Sinov: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Albatta, dizel bilan qasam ichganlar, burunlarini yuqoriga ko'tarib, bizning iste'mol normamiz 5,3 litrgacha to'xtab qolganini, hali ham dizel Golflarnikidan taxminan bir litr yuqori ekanligini e'lon qilishadi. Va ular haq bo'ladi. Ammo biz bilamizki, hozir dizel dvigatellari qanday ishlaydi. Ular unchalik mashhur emas va kelajakda unchalik mashhur bo'lmaydi. Ikkinchisi haqiqatan ham toza (ochiq yo'ldagi o'lchovlarga ko'ra, ya'ni RDE, yangi Volkswagen dizellari ekologik jihatdan toza), lekin jamoatchilik fikri va ayniqsa uni boshqaradigan siyosiy qarorlar haqida gap ketganda farqi yo'q ...
Muxtasar qilib aytganda, "benzinlar" va bu erda chiqishlari o'chirilgan yangi 1,5 litrli TSI ga ko'nikish kerak bo'ladi - yaxshi ma'noda. Bu uch silindrli emas, balki to'rt silindrli va o'zining 1.4 TSI belgisi ostidagi avvalgisidan biroz kattaroqdir. Ular bu haqda o'lchamlarni o'zgartirish orqali gapirishadi (kichiklashtirish o'rniga) va dvigatel haydash paytida o'zini to'g'ri his qiladi. Haydovchi xohlasa, u yetarlicha jonli, ovozi yo‘lga xalaqit bermaydi (va biroz sportchi bo‘lishi mumkin), u aylanishni yaxshi ko‘radi, past aylanishlarda yaxshi nafas oladi va foydalanishda qulay – shuningdek, chunki u faqat qisman yuklanganligini biladi • ikkita ballonni o'chiring va ozgina gaz olib tashlangan holda suzishni boshlang.
Dvigatel elektronikasi tsilindrlarni yoqish va o'chirish momentini amalda aniqlab bo'lmaydi; faqat to'liq raqamli o'lchagichlarda indikatorni juda diqqat bilan kuzatsangiz (ular ixtiyoriy, lekin biz ularni juda tavsiya qilamiz) va agar yo'l vegan bo'lmasa, siz ozgina tebranish topasiz. Shuning uchun bu dvigatel Golf uchun eng yaxshi tanlovdir, ayniqsa qo'sh debriyajli avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilganda (uni ishga tushirishda yanada yaxshilanishi mumkin edi).
Aks holda, bu Golf Golfga o'xshaydi: tartibli, aniq, ergonomik. Axborot-ko'ngilochar tizimi juda zo'r, jihozlar ro'yxatida ko'plab aksessuarlar mavjud (kamroq standart va ko'proq ixtiyoriy) va narxi... Golf umuman qimmat emas. Sinov mashinasida R-Line to'plami (u aerodinamik aksessuarlar, sport shassisi va boshqa ba'zi jihozlar qo'shiladi), osmon nuri, LED faralar va faol kruiz nazorati mavjudligini hisobga olsak, 28 XNUMX hatto ko'p emas.
matn: Dushan Lukich · surat: Sasha Kapetanovich
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo zaryadlangan benzin - joy almashish 1.498 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 5.000-6.000 aylanish tezligida - maksimal moment 250 Nm 1.500-3.500 rpm . - yonilg'i baki 50 l. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | Drayv: Dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali DSG - Shinalar 225/45 R 17 Vt (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Imkoniyatlar: | 216 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-8,3 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.317 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.810 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.258 mm - kengligi 1.790 mm - balandligi 1.492 mm - g'ildirak bazasi 2.620 mm |
| Quti: | 380-1.270 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 6.542 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,3 yil ( 142 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 57dB |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
o'rindiq
yo'lda pozitsiya
tasodifan er -xotin debriyaj uzatmasi
