Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Mundarija
Ignis bilan Suzuki XNUMX -larda ham o'ziga xos krossover bo'lgan o'zidan oldingi odamni qayta tikladi, garchi o'sha paytda, albatta, buni hech kim bunday qabul qilmagan. Dizaynerlar nafaqat sobiq Ignisga joylashdilar, balki boshqa Suzuki faxriylaridan ham dizayn bo'yicha maslahatlar oldilar. C ustuni ustidagi uchta uchburchak chiziq va niqobga o'rnatilgan faralar Cerva kichik sport avtomobilidan, birinchi avlod Swift-ning qora AB ustunlari, kapot va qanotlari birinchi avloddan olib o'tilgan. -Vitara avlodi.
Bu ham Ignisdagi barcha "eski moda", chunki u aslida butunlay zamonaviy avtomobil. Bu dizayn jihatidan ham juda original, shuning uchun ba'zi tomoshabinlarga darhol yoqadi, boshqalari esa yo'q va hech kim yo'lda ularning e'tiborini jalb qilmasligingizni inkor eta olmaydi, ayniqsa, u yorqin qora tom bilan birlashtirilgan yorqin qizil bo'lsa. jantlar va Ignis testi kabi boshqa qo'shimchalar. Kuzov dizayni bilan Ignis, shuningdek, kichik SUV yoki Suzuki aytganidek, "ultra-ixcham SUV" ning o'ziga xosligini shubhasiz aks ettiradi va juda kichik o'lchamlarda ko'plab afzalliklarni taqdim etadi.
To'rt yon eshikli ko'tarilgan korpus tufayli hozirgi o'rindiq old va orqa tomondan ancha sodda, shuningdek, nisbatan baland, shuning uchun katta shisha yuzalar orqali ko'rish juda yaxshi. Yarim tortilgan uzunlamasına harakatlanuvchi orqa o'rindiq, agar, albatta, orqaga surilsa, ham qulay. Agar sizga 204 litrli bazadan ko'ra magistral joy kerak bo'lsa, siz orqa o'rindiqni oldinga siljitish orqali uni sezilarli darajada oshirishingiz mumkin, lekin keyin yo'lovchilarning oyoqlari tez kamayadi. Mashinaning amaliyligi uchun oz yoki kichik narsalarni saqlash uchun turli xil chuqurchalar ham mavjud.
Tashqi kabi, Ignis ham ichki dizayn jihatidan o'ziga xosdir. Har xil asboblar panelida ko'chma radioga o'xshash silindrli konditsionerni boshqarish moslamasi va katta XNUMX dyuymli sensorli ekran, radio, navigatsiya, telefon va ilovalar ulanishlarini, shuningdek, ekrandagi boshqaruvni boshqarishga imkon beradi. Xavfsizlik va haydovchilarga yordam beradigan asboblar asboblar panelida aniq joylashgan to'g'ridan -to'g'ri kalitlar tomonidan boshqariladi. Ularning soni juda ko'p edi, chunki Ignis sinovlari yaxshi jihozlangan edi.
Xavfsizlik, shu jumladan, old oynaning yuqori chetidagi stereo kamera asosida ishlaydigan AEB to'qnashuvidan himoya tizimi va bo'laklarning ketishi to'g'risida ogohlantirish tizimi bilan ta'minlandi, shuningdek, ishga tushirish va ishga tushirish yordamlari ham bor edi. tizimlar. pastdan pastga tushadigan yo'llar, asosan, sinov mashinasida bo'lgan Allgrip to'liq g'ildirakli haydovchisida mavjud. Orqa aks qattiq va erdan nisbatan katta bo'shliq bilan, qisqa burilishlar va g'ildiraklar burchaklarga to'liq bosilgan holda, yopishqoq debriyaj quvvatini uzatish cheklovlari va mashinaning ishlashini hisobga olganda, ko'plab yomon boglarni engib o'tishni osonlashtiradi. u juda tor va yo'lsiz mexanik qurilmalarga ega emas. Ular tortishish va tushishni boshqarish tizimlarining o'rnini bosa oladi, lekin ular hech narsaga qodir emas.
Biroq, qattiq orqa aks tufayli, yomon yo'llarda haydash juda og'ir bo'lishi mumkin va nisbatan qisqa g'ildirak bazasining kamchiliklari ham birinchi o'ringa chiqadi. Boshqa tomondan, go'zal yo'llarda haydash juda jim va yoqimli bo'lishi mumkin, bunga 1,2 litrli to'rt silindrli atmosfera dvigateli yordam beradi, u qog'ozda 90 ta "ot" bilan unchalik katta quvvatga ega emas, lekin ayni paytda unchalik katta emas. juda og'ir yuklangan. Qattiq materiallardan foydalanish tufayli bo'sh Ignis to'liq g'ildirakli konfiguratsiyada ham og'irligi 900 kilogrammdan sal ko'proqni tashkil qiladi, chunki u kichik va ko'tarilgan korpusiga qaramay, uning old yuzasi unchalik katta emas.
Buni ishonchli tezlashtirish va yoqilg'i sarfi tasdiqlaydi, bu sinovda nisbatan yaxshi bo'lgan - 6,6 litr va standart aylanishda - yuz kilometrga hatto 4,9 litr benzin. Dvigatel nisbatan jim, lekin korpus atrofidagi shamol shovqini va shassi tovushlari tezda eshitiladi. Mashinaning ijobiy tomoni ham aniq besh pog'onali uzatmalar qutisi bo'lib, u shunday sozlanganki, har qanday holatda ham Ignisning asosiy muhiti bo'lib qoladigan shaharda siz to'liq suveren haydashingiz mumkin va quvvat yetishmaydi.
Narxi haqida nima deyish mumkin? Sinov uchun €14.100 Ignis unchalik katta emas, lekin siz uni kamroq uskuna va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ancha arzonroq €9.350 ga sotib olishingiz mumkin. Uning shahar transportining xususiyatlari yomon bo'lmaydi, dvigatel va transmissiya esa bir xil bo'lib qoladi. Ehtimol, u ozgina tozalangan tuproqda biroz oldinroq taslim bo'ladi.
matn: Matiya Janezich · surat: Sasha Kapetanovich, Matiya Janezich
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.450 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.100 € |
| Quvvat: | 66 kVt (88 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,9 s |
| Maksimal tezlik: | 165 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,9l / 100 km |
| Kafolat: | 3 yillik umumiy kafolat, 12 yillik zangga chidamli kafolat, 12 oylik original uskunalar kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km uchun yoki yiliga bir marta. km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 633 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.120 € |
| Shinalar (1) | 268 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 4.973 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.105 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 3.615 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 17.714 0,18 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarba - in-line - benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 73,0 × 74,2 mm - joy almashish 1.242 sm3 - siqish 12,5:1 - maksimal quvvat 66 kVt (88 ot kuchi) .) 6.000 rpm da - o'rtacha maksimal quvvatda piston tezligi 14,8 m / s - o'ziga xos quvvat 53,1 kVt / l (72,3 ot / l) - maksimal moment 120 Nm 4.400 aylanish / min da - boshdagi 2 eksantrik mili (kamar) - silindrga 4 klapan - yonilg'i quyish qabul qilish manifoldu. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 soat; IV. 0,914; B. 0,717 - differentsial 4,470 - g'ildiraklar 7,0 J × 16 - shinalar 175/60 R 16, aylanma aylana 1,84 m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 165 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,9 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | SUV - 5 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, spiralli kamon, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa qattiq aks, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa baraban, ABS, mexanik orqa to'xtash tormoz g'ildiraklari (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - tishli tokchali rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 3,5 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 870 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.330 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: np, tormozsiz: np - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.700 mm - kengligi 1.690 mm, nometall bilan 1.870 1.595 mm - balandligi 2.435 mm - g'ildirak bazasi 1.460 mm - old yo'l 1.460 mm - orqa 9,4 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 850-1.080 mm, orqa 490-880 mm - old kengligi 1.360 mm, orqa 1.330 mm - bosh balandligi old 940-1.010 mm, orqa 900 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 440 mm - bagaj 204 1.086. qism. 370 l - rul diametri 30 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Shinalar: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Odometr holati: 2.997 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,4 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 15,1s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 24,6s (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,9 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 71,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
Umumiy reyting (317/420)
Suzuki Ignis bozorda deyarli tengi yo'q, chunki uning yoniga faqat Fiat Pando sig'ishi mumkin edi, hech bo'lmaganda, biz sportdan tashqari yo'l dizayni va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega kichik avtomobillarni qidiramiz. Shuning uchun uni alohida ehtiyojli ko'plab mijozlar tanlashi mumkin. Biroq, men ko'pchilikni faqat o'z formam bilan hayratga sola olardim, bu albatta o'rtacha ko'rsatkichdan farq qiladi.
Tashqi (14/15)
Sizga yoqishi mumkin yoki yoqmasligi mumkin, lekin siz Suzuki Ignisni yangi dizaynda emaslikda ayblay olmaysiz.
Ichki (101/140)
Ichki makon nisbatan keng va amaliy va yuklash hajmi ko'p jihatdan kimdir orqa o'rindiqda o'tirganiga bog'liq.
Dvigatel, uzatish (52
/ 40)Dvigatel eng kuchli emas, lekin mashinani boshqarishda ortiqcha kuch sarflashning hojati yo'q. Shassi, shuningdek, yaxshi saqlanmagan yo'llarda harakatlanish imkonini beradi.
Haydash qobiliyati (53
/ 95)Suzuki birinchi o'ringa chiqadi, ayniqsa shahar harakatida, u juda chaqqon, lekin u shaharlararo yo'llar va magistral yo'llarda ham ishonchli, hatto katta va kuchli mashinalar ikkilanib yuradigan joylarda ham harakatlanadi.
Ishlash (19/35)
Dvigatel juda mustahkam, lekin, ehtimol, Suzuki boshqa modellarda taklif qilinadigan, uch silindrli, turbomavqatli kuchli benzinni o'rnatishni o'ylab ko'rishi mumkin.
Xavfsizlik (38/45)
Xavfsizlik nuqtai nazaridan, Suzuki Ignis, hech bo'lmaganda sinovdan o'tgan versiyada, juda yaxshi jihozlangan.
Iqtisodiyot (40/50)
Iste'mol kutilganidek, kafolatlar o'rtacha, narx esa biroz yuqoriroq.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
noyob dizayn va keng yo'lovchi kabinasi
xavfsizlik va haydovchilarga yordam uskunalari
har xil haydash sharoitlariga moslashish
qattiq orqa aks tufayli tinimsiz haydash
nisbatan kichik magistral
yo'lovchilar bo'linmasiga atrof -muhitdan shovqinning kirib borishi
