Sinov: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion texnologiyasi
Mundarija
Bir tomondan, (m) o foydalanuvchilar bilan; agar biz hali buni talab qilmasak, hech bo'lmaganda universallikni xohlaymiz.
Shuningdek, yoki, ayniqsa, avtoulovlarda, bu odam hayotidagi ikkinchi yirik xarid.
Boshqa tomondan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bor. Buni hamma biladi, hech bo'lmaganda ko'pchiligi, va har biri universal mahsulotni qidirayotganlarga universal mahsulot haqidagi o'z qarashlarini taklif qiladi. Ularning hammasi emas, ko'pchilik buning aksini, ya'ni o'ziga xos narsani xohlaydi.
Ammo agar biz o'zimizni ko'p qirrali avtomobil ishlab chiqaruvchi roliga qo'ysak; ramkalarni qanday o'rnatish kerak?
Birinchidan, mashinada bo'lgan odamlar azob chekishni yoqtirmasligiga asoslanib, biz ularga qulay muhitni taklif qilamiz. Birinchidan, biz haydash pozitsiyasini mukammal sozlashimiz mumkin bo'lgan bo'sh joy yaratamiz, so'ngra o'rindiqlarni uzoq safarlarda ham qulay qilib qo'yamiz (juda yumshoq bo'lmasligi uchun), to'siqqa to'sqinlik qilmaydigan yon qo'llab -quvvatlash qo'shamiz. o'rindiqlar hashamatli o'lchamda. har holda, bu biroz kengroq, chunki ko'p qirrali bo'lishni yosh haydovchilar emas, balki etuk odamlar qidiradi. Biz ergonomikani va har bir kichik detalni ko'rib chiqamiz.
Ikkinchidan, xuddi shu sababga ko'ra, biz odamlarga etarlicha yaxshi bo'lishi kerak bo'lgan qurilmalarni taklif qilardik, ular umuman sezilmasdi. Masalan, nam kunlarda derazalarni etarlicha tez sepadigan konditsioner issiq kunlarda ichki makonni tez sovitadi, lekin tirik tarkibni ortiqcha sovutmaydi, bir so'z bilan aytganda boshqaruv elementlari xonadagi har bir kichik o'zgarishlarga xalaqit bermaydi. ko'cha iqlimi. Datchiklar oson va aniq o'qilishi uchun etarlicha katta bo'lishi kerak. Sayohat kompyuteri juda ko'p ma'lumotlar bilan jihozlangan bo'ladi, lekin u ham oddiy va samarali boshqaruvga ega bo'ladi va ma'lumotni aralashtirib yubormasligi uchun uni to'g'ri taqdim etadi. Biz tez -tez tunda ham mashina haydashimizni bilganimiz uchun, biz kabinaga etarli darajada yorug'lik berar edik: kamida to'rtta o'qish chirog'i, ikkitasi haydovchi va old yo'lovchining pastki tomoni uchun, bittasi esa bagaj uchun. Biz ergonomikani va har bir kichik detalni ko'rib chiqamiz.
Uchinchidan, agar siz mashinani besh kishiga rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, besh kishi uchun etarli joy ajratgan bo'lar edingiz, garchi ularning hammasi kattalar bo'lsa ham va beshta joyda bo'lsa ham. Kompromisslar yo'q.
To'rtinchidan, mashinada bo'lganlar hisobotlardan tortib musiqaga va boshqalarga qadar har xil narsalarni tinglashni yaxshi ko'rishgani uchun, biz ularga boshqa nomga ega bo'lmagan, lekin har qanday musiqani to'g'ri ijro etadigan darajada kuchli bo'lgan audio tizimni beramiz. . El -Fitsjerald maxsus havo pochta orqali. Bundan tashqari, ular katta sensorli ekranda yaxshi navigatsiya bilan jihozlangan bo'ladi, bu ko'pchilik foydalanuvchilar so'raganidan ko'proq narsani biladi. Shubhasiz, xavfsizlik telefon aloqasi uchun ushbu tizimga Bluetooth -ni qo'shadi.
Beshinchidan, ularning sayohat qilish istagini qondirish uchun biz ularga narsalarni saqlash uchun joy beramiz. Kichkina narsalar uchun biz idishni atrofiga bir nechta foydali qutilarni qo'yamiz, masalan, eshiklardagi narsalar ulardagi narsalar oldinga va orqaga (baland ovozda) sirg'alib ketmasligi uchun kigiz bilan o'ralgan bo'lardi va bundan tashqari, ular shunchalik katta bo'lardiki, ular juda ko'p shishalarni sig'diradi. Biz bilamizki, odamlar yo'lda chanqashadi va biz mashinaga narsalarni qo'yishni bilamiz. Old yo'lovchi salonida blokirovka qilish, yoritish va sovutish imkoniyati bo'ladi. Biz to'rtta yaxshi joyni banklarga bag'ishlagan bo'lardik. Keyin katta narsalar bor. Darhaqiqat, biz ularga ulkan magistralni bag'ishlaymiz, keyin uni uchdan biriga - o'rindiqdan yoki magistraldan qo'shimcha tutqich yordamida kengaytirish mumkin. Natijada, kattalashtirilgan sirt deyarli gorizontal bo'ladi va to'liq gorizontal bo'lishni xohlaydiganlar uchun, shuningdek, o'rindiqning bir qismini ko'tarish mumkin bo'ladi, shunda orqa tomon haqiqatan ham gorizontal bo'ladi. Har holda, biz ularga bagajdagi kichikroq qutilar yoki uyalar taklif qilamiz.
Oltinchidan, odamlar xavfsizlikka juda sezgir bo'lgani uchun, ular nafaqat standart xavfsizlik uskunalari bilan ta'minlabgina qolmay, balki Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control bilan tormozlashi mumkin. , lekin aniqki, bizning mashinamizda audio va video displeyli, samarali o'chirish moslamalari, faralar va chiziqli bo'lmagan tezlik o'lchagichi, shuningdek, joriy tezlikni aniq raqamli ko'rsatish qobiliyatiga ega avtoturargohga yordamchi tizim bo'ladi.
Ettinchidan, haydashni osonlashtirish uchun mexaniklar tegishli boshqaruv elementlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, ya'ni yaxshi boshqaruv tizimi, yaxshi vites dastagi va yaxshi pedallar. Albatta, mexanika ham juda yaxshi bo'lar edi: masalan, shassi ko'ndalang qiyaliklarda harakat qilish uchun etarlicha qattiq bo'ladi, lekin chuqurchalar va zarbalarni engib o'tish uchun etarlicha qulay, shu bilan birga maksimal tezlikka qadar ishonchli va prognoz qilinadigan bo'ladi. Dvigatel turbodizel bo'ladi, chunki u past va o'rta diapazonli aylanishlarda juda ko'p moment taklif qiladi, qo'shimcha ravishda u tez haydash uchun etarli quvvatni ishlab chiqadi, shuningdek, tejamkor bo'lishi mumkin. Soatiga 60 kilometr tezlikda u beshdan, 100 - 5,7 dan, 130 - sakkiztadan va 160 - 9,6 kilometrga 100 litrdan ko'p bo'lmagan yoqilg'i sarflamasligi kerak. Vites qutisi shunday bo'lardiki, u avtomatik tarzda bemalol haydovchilarni qoniqtiradi va qo'lda rejim, sport dasturi va rul tutqichlari bilan yanada dinamik haydovchilarni o'ziga jalb qiladi. Drayv to'liq g'ildirakli bo'ladi va agar kerak bo'lsa, mashina juda ko'p yoqilg'i iste'mol qilmasligi uchun u o'zi yoqiladi. Har ehtimolga qarshi, oilamiz bilan tabiat qo‘yniga, notanish yerlarga sayrga chiqqanimizda tiqilib qolmasligi uchun mashinani biroz ko‘taraylik.
Reja juda zo'r, lekin uning bitta kamchiliklari bor: kimdir buni bizdan oldin qilgan. Passat Alltrack bilan Volkswagen. Ehtimol, hozirda bundan yaxshiroq universal materiya yo'q.
Matn: Vinko Kernc, surat: Matej Grošel, Sasha Kapetanovich
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion texnologiyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 37.557 € |
| Sinov modelining narxi: | 46.888 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,4 s |
| Maksimal tezlik: | 214 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - joy almashish 1.968 sm³ - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 4.200 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.750–2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali robot transmissiya - shinalar 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 211 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 8,9 - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiyasi 155 g / km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | stansiya vagoni - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, qo'sh tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk - doira 11,4 m - yonilg'i baki 68 l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.725 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.300 kg. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 5 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 × chamadon (85,5 l); 2 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 47% / Bosgan masofasi: 1.995 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,6 yil ( 142 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 211 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 7,4l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 10,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (355/420)
Odamlar Alltrack -ni xuddi shunday sotib olmaydilar, ehtimol; buning uchun juda yaxshi sabab bo'lishi kerak. Biroq, bu oddiy Passat kabi oddiy va oxir -oqibat, ularni bir xil asbob -uskunalar bilan solishtirganda unchalik qimmat emas. Agar siz o'zingizni loy yoki qor ostida ko'p ko'rsangiz, buni o'ylab ko'ring. Sinflarda u sochlar bo'yicha birinchi beshlikka yaqinlashdi.
Tashqi (13/15)
Yumshoq SUVda aqlli ko'tarilish.
Ichki (112/140)
Ajablanarlisi kenglik, ajoyib o'rindiqlar, mukammal detallar, egiluvchan magistral, kichik narsalar uchun mo'l -ko'l joy ...
Dvigatel, uzatish (55
/ 40)Juda yaxshi dvigatel, off-road va dinamik off-road haydashga qodir. Ajoyib vites qutisi.
Haydash qobiliyati (62
/ 95)Umumjahon turi: yo'lda Passatnikiga qaraganda biroz yomonroq va jasorat bilan off-road. Moloz uchun ham juda yaxshi.
Ishlash (27/35)
Juda dinamik tur, garchi uning kuchi bir necha yuqori yuklamalardan keyin kamaysa.
Xavfsizlik (40/45)
Barcha xavfsizlik zonalari uchun namunali to'plam.
Iqtisodiyot (46/50)
Bu iste'mol nuqtai nazaridan o'rtacha bo'lishi mumkin, lekin narx "odamlar mashinasi" dan ancha uzoqda.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
salon maydoni
ergonomika
ichki qismdagi tayyor qismlar
magistral: o'lcham va moslashuvchanlik
axborot namoyishi
tashqi va ichki ko'rinishning to'g'ri ko'rinishi
vosita va haydovchi
Uskunalar
narxlari
kruiz nazorati bilan notekis tormozlash
rulda noqulay tugmalar
ba'zi xavfsizlik tizimlarining cheklangan faolligi
