Sinov: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kVt)
Mundarija
Grammatik jihatdan qarama -qarshi avtomobil nomlari
Hozirgacha biz bunday marketing belgilariga faqat BMW -da, ularning Mini yoki Fiat -ga kelganda ko'nikib qolganmiz, u erda u o'sha paytda birinchi sotuvchi tomonidan Fiat 500 bilan birga taqdim etilgan. Luka de Meo... Ammo u buyuk xo'jayin Serxio Markionnning doimiy hujumlaridan charchadi va Volfsburgga ko'chib o'tdi. Kichkina mashinani qanday jozibali qilish haqida birinchi izini qoldirish uchun u Upa -dan foydalangan.
U ismga undov belgisini qo'shdi va endi Volkswagens model tegidan oldin versiya teglarini yozishi kerak. Shunday qilib, haqiqiy "qorong'ilik", aqlning bir xil qoralanishi, deymiz sloven tilida. Ammo biz ismlar va qo'shimcha tinish belgilariga bog'liq o'yinlarni e'tiborsiz qoldirganimizda (biz ularni matnda abadiy tark etganmiz), biz yangi Volkswagen bilan to'qnash kelamiz, bu esa raqib avtomobil markalari xo'jayinlarining ongini qoraytiradi. Agar shu paytgacha Volkswagen "oddiy" nemislar uchun mashinalar yasashi mumkinligiga ishonishgan bo'lsa, yangi Up isbotlasa, agar ular harakat qilsalar, ular ham omadli bo'lishadi. kichik mashina.
Sinfdagi eng uzun g'ildirak bazasi
Yangi mashina qurish ishining eng qiyin qismi odatda dizaynerlardir, lekin Upda bunday bo'lmagan. So'nggi bir necha yil ichida biz eng kichik Volkswagen-ning tayyorlanishini kuzatish imkoniga ega bo'lganimiz sababli, turli xil tadqiqotlarni taqdim etgan holda, endi uch silindrli benzinli dvigatel va klassik old g'ildirakli yakuniy mahsulot ajoyib qaror, garchi, albatta, faqat mantiqiy.
Umidning o'lchamlari raqobatdagidek, uzunligi esa o'rtada. Qarz to'g'ri 354 sm (Citroën C1 masalan 344 sm, Renault Twingo yangi 369 sm dan keyin). Lekin maqtan eng uzun g'ildirak bazasi 242 sm balandlikdagi kichik kompakt avtomobillar orasida, akslar shu tarzda joylashtirilgan, bu esa orqa o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar uchun yaxshi xariddir, bu erda oldingi ikkita o'rindiqni siljitish uchun oyoqlari etarli.
O'rtacha raqobatchilar bilan ham xuddi shunday. magistral “Bu mashina biz kutganimizdek oddiy, ammo egiluvchan. Botinkaning pastki qismida joylashgan qo'shimcha pol bilan (zaxira shinada hushtak chalsa), uni qo'shimcha pol ostiga kichikroq yuk bo'laklarini qo'yish orqali ham ajratish mumkin va orqa o'rindiq suyanchlarini yig'ish sizga yuqori darajani beradi. kosmik ikki yoki undan ortiq chamadonlarni tashish. So Up o'zining qulayligi bilan faxrlanishi mumkin.
VW tomonidan sotib olingan
Tashqi ko'rinish, albatta, ta'mga bog'liq, lekin Volkswagen dizaynerlari dizaynning soddaligini qayta -qayta topdilar. ko'rinishi ularga juda zukkolik kerak emas edi. Xo'sh, bitta narsadan tashqari, bu oldingi niqob. Bu klassik emas, katta teshikka ega. Aniqrog'i, ular sirtni havo teshigiga joylashtirdilar, shuning uchun oldimizda faqat havo ta'minlovchi ramka qoldi, biz buni Up testimizda deyarli sezmaganmiz, chunki mavzu eng jihozlanganlardan biri edi. Black Up yorlig'i bo'lgan versiyalar.
Mashinada hamma narsa shunday. quyuq soyalaragar allaqachon qora bo'lmasa. Tashqi ko'rinishga qaraylik: uch eshikli Upaning yon ko'rinishi orqa oynaning ochilishida to'xtaydi, uning pastki qirrasi "dinamik ravishda" ko'tariladi, bu zamonaviy mashinalarda juda keng tarqalgan, uchinchidan, orqa eshik. Balki kimdir baxtsiz hodisa yuz berganda ko'proq xarajatlar bo'lishini inkor etar, lekin "dushman" buning uchun pul to'laydi va ehtiyotkorlik bilan Upovning orqa tomoniga ancha nazokatli ko'rinadi.
Umuman olganda, Volkswagen -ning tashqi ko'rinishi va uni zavqlantiradigan kichik narsalarga e'tiborini Upova uskunalarida ko'rish mumkin. Bu ham tegishli ichidaAgar biz bir nechta plastmassa buyumlarni ichkarida qoldirishga va hatto ularni stilistik jihatdan o'xshash asboblar paneli bilan to'ldirishga e'tibor qaratsak, bu aslida spartalik. Bu soddalikdan farqli o'laroq, vaqt sinovidan o'tgan Upa-da qolgan uskunalar, xususan, charm bilan qoplangan o'rindiqlar bor edi. Ko'tarilish ham ajoyib bo'lishi mumkin!
Kartalar uchun uch yuz evrodan kam va boshqalar
Ko'rinib turibdiki, bu faqat unga mos keladi. Xuddi shunday, katta mashinalarning doimiy dilemmasining echimini maqtash kerak. yubormoq, bu erda siz mashina haqida hamma narsani o'qishingiz mumkin, va siz ham unda harakat qilishingiz mumkin. Uning ismini berishdi "kartalar va boshqalar", shuning uchun xaritalar va boshqalar. Ushbu boy jihozlangan qora Upa bilan ushbu qurilma allaqachon narxga kiritilgan, ammo uni sotib olishingiz kerak bo'lgan asosiy versiyalarda ham narx oshmaydi - 292 evro... Bu bilan biz hamma narsani yaxshi boshqaramiz, nafaqat to'liq navigatsion qo'llab -quvvatlash, balki gapiradigan va barcha ma'lumotlarni sloven tilida saqlaydigan (etkazib beruvchi Garmin Navigon sho''ba korxonasi).
Shu bilan birga, bu bizga ham imkon beradi Bluetooth telefonga ulanish, agar u aqlli bo'lsa, siz undan Upov radiosida musiqa tinglashingiz mumkin. Demak, Volkswagen ham zamon bilan hamnafas! Bundan tashqari, qurilmaning nomi ko'plab qo'shimcha variantlarning mavjudligini nazarda tutadi, shuning uchun, masalan, biz dasturdan juda zavq oldik. "BlueMotion"bu haydovchiga ozmi -ko'pmi behuda haydash uslubi haqida tushuncha beradi, shuningdek unga vitesni qachon o'zgartirish kerakligini va umuman qanday qilib iqtisodiy jihatdan ko'proq haydashni o'rgatadi.
Kichik uch silindrli dvigatel qanday ishlaydi?
Hatto shunday kichik va "kuchsiz" dvigatel bilan haydash mumkinmi? Yetmish besh ot Ko'rinib turibdiki, bu unchalik emas, lekin mashina eng yengillaridan biri, 854 kg dvigateliga og'ir yuk ko'tarish shart emas (rulda "ot" bilan emas). Shunday qilib, bu juda asabiylashadi. Ammo bu erda Volkswagen dizaynerlari ham XNUMX silindrli uch silindrli haydashni maksimal darajada qulay qilish uchun ko'p harakat qilishdi.
Dvigatelga ega maksimal moment 3.000 dan 4.300 rpm oralig'ida va uzatish moslashtirilgan, shuning uchun uni normal haydash uchun yuqori tezlikda haydashimiz shart emas (va yonilg'i sarfini ko'paytirish). Yo'llarimizdagi barcha sharoitlarning deyarli 90 foizida past tezlikdan foydalanish va shuning uchun yanada tejamkor foydalanish mumkin. Istisno, albatta, shahar haydashidir avtomobil yo'libu erda tezlikda harakatlanayotganda (soatiga 130 km tezlikda dvigatel taxminan 3.700 aylanish tezligida) biz yuqori aylanish tezligiga erishamiz, keyin boshqa barcha mashinalarda bo'lgani kabi, iste'mol ham ancha yuqori (bizning test ma'lumotlarida eng yuqori ko'rsatkich sifatida ko'rsatilgan).
Biroq, Up - bu o'rtacha quvvat sarfi bilan kengaytirilgan sinov tsiklimizda. 5,9 L 100 KM da Bu hali ham me'yordan ancha yuqori, lekin bizning haydash uslubimiz yo'llardagi haqiqiy sharoit bilan solishtirish mumkin. Umid bilan, barqarorlikdan tashqari, siz iste'molning past darajasiga, hatto eng past darajamizdan ham pastroqqa erishishingiz mumkin. 5,5 L 100 KM da.
Xavfsizlik va uskunalar
Up nimani taklif qiladi, u mashinaning metall tagida yashiringan va faqat o'ta og'ir holatlarda, masalan, avtohalokatda foydalidir? Ma'lum bo'lgan barcha tizimlar bilan, bu yangilik. shahar xavfsizligi, past tezlikda xavfsiz avtomatik to'xtashni ta'minlaydigan tizim. UPOV -ning barcha sloveniyalik mijozlari ushbu tizimni asosiy konfiguratsiyada oladi. Ushbu qurilma yordamida maxsus sensor Up oldida 10 metrga yaqin bo'shliqni doimiy ravishda kuzatib turadi va agar u aniqlasa to'qnashuv ehtimoli, avtomatik ravishda avtomobilning qattiq tormozlanishiga sabab bo'ladi - to'liq to'xtashgacha. To'qnashuvning oldini olishdan tashqari, ushbu tizim yuqori tezlikda ham foydalidir, chunki u kuchli tormozlash bilan avariya sodir bo'lganda oqibatlarni kamaytiradi. Eng kichik avtomobillar sinfidagi bunday tizim, albatta, har qanday maqtovga loyiqdir.
Yangi Volkswagen Up, shubhasiz, ajoyib mahsulot bo'lib, uning barcha xususiyatlarini hisobga olgan holda, kattaroq avtomobilni tanlagan har qanday xaridorga yoqishi aniq. Juda yoqimli tartib ham yordam beradi. shassisHatto qiyin Sloveniya yo'llarida ham Up yo'ldagi kichik va katta burmalarni yumshatib, qulaylik yaratdi. Biz ko'proq narsaga ko'nikishimiz kerak degan umiddan nafratlanamiz shovqinBu g'ildiraklar ostidan ham, kapot ostidan ham keladi, lekin agar biz uni yuqori aylanishlarda juda ko'p pompalasak.
Z yo'lda lego hech bo'lmaganda qishda hech qanday muammo bo'lmadi, agar siz qishki shinalar quruq yo'lda odatdagidan ko'ra yomonroq "ushlab turishini" hisobga olmasangiz, lekin hatto burchaklarda ham tezlik ancha yuqori bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, Volkswagen Up bu matnning nomidan ko'rinib turibdiki, "qoralanmagan". Biroq, bu, albatta, potentsial raqobatchilarni ko'plab raqobatchilarga jalb qiladi, shu jumladan oiladan kattalarini, Polo yoki hatto golf maydonini tanlashi mumkin bo'lganlar!
Matn: Tomaj Porekar, rasm: Sasha Kapetanovich
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kVt)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.963 € |
| Sinov modelining narxi: | 11,935 € |
| Quvvat: | 55 kVt (75 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,9 s |
| Maksimal tezlik: | 171 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, vakolatli ta'mirlash ustaxonalarida muntazam xizmat ko'rsatiladigan mobil cheksiz kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati. |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 490 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9.701 € |
| Shinalar (1) | 1.148 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 5.398 € |
| Majburiy sug'urta: | 1.795 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 21.247 0,21 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va stroke 74,5 × 76,4 mm - siljish 999 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) s.) 6.200 aylanish tezligida - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 15,8 m / s - o'ziga xos quvvat 55,1 kVt / l (74,9 ot / l) - maksimal moment 95 Nm 3.000– 4.300 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - har bir silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - differentsial 4,167 - g'ildiraklar 5,5 J × 15 - shinalar 185/55 R 15, aylana aylanasi 1,76 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 171 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 108 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | Bo'sh transport vositasi 854 kg - Ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.290 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: mavjud emas, tormozsiz: mavjud emas - Ruxsat etilgan tom yuki: 50 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.641 mm, oldingi yo'l 1.428 mm, orqa yo'l 1.424 mm, erdan tozalash 9,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.380 mm, orqa 1.430 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm, orqa o'rindiq 420 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 35 l. |
| Quti: | Qavat maydoni, AM dan standart to'plam bilan o'lchanadi Samsonitdan 5 osh qoshiq (278,5 l kam): 4 o'rin: 1 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - konditsioner - CD pleer va MP3 pleerli radio - markaziy qulflash bilan markaziy qulflash - balandligi sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - orqa toymasin skameyka. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 65% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Odometr holati: 6.056 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,7 yil ( 119 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,3s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 25,8s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 171 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 5,5l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,9 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 70,3m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,6m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
| Sinov xatolari: | Qayta ishga tushirish orqali "karta va boshqa" tizimni qayta muzlatishdan saqlanish mumkin. |
Umumiy reyting (324/420)
Up faqat kichik avtomobil qidirayotgan xaridorlar uchun tanlovdan ko'ra ko'proq imkoniyatlarga ega.
Tashqi (13/15)
Kichkina mashina uchun quvonchli ko'rinish.
Ichki (87/140)
Kichik hajmiga qaramay, u etarlicha keng, orqa o'rindiqlarga kirishda muammolar.
Dvigatel, uzatish (50
/ 40)Dvigatel asosiy ehtiyojlarni qondiradi va nisbatan tejamkor, lekin baland ovozda.
Haydash qobiliyati (60
/ 95)Yo'lda kuchli pozitsiya va yaxshi tormoz ishlashi.
Ishlash (25/35)
Kichkina mashina uchun etarli.
Xavfsizlik (39/45)
Yaxshi xavfsizlik xususiyatlari, shuningdek past tezlikda avtomatik tormozlash.
Iqtisodiyot (50/50)
Agar yuqori aylanishlarga olib kelmasa, juda kamtarin!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qiziqarli ko'rinish
moslashuvchan va iqtisodiy dvigatel
nisbatan keng va moslashuvchan ichki makon
ajoyib ergonomika
maqbul narx siyosati
"xaritalar va boshqalar" paketining mukammal ishlatilishi
yaxshi ichki jihozlar (teri o'rindiqlar, isitiladigan o'rindiqlar)
boy standart xavfsizlik uskunalari
katta mashinalarga qaraganda ko'proq shovqin
orqa o'rindiqqa kirish qiyin
aftidan, umumiy narx
