Odatda nosozliklar Niva VAZ 2121. Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari. Mutaxassislarning tavsiyalari

Darhol eʼtiboringizni qaratmoqchimanki, bizga xizmat koʻrsatish uchun kelayotgan avtomashinalarning 80-90 foizi firmalar, korxonalar, davlat idoralariga tegishli avtomobillardir. Va, albatta, ularni imkon qadar tezroq o'ldirishadi. Masalan, yonilg'i pompasi bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda, siz tankni ochasiz va shu qadar axloqsizlik borki, u erda nima quyilganligi umuman aniq emas. OK, men chalg'itadigan odamman.

Shunday qilib, dvigatelda: Umuman olganda, 1,7 litr hajmli dvigatelni ishonchli deb ta'riflash mumkin, ammo bitta nisbatan zaif nuqta bor. Bu gidravlik ko'taruvchilar. Shlangi ko'targichlarni burish va burama qilishda ma'lum harakatlar talab etiladi: agar ular siqilsa, ular siqiladi, agar ular siqilmasa, ular ochiladi. Shuning uchun, dvigatelga o'zingiz chiqmaslik yaxshiroqdir va umuman olganda, dvigatelga yana bir bor chiqmaslik yaxshiroqdir, ular aytganidek, mashinaning ishiga aralashmang. Shlangi kompensatorlarning noto'g'ri ishlashi engil taqillatish bilan namoyon bo'ladi va agar gidravlik podshipniklarning noto'g'ri ishlashi o'z vaqtida bartaraf etilmasa, valf eksantrik mili ovqatlana boshlaydi. Shlangi podshipniklarning o'z-o'zidan siqilishi yog 'ta'minot rampasining sinishiga olib keladi. 100 000 kilometrgacha zanjir cho'zilgan, u erda bir qatorli bo'lib, u kamroq shovqin qiladi. Bundan tashqari, agar damper kesilsa va u allaqachon plastik bo'lsa va zanjir hatto valf qopqog'ining boshini va bir qismini kesib tashlasa. Zanjir cho'zilganida, siz uning shitirlashni boshlaganini albatta eshitasiz. Va shuni ham ta'kidlamoqchimanki, zanjir uchun juda shubhali sifatdagi ehtiyot qismlar mavjud. Ushbu ehtiyot qismlarni oddiy ishonchli do'konlarda qazish yaxshiroqdir.

OK, endi uzatish. Tarqatma materiallar, printsipial jihatdan, agar siz moyga ergashsangiz, hech qachon boshingizni aldamagan. Lekin kardanlarni doimo moylash kerak, ya'ni xochlar. 10 000 km yurib, moylashtirdi, chunki ular juda tez ishdan chiqadi. Xochni almashtirish juda qiyin va ko'pincha kardan almashtirish paytida deformatsiyalanadi, shuning uchun kardanni almashtirmaslik uchun har 10 mingda xochlarni moylash yaxshiroqdir. Og'riqli joy, ko'priklar, tarqatma materiallar - bu moy muhrlarining sizib chiqishi. Agar yog 'muhrining oqishi bo'lsa va siz uning davomida yog'ni almashtirmasangiz yoki qo'shmasangiz, bu butun uzatish qutisining ishdan chiqishiga olib keladi. Eng so'nggi Niva modellarida, 2011 yil bahoridan boshlab, nemis moy muhrlari o'rnatilgan, keyin ular bilan hech qanday muammo yo'q, ular mukammal xizmat qiladi, ular haqida hech qanday shikoyatlar yo'q. 2005 yildan 2009 yilgacha kardan vallarida nuqson bor edi va nuqsonning o'zi tebranish edi, lekin asosan bu muammolarning barchasi kafolat ostida yo'q qilindi.

To'xtatib turish orqali. Nima uchun uyalarning dizayni hali o'zgartirilmaganini bilmayman, chunki suv doimo podshipniklarga kiradi va moylash materiallari o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Soqol, texnik xizmat ko'rsatish uchun bo'lgani kabi, har 30 000 kmda o'zgartirilishi kerak va yo'ldan tashqarida bomba tashlaganlar uchun tez-tez, yaxshisi 15 mingdan keyin yaxshiroqdir. Bundan tashqari, eng qiziq narsa shundaki, muvaffaqiyatsiz rulmanlar boshqa mashinalarda bo'lgani kabi, hech qanday tarzda o'zlariga xiyonat qilmaydi va shovqin chiqarmaydi. Va oxir-oqibat, ular markazni eyishni boshlaydilar, keyin siz nafaqat podshipniklarni, balki markazni ham o'zgartirishingiz kerak va bu eng arzon narsa emas. Bundan tashqari, old g'ildirak podshipniklari konusli-sozlanishi, ya'ni ularni qanday sozlashni bilishingiz kerak va agar siz haddan tashqari tortsangiz, u markazni eyishni boshlaydi. Yarim o'qlarda hech qanday muammo yo'q, ular hech qachon egri bo'lmagan. Yagona narsa shundaki, minglab 150 dan past bo'lgan yaxshi yugurishdan so'ng, agar o'q millarini olib tashlash kerak bo'lsa, unda bunday jiddiy muammo yuzaga keladi, chunki rulmanni shunchaki olib tashlash mumkin emas va siz deyarli gaz bilan payvandlashdan foydalanishingiz kerak. uni isitish va qandaydir tarzda aks milini olib tashlash uchun. Ko'proq oldinga! Niva-da juda keng tarqalgan muammo yuzaga keladi, bu haydovchi qopqoqlari bilan bog'liq. Ular har doim yirtilgan, chunki ishning dizayni juda qiziq. O'rnatilgan bo'lsa ham, ular bir oz o'girilgandek ko'rinadi va aylantirilganda ular o'zlarini maydalashadi. Va bu, agar qopqoq o'z vaqtida almashtirilmasa, moylash moslamasi yuvilib, haydovchi ishlamay qolishiga olib keladi. Va korroziya ta'sirida u milning shpallarini juda tez yeb qo'yadi va uni almashtirishda ko'pincha milya xizmatlarda bo'lmaydi va siz butun qo'zg'alish moslamasini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun qo'zg'aysan qopqoqlarini doimiy ravishda kuzatib borish yoki qisqa muddatdan keyin o'zgartirish kerak. Niva orqa osma bilan hech qanday muammoga duch kelmaydi, ko'pi bilan, agar siz off-roadni bombardimon qilsangiz, orqa panjaralar 100 000 km gacha borishi mumkin. Ammo rulmanlar tezroq uchadi, ular 50 ming km dan oshmaydigan yo'lni bosib o'tishadi, lekin ehtiyotkorlik bilan ishlash bilan ular kamida 100 000 kilometr masofani bosib o'tishadi. Va rul qopqoqlariga amal qilishni unutmang. Rulda juda ishonchli va 100 ming kilometrga yaqin masofani ta'mirsiz ishlaydi. Rulda trapezoidi 150 dan 200 ming kilometrgacha xizmat qiladi, amortizatorlar kamida 200 ming. Qo'pol erlarda shaxsiy harakatlanayotganda oldingi suspenziya bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, yuqori jim bloklar ishlamay qoladi. Bundan tashqari, ta'mirlashda shuni yodda tutish kerakki, tutqichlarning o'qlari to'g'ridan-to'g'ri nurga zanglaydi va ularni demontaj qilish juda qiyin bo'ladi, siz gaz bilan payvandlashga murojaat qilishingiz mumkin.

Niva tormozlarida deyarli hech qanday savol yo'q. Faqat off-roaddan keyin orqa tormozlarni tozalash kerak. Asosiy tormoz tsilindri hech qachon ishdan chiqmaydi va tormoz tsilindrlarining o'zi 100 mingga yaqin ishlaydi.

Elektr orqali. Taxminan har o'ninchi mashinada isitgich fanining chiyillashi paydo bo'ladi. Ko'pincha bu sovuqda o'zini namoyon qiladi. Bu fanni almashtirish bilan tahdid qiladi, uni ta'mirlash mumkin emas. Far gidrokorrektori ham tez-tez sinadi, quvurlar yorilib ketadi va natijada korrektorni oxirigacha ko'tarsangiz ham, faralar ruxsat etilgan minimal darajadan pastroq porlaydi. Yana bir narsa: yonilg'i pompasi qistirmasining tortish halqasi, u floatga tushadi va idishdagi yoqilg'i darajasi noto'g'ri ko'rsatiladi. Va bu muammoni bartaraf qilish uchun nasosni demontaj qilish uchun ichki qavatni, panellarni, trimni olib tashlash juda tez-tez kerak bo'ladi. Ushbu ta'mirlash xizmat ko'rsatish stantsiyasida 2 standart soat davom etadi.

Printsipial jihatdan, Lada Niva-ga ko'ra, ehtimol hamma narsa. Umuman olganda, mening fikrimcha, hozirgi Niva VAZ 2121, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va normal ishlashi bilan 100 000 ki gacha. bu umuman muammosiz mashina. Va asosiysi, avtomobilning holatini doimiy ravishda kuzatib borish va muntazam ravishda texnik xizmat ko'rsatish va barcha sarf materiallarini o'zgartirishdir.

Agar ta'mirlash zarur bo'lsa, u o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin, asosiysi yuqori sifatli ehtiyot qismlarni tanlashdir. Buning uchun har doim ishonchli etkazib beruvchilar bilan ishlash yaxshiroqdir, chunki endi siz hamma narsani buyurtma qilishingiz mumkin ehtiyot qismlar onlayn do'koniko'p vaqtni qidirishdan ko'ra.