Dizel birliklarida HPFP. Dvigatellardagi in-line nasoslarning ishlash printsipi

Ilgari dizel yoqilg'isi yonish kamerasiga havo bilan birga kompressorlar orqali etkazib berildi. Dizel dvigatellar bilan ishlash usullarining evolyutsiyasi texnologik o'zgarishlar bilan kuchayib, qarshi nasosining paydo bo'lishiga olib keldi. Bu element nima uchun javob beradi va uning turlari qanday? Nasosning eng keng tarqalgan nosozliklari haqida bilib oling va ularni iloji boricha uzoq vaqt ishlashi uchun nima qilish kerakligini bilib oling!

TNVD - bu nima?

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu in'ektsiya moslamasi yoki oddiygina qurilma bo'lib, u yuqori bosim ostida injektorlarni yonilg'i bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan. Bu qism tsilindrlarga juda yaqin joylashgan va vaqt kamaridan boshqariladi. Aylanish harakati ta'sirida tishli g'ildirakda bosim hosil qiluvchi kuch hosil bo'ladi. Yillar davomida hozirgi kunga qadar eski dizel avtomobillarida ishlaydigan bir necha turdagi nasoslar yaratildi. Mana ularning qisqacha tavsifi.

Dizel dvigatellarda yuqori bosimli yonilg'i nasoslarining turlari

Hozirgacha avtomobillarga o'rnatilgan dvigatellarda quyidagi nasoslar paydo bo'ldi:

• chiziq;
• aylanuvchi.

Ularning ishlarining maqsadi taxminan bir xil, ammo dizaynlar bir-biridan tubdan farq qiladi. Keling, ularning ishining o'ziga xos xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

In-line qarshi nasosi - seksiyali nasoslarni loyihalash va ishlatish

Qurilma 1910 yildan beri ishlab chiqarilgan. In-line nasosi alohida nasos bo'limlaridan iborat bo'lib, ularning har biri ma'lum bir silindrga etkazib beriladigan yoqilg'ining dozasini tartibga soladi. Piston majmuasining o'zaro harakati kerakli bosimni ta'minlaydi. Tishli panjara pistonni aylantiradi va yoqilg'i dozasini tartibga soladi. Yillar davomida nasoslar:

• inyeksiyaning sobit boshlanishi va sozlanishi oxiri;
• in'ektsiyaning o'zgaruvchan boshlanishi va sobit oxiri;
• sozlanishi boshlash va sozlanishi inyeksiya oxiri.

Seksiyali inyeksiya mashinasi bir qator qiyinchiliklar tufayli olib tashlandi. Yoqilg'i dozasini aniq tartibga solish, dvigatelda dizel yoqilg'isining yuqori iste'moli va yuqori ishlab chiqarish xarajatlari bilan bog'liq muammolar mavjud edi.

Distribyutor inyeksiya pompasi - ishlash printsipi

VAG TDI dvigatellari bozorga kirganidan keyin uzoq vaqt davomida inyeksion nasoslar dizel dvigatellarida ishlatilgan. Ular ilgari ishlatilgan, ammo aynan shu birliklarda ular mashhur bo'lishgan. Bunday nasosning ishlashi uning ichida joylashgan piston-tarqatish blokiga asoslangan. Uning dizayni distribyutor pistoni harakatlanadigan maxsus to'siq diskiga (so'zma-so'z "to'lqin" deb nomlanadi) asoslangan. Elementning aylanishi va harakati natijasida ma'lum bir yonilg'i liniyasiga yonilg'i dozasi beriladi. Tarqatish pompasi bitta nasos qismiga ega.

HPFP va birlik injektorlari - taqqoslash

Bosimli nozullar inyeksiya qurilmalarining maxsus guruhidir, chunki ular an'anaviy nasoslarni yo'q qiladi. Ular nozul va nasos apparatidan iborat bo'lib, bu juda yuqori yonilg'i bosimini yaratadi. Ikkala element ham bir-biriga payvandlanadi va nasos qismini ishlatish uchun zarur bo'lgan quvvat eksantrik mili loblaridan keladi. Bir tomondan, bu yechim yoqilg'iga sezilarli qarshilik ko'rsatadi va yuqori bosim hosil qilish imkonini beradi. Boshqa tomondan, muhrlash uchun ishlatiladigan elastomerlar ko'pincha yuqori harorat tufayli qattiqlashadi va birlik injektorining noto'g'ri ishlashiga olib keladi.

Inyeksion nasosning oqishi - shikastlanish belgilari

Nasosning oqayotganini sezishning eng oson yo'li - uning korpusidan yoqilg'i oqib chiqishi. Biroq, bu turdagi zarar har doim ham aniqlanmaydi. Ayniqsa, ushbu qurilma va dvigatel bloki o'rtasida bo'sh joy mavjudligini ko'rish qiyin. Shuning uchun keyingi alomat inyeksiya tizimidagi havo bo'lishi mumkin. Bu quvvat blokining silkinishi ko'rinishida seziladi (ayniqsa, qattiq tezlashuv paytida).

Noto'g'ri in'ektsiya pompasi - alomatlar va sabablar

Ko'rsatilgan holatlarga qo'shimcha ravishda, yuqori bosimli yonilg'i nasoslari boshqa kasalliklardan aziyat chekadi. Nasos qismini tortib olish katta muammoga aylanishi mumkin. Muammoning sababi juda past sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quyishdir. Oziqlantiruvchi faqat dizel yoqilg'isi bilan yog'langan va valfda qattiq aralashmalar mavjudligi piston distribyutorining sirtini chizishga olib keladi. Ko'pincha boshning shikastlanishi mavjud bo'lib, u maxsus injektorlarni yonilg'i bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan. Keyin inyeksiya pompasini ta'mirlash va qayta tiklash talab qilinadi.

Inyeksiya pompasining noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash va uni tuzatish kerak?

Keyin haydovchiga nima bo'ladi? Nasosning aşınması yoki shikastlanishi natijasida dvigatel:

• ateşleme muammolari;
• ko'proq tutun chiqaradi;
• ko'proq yoqilg'i yoqadi;
• qizdirilganda bo'sh holatda turadi. 

Keyin butun qurilmani qayta tiklash va alohida elementlarni almashtirish kerak. Aylanadigan inyeksiya pompasi eng yangi texnologik yechim emas, shuning uchun ba'zan to'g'ri qismlarni topish qiyin bo'lishi mumkin.

Inyeksiya pompasiga g'amxo'rlik qilishni unutmang, chunki bu bilan siz tasvirlangan muammolardan qochasiz. Muammosiz ishlash usullari juda oddiy va sifatli yoqilg'ini quyish bilan chegaralanadi. Bundan tashqari, yonilg'i filtrini muntazam ravishda almashtirishni e'tiborsiz qoldirmang. Tankdagi axloqsizlik ishqalanish yuzalariga zarar etkazishi va nasosning o'zi yoki nozullarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Agar siz ushbu qoidalarni yodda tutsangiz, nasosingiz uzoqroq ishlaydi.