Panjara sinovlari: Mazda CX-5 2.0i AWD attraktsioni
O'sha bir necha kunlik muloqotda Mazda CX-5 tashqi ko'rinishini ochiqchasiga maqtagan tanqidiy va biroz kamroq tanqidiy sharhlovchilar yo'q edi. Bir qarashda, u katta niqob bilan juda shafqatsiz ekanligini va ayni paytda zamonaviy yumshoq SUVdan kutilgan hamma narsani taqdim etishini ko'rishingiz mumkin. Shunday qilib, yuqori haydash pozitsiyasi, bu ham qulayroq kirish va chiqishni anglatadi, orqa o'rindiqda va bagajda ko'p joy va - ha, sinov ham to'liq g'ildirakli haydovchiga ega edi.
Ammo bu shokoladlarning orqasida kichkina bosma bor. Katta niqob va nisbatan katta frontal maydon tufayli soatiga 140 km dan yuqori tezlikdagi shamollar eshitiladi, lekin ayni paytda yuqori tezlikda ham bezovta qiladi. Endi men tezyurar yo'lda soatiga 130 km tezlik borligini va'z qilayotganingizni eshitaman. Hammamiz bir oz aldaganimizni hisobga olsak, 140 yoki 150 km / soat (metr bilan), mening tajribamga ko'ra, bu tezlikning kamida yarmi. ishtirokchilar va ular orasida limuzin va SUV haydovchilari eng ko'p uchraydi. Shuning uchun, biz kamchilik sifatida korpusning burilishlari bo'ylab shamol esishini kiritdik. Boshqa salbiy tomoni ham biroz sub'ektiv bo'lishi mumkin, chunki o'rindiqli o'rindiqlar meni Mazda CX-5 bilan qilgan uzoq safarimdan mamnun qilmadi. Vaqt o'tishi bilan qulaylik og'riqqa aylandi, buni yuqorida aytib o'tganimdek, mening yoshim yoki umurtqalar orasidagi xaftaga borligi bilan ham izohlash mumkin. Men sizga Mazda CX-5-ni oldindan qarzga olishni va uni biroz uzoqroq yurishni maslahat beraman, lekin siz yaxshiroq sinov o'tkaza olasiz va o'rindiqli o'rindiqlar bilan muammo bo'lmaydi.
Yo'lovchilarning boshqaruv paneli shakli haqidagi fikrlari bilan ham qiziqdim. Ko'pchilik Mazda -ni loyihalashda juda qo'rqinchli ekanliklarini va biroz jasoratli bo'lishlari mumkinligini aniqladilar. Keyin sharhlar ikki tomonga burildi: agar Mazda buni unchalik qadrlamasa, ular asboblar paneli yangi eskirgan mashinada ishlaganini aytishdi va tarafdorlari (hech bo'lmaganda yapon brendlari) deyarli qo'rquv bilan bog'liqligini aniqladilar. . qurilish sifati haqida. Qisqasi, bu sifat forma garovi emas, garchi o'shanda ular ba'zi raqobatchilarning go'zalligi va sifati haqidagi savolimni eshitishni afzal ko'rishgan. Ammo haqiqat shundaki, bizda qurilish sifati haqida shikoyat qiladigan hech narsa yo'q va Mazda egalari bu mashinada o'zlarini qulay his qilishadi. Jozibadorlik to'plami to'rtta uskuna bo'yicha uchinchi o'rinda turadi, shuning uchun siz tinch uxlay olasiz.
Old va orqa to'xtash joylari sensori, old o'rindiqlarni isitish, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, avtomatik konditsioner, 5,8 dyuymli rangli sensorli ekran, kruiz nazorati, qo'llarsiz tizim, CD pleerli radio va olti karnay va boshqalar. haydovchi va yo'lovchilar, inqilobning boyroq uskunasida bo'lgani kabi, siz faqat 19 dyuymli g'ildiraklar haqida o'ylashingiz mumkin (biz qulaylik yo'qligi uchun buni tavsiya qilmaymiz), teri o'rindig'i qopqog'i, orqa kamera, aqlli kalit va to'qqizta Bose dinamiklari. . Kameradan boshqa hech qanday foydali narsa yo'q.
Biroq, Mazda CX-5 xavfsizlik funktsiyalari bilan juda yaxshi jihozlangan edi, chunki u old va yon xavfsizlik pardalari, DSC elektron barqarorlikni boshqaruvi, transport vositalarini kuzatish tizimi (RVM) va yo'ldan chiqish haqida ogohlantirish tizimini taklif qiladi. Transport (LDWS). Avtomatik uzoq nurni o'chirishga (HBCS) ega bo'lgan faol bi-ksenonli faralar (AFS) ham yordamga keldi. Tizim juda yaxshi ishladi, chunki biz uzoq faralari bo'lgan kelayotgan haydovchilarga dastlabki köftani tinchgina yutib yuborishimiz kerak edi. Foydali!
To'rt g'ildirakli haydovchi - bu xavfsizroq tezlashtirishni ta'minlaydiganlardan biri, ammo bu unchalik qiziq emas. Tizim momentning maksimal 50 foizini orqa g'ildiraklarga yuboradi, shuning uchun CX-5 hatto qorda ham "burun orqali o'tishni" yaxshi ko'radi. Yengilroq tana vazni va tayyor shassi, shuningdek, Mazda an'anaviy tarzda tez va aniq deb ta'kidlagan ancha aniq boshqaruv tizimi va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi tufayli yo'lda qolish juda oson. Texniklar hatto tishli ish paytida ishqalanishni sezilarli darajada kamaytirgani bilan maqtanadi, shuning uchun iste'mol kamroq bo'lishi kutilmoqda. Sinovda u taxminan to'qqiz litrga tushdi, bu juda ko'p, lekin to'liq g'ildirakli haydovchini hisobga olgan holda buni kutish mumkin edi va ... old yuza haqida nima dedik?
Muxtasar qilib aytganda, Mazda CX-5 o'zining oddiy yonilg'i sarfi, haydash zavqi yoki kabina shakli bilan ajralib turmasa ham, yoqimli avtomobil. Ammo aks holda, bu haqiqiy bulochka bo'lish uchun etarlicha yaxshi, tashqi tomondan yoqimli va xavfsizlik nuqtai nazaridan boy jihozlangan.
Matn: Alyosha Mrak
Mazda CX-5 2.0i AWD diqqatga sazovor joylari
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | MMS doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.890 € |
| Sinov modelining narxi: | 29.490 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 208 Nm 4.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 197 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 155 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.445 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.035 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.555 mm - kengligi 1.840 mm - balandligi 1.670 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - magistral 505-1.620 58 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 39% / odometr holati: 8.371 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,5 / 16,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,4 / 22,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Tashqi tomondan juda chiroyli, ichkaridan biroz aqlli, lekin birinchi navbatda, odam kutayotgan yoki xohlamaydigan hamma narsada yumshoq SUV: bu Mazda CX-5.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Tashqi ko'rinish
uskunalar
qulaylik
faol ksenonli faralar
i-stop tizimining yaxshi ishlashi
uzoq safarlarda bo'lgan joylar
yuqori tezlikda, shamol esadi
to'rt g'ildirakli haydovchi qiziqarli emas
asboblar paneli eski ko'rinadi
