Sinov: Volvo V40 D4 AWD
Mundarija
Yangi boshlanuvchi etarli yoki umuman boshqacha, shuning uchun uni yo'lda e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Va agar men unga biroz xushomad qilsam, u ham xushomad qilmasligi kerak. Tajribali ko'z, agar old panjara logotipi bo'lmaganida ham buni tan olardi, chunki yangi V40 haqida Skandinaviya va Volvo kabi narsalar ham bor. Shunga qaramay, dizayn shunchalik farq qiladiki, biz uni Volvoning tanish dizayn shakllariga moslashtira olmaymiz.
Dizaynining ajoyib dinamikasi va yangiligi bilan bu Volvo hatto eng aqlli xaridorni ham ishontiradi va mashinaning go'zalligi haqida gapirish qiyin bo'lsa -da, men uni birinchi o'ringa qo'yaman. Uzoq burun bilan ajablantiring, lekin shakliga qo'shimcha ravishda, u istalmagan hodisa sodir bo'lgan taqdirda piyodalar uchun qulay bo'lishi uchun mo'ljallangan va hatto ularga kaput ostida saqlanadigan havo yostig'ini taklif qiladi. old shisha.
Yon chiziq, ehtimol dizayndagi eng yangi. Yaxshi dinamik, hech narsa kam skandinaviya. Afsuski, uning hisobidan orqa eshik azob chekadi. Darhaqiqat, orqa skameykada o'tirmoqchi bo'lgan yo'lovchilar, chunki eshik juda qisqa, bir oz orqaga qaytishdi, bundan tashqari, u juda ham ochilmaydi. Umuman olganda, mashinadan tushish uchun ko'p mahorat talab qilinadi va undan ham ko'proq. Ammo, odatda, mashina xaridorlari birinchi navbatda o'z qulayliklari haqida o'ylashar ekan, ularni orqa o'rindiq bosib ketmaydi.
Ular, albatta, o'z sinfidagi eng katta yukxona emasligi haqida qayg'urishi shart emas, lekin unga osonlik bilan kirish mumkin, shuningdek, bagajning pastki qismidagi bo'linmalari bo'lgan, kichik yuklarni samarali kirishiga to'sqinlik qiladigan qiziqarli yechim taklif etiladi. . va xarid qilish sumkalari harakatdan. Bagaj eshigi juda og'ir emas va ochilish yoki yopilishida hech qanday muammo yo'q.
Ichki makon kamroq qiziqarli. Biz Volvoni boshqarayotganimiz darhol ma'lum bo'ladi va markaziy konsol allaqachon ma'lum. Biroq, buni yomon deb hisoblamaslik kerak, chunki haydovchining ergonomikasi yaxshi, kalitlar yoki tugmalar haydovchi kutgan va kerak bo'lgan joyda. Rul g'ildiragi avtomobil sanoatining ortiqcha qismi emas, lekin u sizning kaftingizga juda mos tushadi va undagi kalitlar mantiqiy va tushunarli. Yaxshi oldingi o'rindiqlar (va ularning sozlanishi) bilan birgalikda to'g'ri haydash pozitsiyasi kafolatlanadi.
Yangi Volvo V40 shuningdek, ba'zi shokoladlarni taklif qiladi. Boshqaruv panelidagi ogohlantirishlar sloven tilida ham ko'rsatiladi va haydovchi uchta turli xil boshqaruv paneli fonini tanlashi mumkin, ularning markazi to'liq raqamli, ya'ni klassik asboblarsiz. Raqamlashtirish yaxshi bajarilgan, hisoblagich klassik sifatida ko'rsatiladi, shuning uchun haydovchi oldida sodir bo'ladigan hamma narsa shaffof va tushunarli.
Albatta, ba'zi uskunalar jihozlar bilan chambarchas bog'liq, ammo Volvo (Summum) testida eng zo'r ekanligi aniqlanganligi sababli, mashinaning qulfini ochish va qulflashdan tashqari, yaqinlik kalitini maqtashga arziydi. shuningdek, kontaktsiz dvigatelni ishga tushirishga ruxsat berilgan. Qishning sovuq kunlarida haydovchi elektr isitiladigan old oynadan foydalanishi mumkin, uni alohida old oynali havo ta'minoti bilan birlashtirish mumkin.
Saqlash joylari va tortmalar ham ko'p, va biz odatda mobil telefonlarni joylashtirganimiz uchun, men ham Bluetooth-ni qo'l bilan ushlab turish tizimini birdaniga maqtay olaman. Tizim va mobil telefon o'rtasida aloqa o'rnatish oson, keyin tizim ham yaxshi ishlaydi. Volvodan uzoq kutilgan yangilik ham yo'l belgilarini o'qish tizimi.
Belgilarni oddiy o'qish tez va ketma -ket bo'lib, masalan, oldindan buyurtma qilingan belgini taqiqlovchi belgi bo'lmaganida, biroz murakkab vaziyat yuzaga keladi. Masalan, Volvo V40 avtomashinada biz ketayotgan yo'ldan tezlikni cheklashni ko'rsatishda davom etmoqda va faqat avtomashinalar uchun ajratilgan avtomagistral yoki yo'lni ko'rsatuvchi keyingi belgida u tezlikni o'zgartiradi yoki qaysi yo'l ekanligimizni ko'rsatadi. haydash. yoqilgan. Shuning uchun, biz tizimni oddiy deb qabul qilmasligimiz kerak, hatto politsiya bilan otishma sodir bo'lgan taqdirda ham, biz buning uchun kechirim so'rashimiz mumkin emas. Biroq, bu, albatta, yo'l signallari yaxshiroq bo'lgan mamlakatlarda ancha yaxshi ishlashi mumkin bo'lgan yoqimli yangilik.
Volvo V40 sinovdan o'tgan, hozirda V40 uchun taklif qilinadigan eng kuchli turbo dizel dvigateli bilan jihozlangan. D4 ikki litrli besh silindrli dvigatel 130 kVt yoki 177 ot kuchiga ega. Shu bilan birga, biz 400 Nm momentni e'tiborsiz qoldirmasligimiz kerak, ular birgalikda bir tomondan qulay, boshqa tomondan esa biroz tezroq va hatto sport bilan yanada muammosiz yurishni ta'minlaydi.
Aniq boshqaruv, silliq shassi va sezgir olti pog'onali avtomat uzatma tufayli V40 burilishli yo'llardan qo'rqmaydi, avtomagistrallar kamroq. Biroq, ishga tushirilayotganda biroz ko'proq e'tibor talab qilinadi, chunki quvvat va momentni piyodalarga qarshi tizim ham (tez) ishlatishi mumkin. Ayniqsa, agar substrat yomon yopishgan bo'lsa yoki nam bo'lsa. Bu V40 ham iqtisodiy bo'lishi mumkin.
Yuz kilometrni atigi 5,5 litr dizel bilan oson haydash mumkin, va biz orqamizda g'azablangan haydovchilarning uzun qatorini yaratishimiz shart emas. Torkning ko'pligi dvigatelning yuqori aylanishlarda ishlashini talab qilmaydi, haydash esa qulay va oson.
Albatta, xavfsizlik haqida bir necha so'z aytish kerak. Volvo V40 allaqachon standart shahar xavfsizligini taklif qiladi, u endi sekinlashadi yoki hatto mashinaning oldida to'siq aniqlanganda 50 km / soat yoki undan ham tez to'xtaydi. Shu bilan birga, V40 shuningdek, kaput ostida saqlanadigan, yuqorida aytilgan piyodalar uchun xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan.
Umuman olganda, yangi V40 - Volvo assortimentiga yoqimli qo'shimcha. Afsuski, ba'zida mutlaqo noo'rin, yangilik eng maqbul emas, ayniqsa, u kuchli turbodizel va kaput ostida boy uskunalarga ega. Ammo agar biz uni o'zimizga moslashtirsak, biz faqat o'zimizga kerak bo'lgan uskunani tanlaymiz, shunda narx unchalik yuqori bo'lmaydi. Volvo V40 minnatdorchilik uchun ko'plab mukofotlarga sazovor bo'ldi, shu jumladan taniqli xavfsizlik, bu nafaqat mashhur, balki haqiqiy.
Avtomobil aksessuarlarini sinovdan o'tkazish
- Panoramik boshpana (1.208 evro)
- Issiq o'rindiq va old shisha (509 €)
- Haydovchi o'rindig'i, elektr bilan sozlanishi (407 €)
- Kirish to'plami (572 €)
- Xavfsizlik paketi (852 €)
- Haydovchilarni qo'llab -quvvatlash paketi PRO (2.430 €)
- Professional paket 1 (2.022 €)
- Metall bo'yoq (827 €)
Matn: Sebastyan Plevnyak
Volvo V40 D4 to'liq g'ildirakli
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Volvo Avtomobil Avstriya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 34.162 € |
| Sinov modelining narxi: | 43.727 € |
| Quvvat: | 130 kVt (177 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,6 s |
| Maksimal tezlik: | 215 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, 3 yillik mobil kafolat, 2 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.788 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9.648 € |
| Shinalar (1) | 1.566 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 18.624 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.280 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 7.970 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 42.876 0,43 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 5 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 81 × 77 mm - joy almashish 1.984 sm³ - siqish nisbati 16,5: 1 - maksimal quvvat 130 kVt (177 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 9,0 m/s – solishtirma quvvat 65,5 kVt/l (89,1 hp/l) – maksimal aylanish momenti 400 Nm 1.750-2.750 aylanish tezligida – 2 ta yuqori eksantrik mili (tishli kamar) – silindrga 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l yonilg‘i quyish – egzoz turbochargeri - so'nggi sovutgich |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Differensial 3,080 - G'ildiraklar 7 J × 17 - Shinalar 205/50 R 17, aylana aylanasi 1,92 m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 215 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,3 s - yoqilg'i sarfi (qo'shma) 5,2 l/100 km, CO2 chiqindilari 136 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rul va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.498 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.040 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.800 mm - oldingi yo'l 1.559 mm - orqa 1.549 mm - erni tozalash 10,8 m |
| Ichki o'lchamlar: | eni old 1.460 mm, orqa 1.460 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | 5 samsonitli chamadon (jami 278,5 l): 5 o'rindiq: 1 samolyot chamadoni (36 L), 1 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l) |
| Standart uskunalar: | Haydovchi va old yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari - Yon xavfsizlik yostiqchalari - Pardalar uchun xavfsizlik yostiqchalari - Haydovchining tizzasidagi havo yostig'i - Piyodalar uchun havo yostig'i - ISOFIX moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgich - Konditsioner - Old va orqa elektr oynalar - Elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD bilan radio pleer va MP3 pleer - ko'p funksiyali rul - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash - balandlik va chuqurlik sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - ajratilgan orqa o'rindiq - bort kompyuteri |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52% / Shinalar: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 Vt / Odometr holati: 3.680 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,3 yil ( 141 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 215 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 5,6l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 67,5m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (353/420)
Volvo V40 -ning yangi ko'rinishi shunchalik farq qiladiki, odamlar bir qarashda bu mutlaqo yangi mashina ekanligini payqashadi. Agar biz birinchi qarashda ko'rinmaydigan yangiliklarni qo'shsak, bu yo'lovchilarga o'rtacha xavfsizlik hissini ta'minlaydigan texnologik jihatdan juda rivojlangan vosita ekanligi ayon bo'ladi va takomillashtirilgan shahar xavfsizligi tizimi va tashqi xavfsizlik yostig'i tufayli piyodalar ham oldida o'zingizni xavfsiz his qilasiz.
Tashqi (14/15)
Albatta, Volvo V40 nafaqat shved brendining muxlislarini hayratda qoldiradi, balki begonalar ham unga qarashni yaxshi ko'radilar.
Ichki (97/140)
Old o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar o'zlarini juda yaxshi his qiladilar, orqa tomondan esa juda kichik teshiklari va eshiklari etarli darajada ochilmaganligi sababli, orqa tarafdagi tor skameykaga chiqish ham qiyin.
Dvigatel, uzatish (57
/ 40)Dvigatelni ayblash qiyin (tovush balandligidan tashqari), lekin ishga tushirilganda gaz pedalini muloyimlik bilan bosishingiz kerak - oldingi g'ildirakli juftlik shunchaki mo''jizalar yarata olmaydi.
Haydash qobiliyati (62
/ 95)Yaxshi avtomat uzatma tufayli mukammal manevrli, aniq va mutlaqo oddiy.
Ishlash (34/35)
Ikki litrli turbodizel ham kuchga ega emas. Agar biz yana 400 Nm momentni qo'shsak, yakuniy hisoblash ijobiydan ko'proq bo'ladi.
Xavfsizlik (43/45)
Avtomobil xavfsizligi haqida gap ketganda, ko'pchilik Volvoni tanlaydi. Yangi V40 ham piyodalar uchun xavfsizlik yostig'i tufayli umidsizlikka tushmaydi, hatto ularsiz ham minnatdor bo'lishadi.
Iqtisodiyot (46/50)
Bu Skandinaviya avtomobili eng qimmat emas, lekin eng arzon emas. Bu birinchi navbatda Volvo muxlislarini ishontiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
vosita
haydash ishlashi va ishlashi
uzatish qutisi
Shahar xavfsizligi tizimi
piyodalar uchun xavfsizlik yostig'i
salonda farovonlik
yukxonadagi bo'linma
oxirgi mahsulotlar
mashina narxi
aksessuarlar narxi
skameykaning orqa qismidagi bo'sh joy va unga kirish qiyin
