Sinov panjaralari: Skoda Superb 2.0 TDI (125 kVt) DSG Elegance
Hazil bir chetga. Birinchi Superb Ikkinchi jahon urushidan sal oldin (va bundan bir necha yil o'tib) Skodaning eng katta avtomobili edi. Bu ham hozirgi Superbning vazifasi, bu yil u biroz yangilandi va bezatildi, shunda u bozorda bir -ikki yil xizmat qiladi, shundan keyin uchinchi avlod zamonaviy Skoda hisoblagichlari almashtiriladi. Yangi avlod Superb bozorga chiqqanda, bu haqiqiy inqilob edi. Asosan, Skoda muhandislari an'anaviy avtomobil chegaralaridan oshib ketadigan narsalarni ishlab chiqishgan.
Katta mashina ham qimmatga tushishi mantiqan, lekin uning uzunligi kabi keng bo'lishi shart emas. Keyin chex dizaynerlari Volfsburgdagi etakchilarining engil beparvoligidan foydalanib, mashinani osonlikcha boshqaradigan to'rt -besh kishining didiga moslashtirdilar. Superb asosan Xitoy bozorini zabt etish g'oyasi bilan ishlab chiqilgan. Bu erda ikkita tafsilot - limuzin va orqa o'rindiqning ko'rinishi uzoq vaqtdan beri muvaffaqiyat uchun muhim bo'lgan. Hozir ham, ushbu bozor uchun taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilari Xitoyning didiga mos keladigan, g'ildirakli uzunlikdagi uzun versiyalarini taqdim etmoqda.
Afsuski, Superba hamma uchun xuddi shunday qildi! Orqa o'rindiqda juda ko'p joy bor va sedanga o'xshaydi (ha, boshqa versiya ham furgon). Superb sedanining qo'shimcha ajablantiradigan tomoni shundaki, uni bir vaqtning o'zida to'rt yoki besh eshik bilan ishlatish mumkin. Ikki eshikli eshik Škoda kompaniyasining patentlangan yechimidir. Bagajga kichik narsalarni qo'yayotgan bo'lsangiz, shunchaki kichikroq teshikni oching, lekin kattaroq qutini (ichki qismi qutilar uchun juda olijanob) yuklamoqchi bo'lsangiz, Superb orqasidagi tegishli tugmani toping. ro'yxatga olish raqami uyasining yuqori chetiga) va oching va siz katta yuk eshigiga ega bo'lasiz.
Bir oz yangilangan Superb hali ham egiluvchan korpus va keng interyerning barcha afzalliklarini taqdim etadi. Hatto eng kuchli turbodizel va qo'sh muftali transmissiya ham kapital ta'mirlanmagan. Bu kerak emas edi, garchi Octavia RS endi biroz ko'proq quvvatga ega bo'lgan zamonaviyroq ikki litrli TDI ni taklif qilsa ham. Ammo 125 kilovattli dvigatel 170 uchqun "ot kuchi" ga teng! Ikki debriyajli transmissiya avtomatik uzatmali qulay birodarning barcha xususiyatlariga ega.
Bu barcha xususiyatlar uchun Superb uzoq va qiyin masofalar uchun ideal avtomobildir. Magistral yo'llarda, shu jumladan nemis yo'llarida uning yuqori o'rtacha tezligi unga hech qanday muammo tug'dirmaydi va yoqilg'iga bo'lgan ishtiyoq namunali tarzda bostirildi.
Ichki makon ham biroz yangilangan va yangilangan, bort kompyuteri, bluetooth tayyorlash va navigatsiya moslamasi kabi turli funktsiyalarni elektron boshqaruv tizimiga deyarli hech narsa tegmagan. Ba'zi funksiyalarga faqat rul tugmalari yordamida kirish mumkin, boshqalarga esa faqat sensorli ekran yonidagi tugmalar yoki ekrandagi selektorlar yordamida kirish mumkin. Agar siz buni qanday qilishni bilsangiz, muammo yo'q, lekin unga qadar zamonaviyroq tizimlarning soddalashtirilgan boshqaruviga ega bo'lganlar hayratda qoladilar va yordam so'rashadi (garchi, albatta, buni foydalanish ko'rsatmalarida topish oson. - lekin vaqt juda ko'p ...).
Superb 2008 yilda ikkinchi avlod birinchi bo'lib yorug'likni ko'rganida, kutilmagan voqea bo'ldi. Endi biz u bilan o'z xotiramizni yana yangiladik va u taqdimotda bo'lgani kabi inqilobiy bo'lib qoldi.
U faqat bitta yuqori darajaga ega bo'lib, siz yanada hayratga tushishingiz mumkin (kengligi va qulayligidan tashqari) va avtomobilning o'lchamini hisobga olsak, sotib olish yanada foydaliroq ekanligini bilib olasiz - uning nomi Kombi.
Matn: Tomaj Porekar
Skoda Superb 2.0 TDI (125 kVt) DSG Elegance
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.627 € |
| Sinov modelining narxi: | 37.896 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,2 s |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 4.200 rpmda - maksimal moment 350 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali qo'sh muftali avtomat uzatmalar qutisi - shinalar 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 222 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 139 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.557 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.120 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.833 mm - kengligi 1.817 mm - balandligi 1.462 mm - g'ildirak bazasi 2.761 mm - magistral 595-1.700 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 78% / odometr holati: 12.999 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,3 yil ( 140 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,7m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Mashinaning o'lchamlari bo'yicha obro' qozonmoqchi bo'lganlar uchun emas, balki Superbni boshqaradiganlar uchun - u nima taklif qilishini biladiganlar uchun.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
bo'sh joy, shuningdek, old tomonda, lekin ayniqsa orqa tomonda
ichida his qilish
ikki eshikli ochiladigan orqa magistral
dvigatel va transmissiya
o'tkazuvchanlik
ligasi
yonilg'i bakining hajmi
brend obro'si avtomobil qiymatidan past
axborot -ko'ngilochar tizim tanlovchilari orqali g'ayrioddiy yurish
biroz eskirgan navigator
