Sinov: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Krossover yoki konvertatsiya? Bu savol
Mundarija
Volkswagen kabrioletlar bilan uzoq davom etdi, chunki ular yetti yil oldin birinchi kanvasli qo'ng'izni birinchi to'rtta golf maydonchasi oldiga, keyin esa yuqorida aytib o'tilganlardan farqli o'laroq, o'zgarmas Eos kupe kabrioletini qo'ygan edi. urish.. Beetle ning ikkala hozirgi avlodi ham kanvas tomga ega edi, ammo Golf soyasida qoldi. Eng muvaffaqiyatli modeldan tuval oltinchi avlod bilan xayrlashdi va o'shandan beri Volkswagen endi kabrioletga ega emas yoki bahorgacha yo'q edi.
Ochiq SUV g'oyasi, albatta, yangi emas va Volkswagen uni birinchi jahon urushi paytida Kubelwagn bilan amalga oshirgan, bu, albatta, hozirgi bilan hech qanday aloqasi yo'q. Bilmadim, Evropaning eng yirik avtomobilsozining strateglari xayolida nima bo'lardi.ular Volfsbergdagi ofis binosining konferents-zallarida uchrashganlarida va bozor tadqiqotlari va mijozlar so'rovlari natijalarini tahlil qilgach, T-Roc konvertibllari an'anasini davom ettirishga qaror qilishdi, lekin har holda, qaror juda jasoratli edi.
Klassik konvertatsiya qilinadigan narsalarga bo'lgan qiziqish bir muncha vaqt o'tgach so'ndi, shuning uchun yangi, yangi va g'ayrioddiy narsalarni taklif qilish kerak edi.... Bu yo'nalishda allaqachon (asosan muvaffaqiyatsiz) urinishlar bo'lgan, esimda, masalan, Range Rover Evoque kabrioleti, u ikki yildan kam ishlab chiqarishda o'z faoliyatini yakunlagan.
Albatta, men mutlaqo boshqa belgilarni ba'zi umumiy xususiyatlar bilan birlashtirgan yangi kelgan Volkswagen -ga o'xshash taqdirni kutmoqchiman. T-Roc kabrioleti kalay tomli oddiy besh kishilik versiya bilan bir xil asosda, lekin uzunligi 4,4 santimetr va uzunligi 15 santimetrga teng., g'ildirak bazasi (4 metr), uzunligi 2,63 santimetr va og'irligi 190 kilogramm.
Qattiq to'xtash joylarida eshik biroz noqulay bo'ladi va yo'lovchilar bo'linmasida, faqat to'rtta o'rindiq, bo'sh joy kamroq bo'ladi, chunki u erda branda tomi o'ralgan. Og'irlikning oshishi qo'shimcha korpus armaturalari va mustahkam tom yopish mexanizmidan kelib chiqadi.
Konvertatsiya qilinadigan krossover haqiqatan ham g'ayrioddiy, o'rindiq balandroq va kirish oddiy konvertorlarga qaraganda qulayroq, ochiq uyingizda o'pkada aylanishi uchun toza havo etarli, quyosh esa terini isitadi. Tom to'qqiz soniyada ochiladi, uni yopish uchun ikki soniya ko'proq vaqt ketadi va ikkala operatsiyani haydovchi soatiga 30 km tezlikda bajarishi mumkin.oddiygina markaziy konsoldagi kalitni bosish orqali, chunki qolgan hamma narsa elektrlashtirilgan mexanizmning ishi.
Qisqasi, svetoforlarda qisqa to'xtash vaqtida ochish yoki yopish uchun tez va oson. Branda tomi tovush va issiqlik izolatsiyasiga ega, lekin salonda hali ham orqadan yo'ldan juda ko'p shovqin bor, va ochiq tomi bilan kutilganidan yuqori haydash yoqimli., ortiqcha havo aylanmasdan, hatto old oynasi bo'lmasa ham. Havo uzatgichi va shunga o'xshashlar kabi texnik vositalar yo'q, shuning uchun konditsioner yaxshi ishlaydi, u tomni ochiq holda ham tez isitadi va ichki qismini sovutadi.
Kosmik qulaylik asosan haydovchi va old yo'lovchiga mo'ljallangan, orqa o'rindiqlarga o'tirishi kerak bo'lgan yo'lovchilar uchun (buklanadigan orqa o'rindiqlar orqali), bu ancha kam, lekin qisqaroq yo'nalishlar uchun hamon bardoshli bo'ladi. Hatto 284 litrli magistral va baland yuk qirrasi ham unchalik katta mo''jiza emas.garchi orqa o'rindiqlarni orqaga burish orqali qo'shimcha joy olish mumkin. Taqqoslash uchun, odatiy T-Roc 445 dan 1.290 gallongacha yuklarga ega.
Tanish 1,5 kilovatt (110 PS) 150 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel. Vites nisbati ham uzun, men past aylanishlarda bemalol yurish uchun juda yaxshi topaman.
Qisqa muddatli tezlashtirish uchun dvigatel 1500 dan 3500 rpmgacha bo'lgan momentni ishlatishga imkon beradi va dinamikroq haydash bilan uzatma boshqariladigan mashinaning hayotiyligini qisman pasaytiradi.... Dvigatel yuqori quvvatga o'tkazilganda, tezlik bilan 5000 dan 6000 rpmgacha bo'lgan maksimal quvvatni oladi, lekin gaz yurishi maqbul chegaralarda qoladi. Qishloq yo'lida, magistral yo'lda va shaharda ketayotganimizda, biz 7,4 kilometrga 100 litrni oldik.
O'rtacha haydash rulni o'z -o'zidan boshqarishga imkon beradi, bu etarli aniqlik va teskari aloqa beradi.... Biroq, men haydash dinamikasining yaxshilanishiga umid qilib, uni biroz burchakka aylantira boshlaganimda, deyarli umidsiz bo'lgan avtomobil o'z chegaralarini nisbatan tez ko'rsatganini his qildim (qo'shimcha og'irlik va taqsimot ozgina ma'lum). Bu o'zini notekis yo'llarga nisbatan yumshoq reaktsiya bilan oqlaydi, shuning uchun yo'lovchilarning qulaylik darajasi deyarli zo'r.
Oddiy T-Roc bilan tanish bo'lganlar biladilarki, ichkarida juda qattiq plastmassa bor va u kabrioletga juda o'xshaydi, lekin asboblar paneli korpus rangli aksessuarlar bilan boyitilgan. Hisoblagichlar yarim raqamli va, birinchi navbatda, shaffof.va noqulay quyosh nurida 8 dyuymli aloqa ekrani deyarli yaroqsiz bo'lib qoladi.
Hech qanday taniqli mantiqqa mos kelmaydigan va umuman keraksiz sozlamalarni o'z ichiga olgan sozlamalar tanlagichi ham tanqid qilishga arziydi. Boshqa tomondan, karnay ichidagi mikrofon, hech bo'lmaganda avtomagistral tezligida, hatto tomi ochiq bo'lsa ham, telefon qo'ng'iroqlarini amalga oshirish uchun etarli fon tovushlarini filtrlaydi.
Busiz, T-Roc SUVdan ko'ra kabrioletga o'xshab ketadi, shuning uchun men boshiga shlyapa kiygan yoki haydab ketayotgan kulrang sochli janobni tasavvur qila olmayman. Ilgari, Jeki Kennedi Onassiss uslubida kiyingan yosh ayol uni o'zi bilan qirg'oqqa olib ketadi. Dam olish va o'yin -kulgi uchun qurilgan mashinalardan boshqasi (haqiqatan ham boshqacha).
Matn: Matyaj Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 33.655 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 29.350 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 33.655 € |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | masalan, p |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,5l / 100 km |
| Kafolat: | Kilometr cheklovisiz 2 yillik umumiy kafolat, 4 160.000 km chegarasi bilan 3 yilgacha uzaytirilgan kafolat, mobil uchun cheksiz kafolat, 12 yillik bo'yoq kafolati, XNUMX yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km / 24 |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.400 XNUMX € |
| Shinalar (1) | 1.228 XNUMX € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 21.679 XNUMX € |
| Majburiy sug'urta: | 3.480 XNUMX € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 40.510 0,41 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - turbo zaryadlangan benzin - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - sig'imi 1.498 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 5.000-6.000 rpmda - maksimal aylanish momenti 250 Nm 1.500-3.500 rpm / min / mil / min. (zanjir) - har bir silindrda 2 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 7,0 J × 17 g'ildiraklar - 215/55 R 17 shinalari. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 205 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat np - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 125 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | kabriolet - 4 eshik - 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, spiralli prujinalar, uch tishli tilaklar, stabilizator paneli - orqa o'q mili, spiral buloqlar, stabilizator paneli - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa diskli tormozlar, ABS, orqa g'ildirak elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida o'tish) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,7 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.524 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.880 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.268 mm - kengligi 1.811 mm, nometall bilan 1.980 mm - balandligi 1.522 mm - g'ildirak bazasi 2.630 mm - oldingi yo'l 1.546 - orqa 1.547 - erni tozalash 11.2 m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 890-1.120 mm, orqa 675-860 - old kengligi 1.490 mm, orqa 1.280 mm - bosh balandligi old 940-1.020 950 mm, orqa 510 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq diametri 370 mm - 50 - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Quti: | 284 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Odometr holati: 17 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5 s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,3 yil ( 128 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat (BIZ.) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,4 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 57,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 34,9m |
| AM jadvali: | 40,0m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 67dB |
Umumiy reyting (461/600)
Birinchi navbatda Volkswagen nima uchun buni qilgani haqida gapirmasa ham bo'ladi, T-Roc Cabriolet yosh dizaynga ega qiziqarli avtomobil bo'lib, uni e'tibordan chetda qoldirmaysiz. Bu, masalan, Golf kabrioletidan ham foydaliroq, ammo bu savdo ko'rsatkichlariga erisha olmasligi haqiqat.
Taksi va yukxona (76/110)
Branda bilan qoplangan T-Roc kundalik avtomobil bo'lishi uchun mo'ljallangan, shuning uchun u klassik kabrioletlarga qaraganda kengroq va amaliyroq.
Konfor (102
/ 115)Yo'lovchi salonining old qismining kengligi haqida gap yo'q, orqa qismning ixchamligi va bagajdagi minus bo'sh joy yig'iladigan tom bilan bog'liq.
Uzatish (59
/ 80)Dvigatel tanlovi ikkita benzinli dvigatel bilan cheklangan va kuchli 1,5 litrli to'rt silindrli bitta litrli uch silindrga qaraganda yaxshiroq. Shassis barqarorlik va qulaylik uchun mukammal tarzda olib tashlangan.
Haydash qobiliyati (67
/ 100)Konvertatsiya qilinadigan krossover poygachi avtomobil emas, garchi rulda haydovchi g'ildiraklarning yo'l yuzasi bilan aloqa qilishi haqida juda aniq ma'lumotga ega bo'lsa.
Xavfsizlik
Ko'p faol xavfsizlik funktsiyalari allaqachon standart, ammo ixtiyoriy qo'shimchalar ro'yxati juda keng.
Iqtisodiyot va atrof -muhit (73
/ 80)Ikki silindrli o'chirish tizimiga ega dvigatel pastroq gaz sarfini ta'minlaydi va shu bilan past yuklarda emissiyani kamaytiradi.
Haydashdan zavqlanish: 3/5
Ushbu kabrioletda siz ham qarovsiz hududga aylanishdan xursand bo'lasiz, ammo bu model ortidagi g'oya mukammal chiziqni agressiv izlashdan ko'ra, busiz zinapoyaga bo'shashmasdan va yoqimli sayohat qilishdir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yorqin ko'rinish
etarlicha kuchli dvigatel
qulay sozlangan shassi
ochiq tom bilan qiziqarli sayohat
tor orqa o'rindiqlar
kesilgan bagaj maydoni
yomon ovoz izolyatsiyasi
