Avtomobil egzoz tizimining plomba moddalarini sinovdan o'tkazish
Mundarija
Susturucu plomba qanday ishlaydi va u qayerda ishlatiladi?
Avtomobil egzoz mastiklari ko'pincha "tsementlar" deb ataladi. Bundan tashqari, "tsement" so'zi nafaqat avtoulovchilar orasida jargon sifatida tilga olinadi. Ba'zi susturucu mastiklari ishlab chiqaruvchilari ushbu so'zni tijorat maqsadlarida emas, balki o'zlarining qadoqlarida ishlatishadi.
Mastiklarning tsementlar bilan o'xshashligi ham haqiqiy, amaliy, ham kimyoviy ma'noga ega. Deyarli barcha avtomobil plomba moddalari polimerlarning turli shakllaridir. Va egzoz tizimini ta'mirlash tsement silikatlarning yuqori miqdori bo'lgan polimerdir. Silikon barcha silikat birikmalarining asosi sifatida an'anaviy qurilish tsementining asosiy kimyoviy elementi hisoblanadi.
Ikkinchi o'xshashlik ishning umumiy printsipida yotadi. Mastiklar, ishlov beriladigan sirtga qo'llanilgandan so'ng, tsement kabi qattiqlashadi.
Keramika birikmalarining ko'pligi tufayli susturucu mastiklari yuqori termal barqarorlikka ega. O'rtacha, halokatli jarayonlar boshlanishidan oldin, bu maqsaddagi kompozitsiyalarning ko'pchiligi 1000 ° C dan yuqori haroratgacha qizdirilishi mumkin.
Ko'pgina hollarda, egzoz tizimining ulanishlarida mahkamlikni yaxshilash uchun susturucu mastiklari qo'llaniladi. Kamdan-kam hollarda - ta'mirlash vositasi sifatida. Ular kichik nuqsonlarni tsementlashadi: kichik yoriqlar, mahalliy yonishlar, egzoz tizimining shikastlangan ulanish nuqtalari.
Qattiqlashgandan so'ng, plomba moddalari qattiq polimer qatlamini hosil qiladi, u yuqori qattiqlik va ayni paytda bir oz elastiklikka ega (polimer kichik tebranish yuklari va mikro-harakatlarga zarar etkazmasdan bardosh bera oladi), shuningdek issiqlikka chidamli. Egzoz tizimini muhrlash uchun zarur bo'lgan bu fazilatlar to'plami.
Bozordagi mashhur mahsulotlarning qisqacha sharhi
Keling, Rossiyada mashhur bo'lgan susturucular uchun bir nechta mastiklarni ko'rib chiqaylik.
- Liqui Moly egzoz ta'mirlash pastasi. Yuqori haroratli birikmalar uchun eng qimmat va samarali mastiklardan biri. 200 gr hajmli plastik quvurlarda ishlab chiqariladi. Bu taxminan 400 rublni tashkil qiladi. Qo'llashning asosiy sohasi - bu avtomobillarning egzoz tizimlari. Ammo u yuqori haroratlarda ishlaydigan boshqa aralashmalar uchun ham ishlatilishi mumkin. Egzoz traktining oqadigan qismiga qo'llaniladi. Birlamchi qattiqlashuv dvigatel bo'sh turgandan keyin 15-20 minut ichida sodir bo'ladi. Tizimni isitmasdan, plomba taxminan 12 soat ichida to'liq quriydi.
- ABRO egzoz tizimini yopishtiruvchi tsement. Rossiyada ikkinchi eng mashhur vosita. 170 gramm hajmdagi naychaning narxi 200-250 rublni tashkil qiladi. Abro tsementning o'ziga xos xususiyati juda qalin va bardoshli yamoqlarni yaratish qobiliyatidir. Qatlamning qalinligi 6 mm gacha bo'lgan to'liq, hisoblangan qattiqlik to'plami bilan polimerizatsiya qilish kafolatlanadi. Dvigatel bo'sh turganda 20 daqiqada xizmat ko'rsatish holatiga quriydi. 4 soatdan keyin u maksimal kuchga ega bo'ladi.
- Bosal susturucu tsement. Egzoz tizimlarini ta'mirlash uchun arzon, ammo juda samarali plomba. 190 grammlik naycha taxminan 150 rublni tashkil qiladi. U asosan egzoz traktining birlashtiruvchi bo'shliqlarida plomba sifatida ishlatiladi. U alohida elementlarning bo'g'inlari va qisqichlar ostida qo'llaniladi. Quritgandan so'ng, u yonib ketmaydigan qattiq tsement qatlamini hosil qiladi.
Bozorda egzoz tizimining boshqa bir nechta mastiklari mavjud. Ularning barchasi yaxshi samaradorlikka ega. Va umuman olganda, qoida ishlaydi: narx qanchalik baland bo'lsa, aloqa shunchalik kuchli va yaxshiroq izolyatsiya qilinadi yoki zarar yopiladi.
Avtoulovchilarning sharhlari
Ko'pgina avtoulovchilar egzoz tizimlarini ta'mirlash uchun deyarli barcha mastiklar haqida yaxshi gapirishadi. Ushbu plomba moddalari odatda ikkita holatda qo'llaniladi: bo'g'inlarning qo'shimcha izolyatsiyasi bilan egzoz traktining alohida elementlarini o'rnatish yoki kichik zararni tuzatish.
Plomba moddasining ishlash muddati ko'p sonli omillarga bog'liq. Shuning uchun kompozitsiya qulab tushmaydigan vaqt oralig'ini aniq nomlash mumkin emas. Ammo umuman olganda, agar o'rnatish shartlari bajarilsa, u holda qo'shimchaga yotqizilgan plomba tizimning keyingi ta'mirlanishiga qadar davom etadi va ba'zi hollarda yamaqlar 5 yilgacha davom etadi.
Salbiy sharhlar odatda mablag'larni noto'g'ri ishlatish bilan bog'liq. Masalan, agar ulanish yomon tayyorlangan bo'lsa (zang, kuyikish va yog'li qatlamlar olib tashlanmasa), plomba yuzalarga yaxshi yopishmaydi va natijada, qisqa vaqtdan keyin u parchalanib, yiqila boshlaydi. . Shuningdek, avtomobilning to'liq ishlashini boshlashdan oldin, to'liq polimerizatsiya uchun kompozitsiyaga vaqt berish kerak.
Egzoz tizimlari uchun plomba moddalari yordamida potentsial stressli joylarda yoriqlarni va juda kichik metall qalinligi bo'lgan kuchli korroziyaga uchragan va kuygan elementlarning yonishini ta'mirlash tavsiya etilmaydi.
