Sinov: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

Ha, ha, aslida unchalik oddiy emas. Prius Plus -ni olish uchun Toyota muhandislari deyarli bo'sh varaqdan boshlashlari kerak edi va uni dunyoning turli burchaklarida sotilishini o'ylashdi. Prius +sinovi Evropada sotilgani kabi, etti o'rindiqli bo'lib, old o'rindiqlar orasidagi konsolda lityum-ionli batareyaga joylashtirilgan.

Masalan, amerikaliklar etik ostida akkumulyatorli besh o'rindiqli mashinani (va undan klassik NiMh versiyasini) olishlari mumkin. Zo'r Prius +? Besh kishilik, batareya bilan Evropada. Shunday qilib, u magistralning ikki barobar pastki qismiga ega bo'ladi (Verso singari) va undan foydalanish qulayligi uchun deyarli hech narsasi yo'q. Orqa o'rindiqlar (yana: Versoda bo'lgani kabi) faqat shartli ravishda ishlatilishi mumkin, kirish biroz gimnastik, magistral esa mayda. Qachon katlansa, Prius + - bu qulay va keng (hatto magistralda ham) miniven.

Nega biz Versani bir necha bor eslatib o'tdik? Xo'sh, tahrir hay'ati a'zolaridan birining uyida bo'lgani uchun (1,8 litrli benzinli gibridli dvigatel bilan taqqoslaganda), taqqoslashlar muqarrar edi. Va bu xarajatlar nuqtai nazaridan eng qiziq edi.

Agar siz texnik ma'lumotlarga ega jadvalga qarasangiz, butun sinovda (shaharda va avtomagistralda qaysi kilometrlar ustunlik qilgani va mintaqadagi ayollar o'rtacha ko'rsatkichdan past bo'lgan), u 6,7 ga 100 ​​litr benzin iste'mol qilganini ko'rasiz. kilometr. Va tajribadan shuni yozishimiz mumkinki, Verso xuddi shu sharoitda taxminan uch litr ko'proq iste'mol qiladi. Nisbatan jihozlangan Verso atigi besh mingdan arzonroq ekanligini hisobga olsak, hisob taxminan yuz ming kilometrni tashkil qiladi ... Albatta, har doim iste'molning kamayishi tufayli siz tabiatdan foyda ko'rasiz ...

Ammo hozircha, Verso taqqoslashni bir chetga surib, faqat Prius+ ga e'tibor qarataylik va avvalo iste'mol hikoyasini tugatamiz. 6,7 litr ko'p ko'rinadi (ayniqsa, e'lon qilingan 4,4 litr aralash iste'mol bilan solishtirganda), lekin yuqorida aytib o'tilganidek, sinov kilometrlarining ko'p qismi magistralda va shaharda, faqat kichik qismi - mintaqaviy uchun. (aks holda birlashgan tsiklning asosiy qismini tashkil qiladi), bu iste'mol sezilarli darajada qulaydir.

Lekin biz o'lchagan oraliq ma'lumotlar qiziqroq: oddiy, kichik mamlakat, kichik avtomobil yo'li bilan kichik shahar foydalanish paytida, biz, albatta, saqlab va avtomobil yo'lini chetlab, to'rt bir oz ko'proq bo'lsa, u besh litrdan bir oz kamroq edi. - va bu haqiqatan ham mavjud raqamlar. Boshqa tomondan: magistralda haydab, kruiz nazoratini soatiga 140 kilometrga o'rnating va iste'mol tezda to'qqiz litrga yaqinlashadi ...

Nega soatiga 140 kilometr? Chunki Prius + hisoblagichi o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori. Prius + soatiga 140 kilometr tezlikka yetganda, soatiga 10 kilometrga sekinroq harakat qiladi, garchi dvigatel kompyuteri haqiqiy tezlikni biladi. Toyota foydalanuvchilarni kam yoqilg'i sarfi bilan maqtanish uchun bunday hiyla -nayranglarga qo'l uradi deb kim o'ylardi. Ha, bundan buyon siz hech bo'lmaganda nima uchun Prius haydovchilari boshqalarga qaraganda sekinroq haydashini o'ylamasligingiz kerak ...

Siz qanchalik tez (taxminan) ekanligingizni ko'rish uchun asboblar panelining o'rtasiga qarashingiz kerak bo'ladi - u erda raqamli o'lchagichlar mavjud, ular eng shaffof emas, chunki ularda juda ko'p ma'lumotlar mavjud va bu shunday bo'lishi mumkin. siz (biz) siz, masalan, yaqin kelajakda yonilg'i quyish zarurligiga e'tibor bermaysiz. Hatto eng muhim (tezlik) aniq va har doim ko'rinadigan bo'lishi uchun haydovchi oldidagi proyeksiya ekrani bu ma'lumotni (shuningdek, siz ko'p funksiyali rulning qaysi tugmachasini bosganingizni) old oynaga proyeksiyalanishini ta'minlaydi. haydovchi.

Aks holda, Executive deb belgilangan uskunalar shunchaki ketma-ket proyeksiya ekrani emas. Shuningdek, u faol kruiz nazorati (bu kamroq jirkanch bo'lishi mumkin), aqlli kalit, panoramali tom, Pre-Crash tizimi (masalan, to'qnashuvni kutayotganda xavfsizlik kamarlarini tortadi), navigatsiya, JBL ovoz tizimi va boshqalarni o'z ichiga oladi. .

Uskunalar nuqtai nazaridan, bizda Prius + Executive -dan hech narsa topa olmaymiz, va kengligi nuqtai nazaridan (haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına harakati bir dyuym ko'proq bo'lishi mumkin). Ovoz o'tkazmaydigan yaxshiroq bo'lardi, chunki 99 ot kuchiga ega 1,8 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel (Atkinson tsikli bilan), albatta, yuqori yuk ostida juda baland ovozda eshitiladi. Va uzatish uzluksiz o'zgaruvchan uzatma kabi harakat qilganligi sababli, u tez -tez magistralda dvigatel elektronikasi ruxsat bergan maksimal tezlikka aylanadi (bu taxminan 5.200 atrofida). Va u erda ovoz baland.

Haqiqiy qarama-qarshilik Prius+ faqat elektr quvvati bilan ishlaydi. Shuning uchun, albatta, siz uzoqqa borolmaysiz (buning uchun plagin versiyasini kutishingiz kerak bo'ladi), lekin gaz pedaliga etarlicha ehtiyot bo'lsangiz, bu qancha milni oladi. Shunda siz faqat (agar oynani ochsangiz) elektr motorining sokin ovozini eshitishingiz mumkin, lekin, albatta, hamma narsa shunchalik jimki, sizni eshita olmaydigan va mashina oldida turishi mumkin bo'lgan piyodalardan ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Xo'sh, Prius+ o'rta SUV sinfidagi inqilobmi? Yo'q. Ammo buning uchun bu juda qimmat. Biroq, bu, albatta, yaxshi alternativ. Chunki agar siz yetarlicha mil yursangiz, u ham o‘z samarasini beradi va gibrid dizaynga qaramay, (masalan,) bagajdan voz kechishingiz shart emas. Gibrid dizaynidan tashqari, Prius+ yaxshi ishlab chiqilgan miniven bo'lib, raqobatchilar bilan osongina solishtiriladi.

 Evroda qancha turadi

Pearl qal'asi 720

Matn: Dusan Lukich

Toyota Prius + 1.8.VVT-i ijrochi

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Toyota Adria Ltd.
Asosiy model narxi:	36.900 €
Sinov modelining narxi:	37.620 €
Quvvat:	73 kVt (99 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,4 s
Maksimal tezlik:	165 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,7l / 100 km
Kafolat:	3 yil yoki 100.000 5 km umumiy va mobil kafolat, gibrid komponentlar uchun 3 yil kafolat, bo'yoq uchun 12 yil kafolat, zangga qarshi XNUMX yil kafolat.
Tizimli tekshirish	15.000 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.258 €
Yoqilg'i:	10.345 €
Shinalar (1)	899 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	19.143 €
Majburiy sug'urta:	2.695 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	7.380 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 41.720 0,42 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarba - in-line - benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 80,5 × 88,3 mm - joy almashish 1.798 sm3 - siqish 13,0:1 - maksimal quvvat 73 kVt (99 ot kuchi) .) 5.200 rpm da - o'rtacha maksimal quvvatda piston tezligi 15,3 m / s - o'ziga xos quvvat 40,6 kVt / l (55,2 ot kuchi / l) - maksimal moment 142 Nm 4.000 rpm minutda - boshdagi 2 eksantrik mili (zanjir) - silindrga 4 valf. Elektr dvigateli: doimiy magnit sinxron vosita - nominal kuchlanish 650 V - maksimal quvvat 60 kVt (82 ot kuchi) 1.200-1.500 rpmda - maksimal moment 207 Nm 0-1.000 aylanish tezligida. Batareya: 6,5 Ah NiMH qayta zaryadlanuvchi batareyalar.
Energiya uzatish:	dvigatellar old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - doimiy o'zgaruvchan avtomatik transmissiya (CVT) planetar uzatmalar bilan - 7J × 17 g'ildiraklar - 215/50 R 17 H shinalari, aylanish oralig'i 1,89 m.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 165 km / soat - 0-100 km / s tezlashtirish 11,3 s - yoqilg'i iste'moli (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 emissiyasi 96 g / km.
Tashish va to'xtatib turish:	furgon - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari, mexanik orqa g'ildiraklar (pedalning o'ta chap tomoni) - tishli tokchali rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 3,1 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.565 kg - Ruxsat etilgan yalpi avtomobil og'irligi 2.115 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: yo'q, tormozsiz: yo'q - ruxsat etilgan tom yuki: yo'q.
Tashqi o'lchamlar:	avtomobil kengligi 1.775 mm - ko'zgular bilan avtomobil kengligi 2.003 mm - oldingi yo'l 1.530 mm - orqa 1.535 mm - haydash radiusi 12,4 m.
Ichki o'lchamlar:	old kengligi 1.510 mm, o'rtada 1.490 mm, orqa 1.310 - old o'rindiq uzunligi 520 mm, o'rtada 450 mm, orqa o'rindiq 450 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 45 l.
Quti:	5 samsonit chamadoni (umumiy hajmi 278,5 l): 5 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (68,5 l); 1 chamadon (85,5 l) 7 o'rin: 1 xalta (20 l); 1 × havo chamadon (36L)
Standart uskunalar:	haydovchi va old yo'lovchi havo yostig'i - old yon xavfsizlik yostiqchalari - old havo pardalari - haydovchining tizzasidagi havo yostig'i - ISOFIX o'rnatgichlari - ABS - ESP - yomg'ir sensori - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa old oynaning elektr bilan sozlanishi va isitilishi Orqa - nometall - sayohat kompyuter - Radio, CD va MP3 pleer - Ko'p funksiyali rul - Smart tugmachali masofadan boshqaruvchi markaziy qulflash - Old tuman chiroqlari - Balandligi va chuqurligi sozlanishi rul - Alohida orqa o'rindiq - Haydovchi va oldingi yo'lovchi o'rindig'i balandligi sozlanishi - Kruiz nazorati.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 51% / Shinalar: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Odometr holati: 2.719 km
0-100 km tezlik:	12,4s
Shahardan 402 m masofada:	18,5 yil ( 123 km / soat)
Maksimal tezlik:	165 km / soat (D)
Minimal iste'mol:	4,1l / 100 km
Maksimal iste'mol:	9,1l / 100 km
sinov iste'moli:	6,7 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	66,4m
100 km / soat tormozlash masofasi:	40,5m
AM jadvali:	40m
50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	54dB
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	62dB
130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	66dB
Bo'sh turgan shovqin:	20dB
Sinov xatolari:	Shubhasiz

Umumiy reyting (333/420)

• Gibrid haydovchisiz ham, Prius + modeli minivan bo'ladi. Kaput ostidagi atrof -muhitga e'tibor qaratganligi sababli, u iqtisodiy jihatdan ancha qimmat, lekin raqobatga qaraganda qimmatroq.

• Tashqi (14/15)

  Tashqi tomondan, past, yoqimli sport, juda muvozanatli shakl, bu minivenlar orasida o'ziga xos bo'lgan mashina ekanligini aniq ko'rsatib turibdi.

• Ichki (109/140)

  Bo'sh joy etarli, men haydovchining o'rindig'ini bir oz ko'proq almashtirishni va to'liq gaz kelolmasida shovqinni kamaytirishni xohlardim.

• Dvigatel, uzatish (51
  
  
  / 40)

  Gibridning benzin qismi biroz kuchliroq va silliqroq bo'lishi mumkin, elektr qismi zo'r.

• Haydash qobiliyati (58
  
  
  / 95)

  Prius +ga yaxshilik haqida hech narsa deyish mumkin emas, lekin yomon ham emas.

• Ishlash (21/35)

  Tezlashtirish va eng yuqori tezlik, aytaylik, ekologik toza gibrid ...

• Xavfsizlik (40/45)

  Prius +-da faol kruiz nazorati va yorqin yoritish kabi ko'plab xavfsizlik funktsiyalari jonli tarkibni xavfsiz saqlaydi.

• Iqtisodiyot (40/50)

  Yoqilg'i sarfi (avtomobil yo'llarining yuqori tezligidan qochsangiz) haqiqatan ham past va narx yuqori.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

mo''tadil foydalanish bilan iste'mol qilish

tashqi ko'rinishi

ochiq joy

Uskunalar

narxlari

bir oz kuchsiz benzinli dvigatel

avtomobil yo'llarining iste'moli

besh o'rindiqli versiya yo'q

asabiy faol kruiz nazorati