Toyota Corolla va boshqalar Hyundai Elantra
Uzoq vaqtdan beri qaror topgan C segmentida Osiyodan kelgan avtomobillar hozirda namoyishni boshqarmoqda va yaponlar va koreyslar ushbu bozorni tark etishni niyat qilishmayapti. Ikkala yangi buyum ham o'z uslubini o'zgartirdi, lekin umuman o'z an'analarini saqlab qoldi.
Ford Focus, Chevrolet Cruze va Opel Astra singari bestsellerlar mamlakatimizni tark etgach, Rossiyada golf klassi sezilarli darajada qisqarib ketdi, lekin yo'qolmadi. Bozor hali ham takliflarga to'la va agar Skoda Octavia yoki Kia Cerato foydasiga tanlov oddiy ko'rinadigan bo'lsa, unda siz yangi Toyota Corolla yoki yangilangan Hyundai Elantra -ga e'tibor qaratishingiz mumkin. Kamtarona ko'rinishga qaramay, bu modellar juda yaxshi iste'molchi fazilatlariga ega.
Moskva Yangi yil oldidagi shovqin-suronda o'rnidan turdi. Yarim soat davomida Moskva halqa yo'lidagi tirbandlikda siqilgan Toyota Corolla deyarli hech qayerga yurmaydi. Ammo dvigatel bo'shashmasdan davom etmoqda va bortdagi kompyuter ekranidagi o'rtacha iste'mol taymerga o'xshaydi. 8,7 raqami 8,8 ga, so'ngra 8,9 ga o'zgaradi. Yana 20-30 daqiqadan so'ng harakatlanmasdan, qiymati 9 litr psixologik belgidan oshib ketadi.
Ishga tushirish / to'xtatish tizimlari Toyota junior sedaniga qo'shimcha to'lov uchun ham o'rnatilmagan. Ehtimol, Corolla Rossiyada faqat bitta 1,6 litrli dvigatel bilan taklif etilishi eng yaxshisidir. Ha, bu tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan dvigatel ajoyib ishlashga ega emas: u atigi 122 ot kuchiga ega. Hali ham u 1,5 tonnalik mashina bilan yaxshi kurashadi. 10,8 soniyada "yuzlab" ga tezlashish o'lchovli va xotirjamlik bilan o'lchanadi, ammo siz o'zingizni tiyib turmaysiz. Hech bo'lmasa shaharda.
Yo'lda vaziyat ijobiy tomonga o'zgarmayapti. Siz gazni g'arq qildingiz, va mashina juda zo'r kuch bilan tezlikni oshiradi. Uchishdagi tezlashish - bu Corollaning Axilles to'pig'i. Garchi CVT mantiqan ishlaydi va dvigatelni deyarli qizil zonaga burish imkonini beradi. Va umuman olganda, benzinning "to'rtligi" ga klassik avtomatik mashina emas, balki variator yordam beradi, deb taxmin qilish uchun, harakatni faqat boshida, mashina engil tebranish bilan boshlanganda mumkin bo'ladi. Bu, ayniqsa, g'ayrat bilan boshlaganingizda seziladi. Aks holda, variatorning ishlashi hech qanday savol tug'dirmaydi.
Umuman olganda, yapon sedani juda muvozanatli avtomobil taassurot qoldiradi. Salon keng, magistral zarur, etarli, ergonomikaga minimal da'volar bilan. Agar yorqin ko'k panelni yoritish qorong'ida bezovta qila boshlamasa. Ammo dizaynning ushbu rangiga rioya qilish - bu 80-yillardan boshlab Toyota avtomobillariga 2016 yilgacha qo'yilgan taniqli elektron soatlardan ko'ra yomonroq an'anadir.
Muvaffaqiyatsiz orqa yorug'likdan tashqari, faqat bir nechta bezovta qiluvchi kichik narsalar mavjud. Birinchidan, xuddi shu 80-yillardan ko'chib o'tgandek, juda arxaik ko'rinadigan isitiladigan o'rindiqlarni almashtirish tugmalari. Va ikkinchidan, old panelda qo'lqop qutisi qulfining bir qismida yashiringan smartfonni zaryad qilish uchun yagona USB ulagichining joylashuvi. Qo'llanmani ko'rib chiqmasdan, uni topa olmaysiz.
Ha, allaqachon smartfonlarni simsiz zaryadlash uchun platforma mavjud, ammo bozordagi ulushi juda oz, shuning uchun USB ulagichi uni kabinada bir nechta bo'laklarga joylashtirish uchun juda zarur narsa.
Corolla-ni ajablantiradigan narsa shassi sozlamalari. Yangi TNGA arxitekturasiga o'tgandan so'ng, mashina qulay foydalanish va qulaylik muvozanatiga ega. Sedanning avvalgi avlodidan farqli o'laroq, u juda g'ayrioddiy bo'lgan, bu etarli darajada muomala va yaxshi reaktsiyalar bilan yoqadi. Shu bilan birga, damperlarning energiya intensivligi va yurishning silliqligi yuqori darajada saqlanib qoldi.
Umuman olganda, Corolla-ni tanlashda yagona to'siq bu narx. Mashina Rossiyaga Turkiyaning Toyota zavodidan olib kelinadi, shuning uchun narx nafaqat xarajatlar, logistika, foydalanish to'lovlari, balki katta bojxona to'lovlarini ham o'z ichiga oladi. Va avtomobil narxi juda jozibali belgidan boshlanib, 15 365 dollardan boshlanganiga qaramay, Corolla hali ham qimmatga tushmoqda.
Asosiy narx - bu "mexanika" bilan deyarli "bo'sh" mashinaning narxi. Comfort trimida yaxshi jihozlangan Toyota 18 784 dollar turadi. Haydovchilarning yordamchilari va qishki to'plami bilan "Prestige Safety" ning eng yaxshi versiyasi to'liq 22 269 dollarga tushadi. Ushbu pulga Elantra allaqachon ikki litrli dvigatelga ega bo'ladi, shuningdek, "tepada". Bundan tashqari, bunday byudjet bilan siz hatto asosiy Sonata-ni batafsil ko'rib chiqishingiz mumkin.
Faqat dangasa Hyundai Elantra va Solaris modellarini taqqoslashdan qanchalik xafa bo'lganligini aytmadi. Menimcha, Elantra singari ukasi bilan o'xshashligi tufayli bunday tubdan restayling o'tkazildi va endi u o'zining yuziga ega bo'ldi. To'g'ri, aynan shu narsa juda ko'p tortishuvlarga sabab bo'ldi, ammo endi bu mashina Solaris bilan aralashtirilmaydi.
Sedan restaylingdan so'ng LED optikasini olganligi ham muhimdir. Va bu yaxshi: u sovuq yorqin nur bilan masofaga uriladi. Afsuski, u faqat uchinchi konfiguratsiyadan boshlab mavjud. 1,6 litrli dvigatelga ega ikkita asosiy versiya hali ham halogen nurga tayanadi. Yoritgichlar o'rniga, odatiy faralar atrofida porloq xrom bezak paydo bo'ladi. Va faralarni yuvish vositasi yo'qligini hisobga olsak, bunday optikalar qorong'ida juda yaxshi tanlov bo'lib ko'rinmaydi.
Ammo Elantraning joy bilan to'liq buyurtmasi bor. Yon teshiklari bo'lgan katta magistral deyarli 500 litr yukni oladi va polda to'liq o'lchamdagi zaxira shinalar uchun joy mavjud. Ushbu kichik sedanning kengligi hatto orqa qatorda ham hayratlanarli. Uchtasi bu erda bemalol o'tirishi mumkin, ikkitasi yumshoq qo'ltiqchiga suyanib, shohlik his qilishadi.
Old tomonda ham bo'sh joy etarli va ergonomika jihatidan Elantra evropaliklardan qolishmaydi. Qo'l va balandlik uchun o'rindiq va rul parametrlari etarlicha keng. Markazda haydovchi va yo'lovchi o'rtasida qo'l dayamasi joylashgan bo'lib, uning ostida keng quti joylashgan. Hatto mavjud versiyalarda orqa zonadagi yo'lovchilar uchun deflektorlar o'rnatilgan ikkita zonali iqlim nazorati mavjud. Ular, shuningdek, isitiladigan divan olish huquqiga ega. Umuman olganda, hatto juda sodda konfiguratsiyada ham sedan yaxshi jihozlangan.
Elantra yo'lda 1,6 litrli MPI bilan 128 litr hajmga ega. dan. va olti pog'onali "avtomatik" yoqimli syurprizlar. Dvigatel juda torquey, shuning uchun sedanga yaxshi dinamikani beradi. Va faqat uzoq bosib o'tishga borganingizda, tortishish kuchini qo'shish istagi paydo bo'ladi. Shaxsiy tuyg'ularga ko'ra, koreys avtomobili Toyota Corolla'dan ko'ra dinamikroq, garchi qog'ozda hamma narsa boshqacha. Yoki bunday taassurot avtomatik avtomat tomonidan yaratilgan bo'lib, u o'z kalitlari bilan tezlashtirishni yapon variatori kabi chiziqli emas qiladi.
Kulonlarga kelsak, bu erda kutilmagan hodisalar yo'q. Oldin uslubdagi Elantra singari, bu avtomobil yo'ldagi mayda-chuyda narsalarni yoqtirmaydi. Katta chuqurliklar yaxshi ishlaydi, ammo shovqinli. Bundan tashqari, suspenziyalar ishidagi tovushlar ichki qismga aniq kirib boradi. Tikilgan shinalar ham yaxshi eshitiladi. Koreyslar ravoqlarni ovoz o'tkazmaydigan darajada tejashdi.
Biroq, narxlar ro'yxatini ko'rib chiqishda siz mashinaning ko'plab kamchiliklariga dosh bera olasiz. Elantra "Start", "Base", "Active" va "Elegance" ning to'rtta versiyasida taqdim etiladi. "Baza" uchun siz kamida 13 741 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi. Ikki litrli dvigatelga ega bo'lgan eng yaxshi versiya 17 225 dollarni tashkil etadi va bunday qurilmaning o'zi ham Elantra foydasiga o'ynashi mumkin.
Sinovdan o'tgan kichik motorli va avtomat uzatmalar qutisi bilan o'rtacha o'rtacha trim darajasi uchun siz 16 177 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi. Va bu mablag 'evaziga siz ikki zonali iqlim nazorati, yomg'ir sensori, o'rindiqlarning isishi va rul, teskari kamera, old va orqa to'xtash sensorlari, kruiz nazorati, Bluetooth, rangli ekranli audio tizimga ega bo'lasiz, lekin faqat halogen optika va matoning ichki qismi. Bu ham "koreys" foydasiga bahs.
| Tana turi | Sedan | Sedan |
| o'lchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), mm | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2700 | 2700 |
| Magistral hajmi, l | 470 | 460 |
| Yo'lning vazni, kg | 1385 | 1325 |
| dvigatel turi | Benzin R4 | Benzin R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1598 | 1591 |
| Maks. kuch, l. bilan. (rpm da) | 122/6000 | 128/6300 |
| Maks. salqin. lahza, Nm (min / min) | 153/5200 | 155/4850 |
| Drayv turi, uzatish | CVT, old tomon | AKP6, old tomon |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 10,8 | 11,6 |
| Maks. tezlik, km / soat | 185 | 195 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (aralash tsikl), 100 km ga l | 7,3 | 6,7 |
| Narxi, dan. | 17 265 | 15 326 |
