Sinov panjaralari: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
Avvaliga ularning qoqilib ketayotganini kuzatish qiziq edi va yo'l guvohnomasidagi ma'lumotlarga qaraganlaridan so'ng, ular lol qoldilar. TCe 130 kichik, lekin yaxshi dvigatelni anglatadi. Faqat yonilg'i sarfi endi past bo'lmaydi.
Lekin tartibda.
Berlin libosidagi Megane - bu GT Line aksessuarlari bilan to'ldirilgan yangilangan dizayni bilan besh eshikli versiya. Bu aksessuarlar nafaqat tashqaridan, balki ichkaridan ham tanish: kiraverishda sizni Renault Sport eshigi tokchasi, GT Line so‘zi aniq yozilgan bosh suyagiga ega ajoyib o‘rindiqlar va qizil tikuvli charm rul g‘ildiragi kutmoqda. Qo'llar. Boshqa jihozlar bilan bir qatorda, rul g'ildiragi kalitlari bo'lgan radio, ikkita old va ikkita yon xavfsizlik yostiqchalari, havo pardalari, kruiz nazorati, tezlikni cheklovchi, ikki tomonlama avtomatik konditsioner va sensorli ekranli R-Link interfeysi va hatto navigatsiyaning o'zi. talab qondiriladi.
Ammo haqiqiy zavq kapot ostida boshlanadi, u erda Renault-Nissan ittifoqining mevasi bo'lgan ijobiy in'ektsiyali 1,2 litrli to'rt silindrli dvigatel o'rnatilgan. Nissan dvigatelga g'amxo'rlik qildi, Renault esa yaxshi yonish va majburiy havo texnologiyasiga g'amxo'rlik qildi. Dvigatel - bu haqiqiy monoblok, bizda etishmayotgan yagona narsa - bu to'liq tezlashganda orqa tomondan silkinish edi. Garchi bunday bo'lmasa-da, u juda uzluksiz tezlanishni ta'minlaydi, chunki u 1.500 aylanish tezligida "tortish" ni boshlaydi va 6.000 dan boshlanadigan qizil chiziqqa qadar to'xtamaydi.
To'g'ri, biz 130 ta "turbo ot" dan ko'proq moment kutgan edik, lekin oxirida biz yuqorida aytib o'tilgan do'stlar bilan kelishib oldikki, tezlashuvi taxminan 10 soniya va maksimal tezligi soatiga 200 kilometrni tashkil etadi (soatiga 270 km tezlikka e'tibor bering). hisoblagich). !) Bizda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Biz kelishib oldikki, o'z vaqtida o'tishni o'tkazib yuborish juda noqulay haydovchini talab qiladi, chunki u holda oddiyroq dvigatel turbokompressorsiz nafas ololmaydi. Lekin bu faqat haydovchiga nisbatan haqorat bo'lishi mumkin! Xo'sh, bunday haydovchilar haqida nima deb o'ylaymiz, suhbatimizdagi achchiq so'zlardan tushunishimiz mumkin, bu erda biz haydovchi butunlay olxa, chap, kiel va hokazo bo'lishi kerak va barcha sifatlar umuman yozilmasligi kerak deb kelishib oldik. tsenzuraga. .
Biz iste'mol haqida gapirdik. Sinovda u 8,4 litr, odatdagi doiramizda 6,3 litr edi. Birinchi ballga ko'ra, bu juda yuqori raqamlar, garchi bizning xarajatlar jadvalimizga diqqat bilan qarasak, bu unchalik jiddiy emas. 130 ot kuchiga ega TCe benzini yo'l harakati qoidalariga ko'ra teng kuchli dCi 0,6 turbo dizelidan atigi 130 litr ko'proq iste'mol qiladi, bu haqiqatan ham jimlik va tozalash uchun katta soliq emas, shunday emasmi? Ammo turbodizel va turbo-benzin tarafdorlari o'rtasida urush boshlashdan ko'ra, Renault-da sizda ikkala variant ham bor degan xulosaga kelishimiz mumkin. Va ikkalasi ham yaxshi. Buning dalili, o'z vaqtida siljish haqida ogohlantirish bo'lib, u ham TCe dvigateli uchun 2.000 rpm tezlikda yonadi - dCi ga o'xshash.
Agar siz kichik RSdan hayron bo'lsangiz, unda siz Formula 1ga juda oz qaraysiz, u erda Renault bir necha yillardan beri tepada. Shuningdek, yangi turbo dvigatellar bilan. Aftidan, do'stlarim yakshanba kuni tushdan keyin ham etarli sport dasturlarini ko'rmaydilar.
Tayyorlagan: Aljosha Darkness
Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT liniyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.590 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.185 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,2 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.197 sm3 hajmli - maksimal quvvat 97 kVt (132 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 205 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 124 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.205 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.785 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.302 mm - kengligi 1.808 mm - balandligi 1.471 mm - g'ildirak bazasi 2.641 mm - magistral 405-1.160 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 62% / odometr holati: 18.736 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,2 yil ( 131 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,0 / 12,9 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,6 / 15,5 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,4 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,5m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Kattaroq joy almashinuvi (1.6) o'rnini zo'r yonish dvigateli va zamonaviy turbocharger bilan almashtirsa, bizda qo'rqadigan hech narsa yo'q.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
lavabo o'rindiqlari
ShINALAR
kalit o'rniga smart -karta
helm
yonilg'i iste'moli
uning old to'xtash sensori yo'q
