rtasida mustahkam plastmassa ustiga ko'tarmang, chunki bu plastmassa 300 kilometr yoki o'n yildan keyin aynan bir xil ko'rinishga ega bo'ladi.
Yana bir farq dvigatelda edi. Xalqaro taqdimotda ta'kidlaganimizdek, ikki litrli turbodizel va mexanik uzatmalar qutisi siz o'ylashingiz mumkin bo'lgan eng yaxshi kombinatsiyadir. Turbodizel 1.500 rpm dan yaxshi tortib olishni boshlaydi va keyingi 1.000 rpm maksimal momentni taklif qiladi va zarur bo'lmasa ham, undan ham yuqori aylanishni yaxshi ko'radi.
Siz kaput ostidagi shovqinlarga izoh bermaysiz, chunki bokschining dvigateli juda silliq. Subaru benziniga xos bo'lgan yoqimli ovoz uchun tsilindrlarning gorizontal holatidan yaxshiroq foydalanish uchun ular dvigatel ovoziga ko'proq kuch sarflamaganlari sharmandalik. Yoqilg'i iste'moli etti dan sakkiz litrgacha, avtomobil yo'llarining biroz yuqori tezligida esa o'rtacha 8,5 litrga yaqinlashdi. Qisqasi, turbodizel va qo'lda uzatishda xato qila olmaysiz!
Agar siz ko'zingiz bilan xarid qilsangiz ham, siz aslida cho'ntagingizdan hamyonni chiqarib olmoqdasiz, shuning uchun eshakni qanday bezash kerakligi haqida bir necha so'z. U yaxshi o'tiradi, asosan ergonomik o'rindiqlar va uzunlamasına sozlanishi rulning yaxshi sozlanishi.
Balandligi tufayli bu mashinaga kirish va chiqish qiyin bo'lgan keksa odamlarga osonlikcha maslahat berish mumkin edi, lekin shuni ta'kidlash kerakki, o'tirgan joylarida, masalan, Foresterga qaraganda, oyoqlari biroz qattiqroq holatda. ...
Avtomobil balandligi past bo'lgani uchun biz bir tekis o'tiramiz, bu ayniqsa yosh (dinamik) haydovchilar uchun mos keladi. Pastki makonda mo''jizalar, hatto qudratli yaponlar ham ishlay olmaydi ... Magistralni faqat o'rta kattalikdagi (380 litrda, bu Golfnikidan biroz kattaroq), orqa o'rindig'i pastga tushirilgan (deyish mumkin. 1/3 dan 2/3 gacha bo'lgan nisbati) biz deyarli tekis tubini olamiz. Ta'mirlash to'plami tufayli taglik tanasi ostida kichik narsalar uchun hali ham oz joy bor.
Taxminan 4,5 metr uzunlikdagi avtomobilda bagaj joyi oddiyroq bo'lsa -da, orqa o'rindiqlarda hech qanday murosaga yo'l qo'yilmaydi. Men orqa o'rindiqda tishlari g'ijirlab, yuragi og'irlashmoqchi bo'lganimda, 180 santimetr bilan hech qanday muammo yo'q edi. Bu umuman bezovta qilmadi, garchi qasam ichgan avtoulovchi sifatida men rulda o'tirishni afzal ko'raman.
Sinov halokatlari uchun beshta yulduz, standart barqarorlik tizimi va uchta xavfsizlik yostig'i (tizza o'tirgichlar bilan birga!) Va old va orqa pardalar xavfsizlik nuqtai nazaridan hech qanday xavf yo'qligini bildiradi. Sinov mashinasida, shuningdek, ksenonli faralardan tortib to to'xtash kamerasiga qadar ko'plab uskunalar bor edi va, albatta, qo'llarsiz tizim, kruiz nazorati, CD pleer va USB va AUX kirishlari bo'lgan radio ham bor edi.
Garchi biz ta'tilda va shuning uchun dam olish kunlari ishda band bo'lsak -da, Subaru odamlari Model XV taqdimotida chaqaloq konyaklarini ichishgan bo'lishi kerak. Biz XV mototsiklini yopib, sarguzashtlarga, beton va asfaltdan uzoqroq yurish uchun bir oz ko'proq bo'sh kun o'tkazmoqchimiz.
Yuzma -yuz: Tomaj Porekar
Subaruning afzalligi taniqli simmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi bo'lib, unda u krank milining (bokschi) har bir tomonida ikkita silindrli "to'plangan" o'zining past tortishish markaziga ega dvigatelini qo'shadi. Agar biz mashinadan etarlicha dinamikani xohlasak, biz haqiqatan ham bundan biror narsa olamiz. Aslida, XV faqat muxlislarni, haqiqiy Subaruni qoniqtiradi, chunki u ushbu brendning boshqa avtomobillari - besh yoki o'n besh yoki undan ko'proq yil oldin chiqarilgan avtomobillar kabi his qiladi. XV to'xtash joyi haqida gap ketganda yoqimli darajada kichik (lekin haddan tashqari shaffof emas) va u tor va burilishli yoki keng va oddiy bo'ladimi, u bilan haydashda o'zini xavfsiz his qiladi. Bu iqtisodiymi? Ha, lekin haydovchi doimo bu haqda o'ylasa!
Alosha Mrak, surat: Sasha Kapetanovich
XV 2.0D Trend (2012)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Xizmatlararo doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 31.610 € |
| Quvvat: | 108 kVt (149 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,2 s |
| Maksimal tezlik: | 198 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8l / 100 km |
| Kafolat: | 3 yillik yoki 100.000 km umumiy kafolat, 3 yillik mobil kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.273 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 10.896 € |
| Shinalar (1) | 2.030 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 15.330 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.155 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 7.395 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 40.079 0,40 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - bokschi - turbodizel - old tomonga o'rnatilgan ko'ndalang - teshik va zarba 86 × 86 mm - joy almashinuvi 1.998 sm³ - siqish 16,0: 1 - maksimal quvvat 108 kVt (147 ot kuchi) 3.600 rpmda - pistonning o'rtacha tezligi maksimal quvvat 10,3 m / s - o'ziga xos quvvat 54,1 kVt / l (73,5 l. - egzoz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,454 1,750; II. 1,062 soat; III. 0,785 soat; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - differentsial 7 - jantlar 17 J × 225 - shinalar 55/17 R 2,05, aylana aylanasi XNUMX m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 198 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8/5,0/5,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 146 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta tilaklar, osma tirgaklar, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.435 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.960 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.600 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 80 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.780 mm - ko'zgular bilan avtomobil kengligi 1.990 mm - oldingi yo'l 1.525 mm - orqa 1.525 mm - haydash radiusi 10,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.450 mm, orqa 1.410 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 460 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 5 o'rin: samolyot uchun 1 ta chamadon (36 l), 2 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD pleer va MP3 pleerli radio - ko'p funksiyali rul – masofadan boshqarish pulti markaziy qulf – balandlik va chuqurlikni sozlash Rulda – balandligi sozlanishi haydovchi o‘rindig‘i – alohida orqa o‘rindiq – bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl = 45% / Shinalar: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / Odometr holati: 8.872 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,5 yil ( 133 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,0s (14,5) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,1s (14,6) |
| Maksimal tezlik: | 198 km / soat (B. VII asrda.) |
| Minimal iste'mol: | 7,3l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,0 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 69,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 40dB |
Umumiy reyting (328/420)
Qasamyod qilgan Subaru haydovchilari bu mashinadan hafsalasi pir bo'lmaydi, hatto yangi qiyofada tasdiqlangan texnologiya ularni hayratda qoldiradi. Boshqalar uchun quyidagilar qo'llaniladi: XV o'ziga xosdir, shuning uchun ham, masalan, bunday nufuzli plastmassa, magistralning kichikroqligi, dinamik haydash paytida iste'molning ko'payishi va boshqalar uchun kechirish kerak.
Tashqi (12/15)
Yangi tashqi, ammo shubhasiz Subaru.
Ichki (92/140)
Ichkarida mo'l -ko'l xona, magistral biroz oddiyroq, qulaylik va materiallarda bir necha nuqta yo'qoladi.
Dvigatel, uzatish (54
/ 40)Dvigatel nafaqat maxsus, balki ajoyib, yaxshi vites qutisi, aniq ruldir.
Haydash qobiliyati (60
/ 95)Yo'lning taxmin qilinadigan pozitsiyasi, yuqori barqarorlik, yaxshi tormoz hissi.
Ishlash (29/35)
Hatto yuqori tezlikda ham tezlik va tezlikdan ko'nglingiz qolmaydi, garchi soatiga 200 km ishlamasa ham.
Xavfsizlik (36/45)
Sinov hodisalarida beshta yulduz, ettita xavfsizlik yostig'i va standart stabilizatsiya tizimi, shuningdek ksenonli faralar, kamera ...
Iqtisodiyot (45/50)
O'rta kafolat, ishlatilgan buyumlarni sotishda ozgina yo'qotadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
to'rt g'ildirakli transport vositasi
vosita
uzatish qutisi
yangi xususiyatlar
kuchli shamol shamollari
barrel hajmi
biroz qattiq to'xtatib turish
