Sinov haydovchisi Geely GC9
"Kechirasiz, ha, javobingiz bor", - dedi Geely GC9 ning xitoylik haydovchisi o'ngga o'tib, yo'l chetida to'xtadi va shundan keyingina oxirgi o'n daqiqa davomida jiringlayotgan smartfonni oldi. Haydovchimiz shunchaki asabiylashmagan, vahima tushgan edi...
"Kechirasiz, ha, javobingiz bor", - dedi Geely GC9 ning xitoylik haydovchisi o'ngga o'tib, yo'l chetida to'xtadi va shundan keyingina oxirgi o'n daqiqa davomida jiringlayotgan smartfonni oldi. Haydovchimiz shunchaki asabiylashmadi - u ko'rsatmalarga muvofiq harakat qilmasligi kerakligi sababli vahima qo'zg'atdi va harakat paytida telefonga javob berish mumkin emas edi. Xitoy uchun bu normal holat, shuningdek, Ningbo yaqinidagi zavod hududida bir necha kilometr uzunlikdagi sinov haydashdan oldin (biz uni faqat yo'lovchi sifatida tark etishga ruxsat berilgan edi), jurnalistlar qanday qilib tinglashdi. qo'llaringizni rulda to'g'ri ushlab turish va ko'zgularni sozlash. Ushbu bebaho bilimlar bilan qurollanib, biz to'q sariq dubulg'alarni kiyib oldik va Xitoyning Geely kompaniyasining yangi flagmani - GC9 biznes sedani bilan tanishish uchun bordik, bu aslida Shvetsiyaning Volvo bilan hamkorligining birinchi mevasi bo'ldi. yil avval.
Bu Volvo va Geely uchun kichik o'lchamdagi CMA avtomobillari uchun keng tarqalgan platforma emas, unda yangi avlod Emgrand quriladi (uning kontseptsiyasi bizga Shanxayda namoyish etilgan), ammo GC9 evropaliklarning faol ishtirokida yaratilgan . Birinchidan, tashqi ko'rinish: bu erda Volvodan kelgan Geely kompaniyasining dizayn bo'yicha vitse-prezidenti - bu dunyoga mashhur britaniyalik Piter Xorberi uchun javobgardir. Uning vazifasi Geely avtomobillari uchun yangi korporativ identifikatsiya va yagona mafkuraviy yo'nalishni yaratishdir. Bu Volvodan nimadir paydo bo'lishini anglatadimi? Xitoy broshyuralarida Emgrand GT deb nomlangan GC9 ko'rinishida Shvetsiyaning S60-ni eslatuvchi xususiyatlar mavjud, ammo Xorberi ikkala brend dizaynining o'xshashligi haqidagi savollarimni hissiyot bilan aytadi: «Biz bunday qilmaymiz. nusxa ko'chirishni qabul qiling va shunga o'xshash elementlarni aksariyat zamonaviy avtomobillarda uchratish mumkin - bu dizaynerlar har safar o'ziga xos narsalarni olib kelganida global tendentsiyalarga rioya qilganlarida sodir bo'ladi. "
GC9-ni obsesif nusxa ko'chirishda ayblash uchun hech qanday sabab yo'q - bu qattiq va xotirjam avtomobil bo'lib, u Xitoy avtosanoati haqidagi stereotiplarga umuman to'g'ri kelmaydi. U bizni umidvor bo'lgan iste'dodlarga kichik xatolarni kechiradigan ma'noda uni umuman qoralamoqchi emas: u juda yaxshi yig'ilgan va kattalar ichida taassurot qoldiradi, garchi old paneldagi plastmassa teginish uchun yoqimsiz bo'lsa ham, "beemwash" "multimedia tizimini boshqarish uchun yuvish moslamasi (tirsak juda orqada) joylashgan bo'lib, qisqa umr ko'rgan plastik o'yinchoqning bir qismiga o'xshaydi va bagaj qopqog'ining menteşalari shu qadar ulkanki, ular egasini har qanday narsani yuklash imkoniyatidan mahrum qiladi. katta hajmdagi buyumlar.
Vites qutisi infantilizmini kechirish allaqachon qiyinroq, chunki uni Roskomnadzor kabi keskin tezlashuvlar bilan aqldan ozdirish - saytlarning ko'zgularida. Geely dastlab oddiygina birliklarni sotib olgan, so'ngra butun kompaniyani birdan sotib olgan Avstraliyaning DSI tomonidan ishlab chiqarilgan "Avtomatik" olti bosqichda chalkashib ketadi va vaqti-vaqti bilan to'satdan to'siqni o'zgartirishga va hayratga soladigan ovoz bilan javob beradi. miqyosli burilishlar, bir vaqtning o'zida tezlashishni unutish. Rulda javobi ham etishmayapti, ammo to'xtatib turish juda qulay tarzda o'rnatildi - sedan biroz tebranadi, lekin ko'pgina qoidabuzarliklarni e'tiborsiz qoldiradi va etuk, silliq yurib, Geelyning biznes-klassga tebranishiga mos keladi. 9 ot kuchiga ega 163 litrli turbochargali dvigatel bilan GC1,8-ni tezlashtirish qiyin, zo'r, ammo shahar tsikli uchun etarli. Rossiya uchun bu eng yaxshi dvigatel bo'ladi va arzonroq versiyasi 2,4 litr 162 ot kuchiga ega tabiiy ravishda harakatga keltiriladigan dvigatel bilan jihozlangan. Boshqa bozorlarda 275 ot kuchiga ega 3,5 litrli versiya paydo bo'ladi, ammo bizning bozorda, ehtimol, bu yuqori narx tufayli mavjud bo'lmaydi.
Yangi Geely ishlab chiqarish uchun maxsus qurilgan zavod rahbariyati sedan platformasi o'ziga xos, xitoylik ekanligiga ishontirmoqda, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas, chunki biz modernizatsiya qilingan Volvo P2 / Ford D3 haqida gapiryapmiz - Shvetsiya kompaniyasi Ford, Volvo S60 va S80, Ford Mondeo va boshqa modellarga tegishli bo'lganida, u hali ham "nol" da edi. Volvo mutaxassislari esa Xitoy modeli uchun platformani yakunlashda faol ishtirok etishdi. Ular tufayli Volvoning ko'plab yordamchi texnologiyalari GC9 ga ko'chib o'tdi, masalan, qatorni boshqarish, faol kruiz nazorati va turli xil xavfsizlik tizimlari. Aytgancha, Geelyning ta'kidlashicha, GC9 haydovchisi va yo'lovchilari uchun himoya darajasi EuroNCAP ma'lumotlariga ko'ra 5 yulduzga yaqin bo'ladi va agar Xitoy avtomobili haqiqatan ham Yevropa xavfsizlik tushunchasiga javob bersa, bu, albatta, yutuq.
Aks holda, Sharq va G'arbda hali ham tenglik mavjud: GC9 muomala va dinamikasi jihatidan hali ham evropalik analoglaridan yutqazadi, ammo qulayligi, dizayni va jihozlari jihatidan Geely ulardan deyarli kam emas va agar sedan narxi bo'lsa. etarlicha xitoy bo'lib chiqadi, keyin u oshib ketadi. GC9-da to'g'ri ishlaydigan avtomatik to'xtash tizimi va ishlatish uchun qulay bosh ekran mavjud; orqa o'ng yo'lovchining o'rindig'i samolyotda bir vaqtning o'zida yostiq bitta tugmachani siljitganda va orqa o'rindiq qulab tushganda, samolyotda biznes-klassdagi o'rindiqqa o'rnatiladi; multimedia sensorli ekrani kelib chiqqan mamlakatni odatda Osiyo maxsus effektlari bilan eslatib turadi, masalan, tanlangan menyu elementlarini "spotlight" bilan ta'kidlash, ammo tizim ishlab turadi va tezkor javob beradi. Ovoz o'tkazmaydigan narsa juda yaxshi, garchi orqa kamarga nisbatan biroz ko'proq sehrgarlikka loyiq bo'lsa-da, o'rindiqlar qulay va yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan, ichki bezakda ham jiddiy kamchiliklarni topa olmadik.
Ishlov berish va tanani bo'yash sifati sezilarli darajada yaxshilandi. Gestamp shtamplash uchun javobgardir (o'sha kompaniya Evropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlik qiladi) va bo'yash ishlari BASF uskunalari yordamida amalga oshiriladi. GC9 ishlab chiqariladigan o'sha zavodda ikkita kavramali 7 pog'onali DCT uzatmalarini ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan. Bunday sarmoyalar va yangi materiallardan foydalanish (masalan, nemis bo'yoqlari) mashinaning narxiga va shunga mos ravishda yakuniy narxiga ta'sir qilmasligi mumkin edi, ammo ish haqining pastligi Xitoy foydasiga o'ynaydi. Geely rus xaridorlariga qancha turadi - bu ochiq savol, ammo ma'lumki, aprel oyida sotuvlar boshlangan Xitoyda eng arzon GC9 120 ming yuanga sotiladi - 14 465 dollardan biroz kamroq. joriy valyuta kursi bo'yicha.
Geely Rossiyani 9 yil kuzida GC2015 ko'rishni rejalashtirgan edi, ammo sotuvlar boshlanishi shu paytgacha qoldirilgan, chunki mahalliy bozorda talab kompaniyaning prognozlaridan oshib ketgan va zavod barcha buyurtmalarni bajarishga ulgurmagan. Endi hamma narsa fabrikada quvvatni tezda oshirish uchun vaqt topadimi-yo'qligiga bog'liq. Rossiya bozoridagi narx masalasi ham ochiq bo'lib qolmoqda, ammo agar Geely GC9-dagi asosiy uskunadagi narx yorlig'ini 13 465 - 14 465 dollar darajasida ushlab tursa, ular uchun juda qulayroq bo'ladi. Xitoy avtosanoati haqidagi an'anaviy g'oyalar.
Bundan tashqari, GC9 texnologik jihatdan, garchi bir nechta rezervasyonlar bo'lsa ham, bu g'oyalarni allaqachon rad etgan. Xitoy avtoulovlarining taqdimotlari - bu o'ziga xos faoliyat va sizga hech bo'lmaganda haydash paytida zavod poligoni hududidan tashqarida ozod qilinish uchun mahalliy haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishingiz kerak va shuning uchun bu sinov haydovchi mening hayotimdagi eng qisqa voqealardan biri bo'lib qoldi, ammo bu tushunish uchun etarli edi: qaytib kelmaslik nuqtasi allaqachon o'tib ketgan. Bizda bo'lgan dunyoda, faqat ikkita variant - IShID to'play oladigan eng katta bomba portlashi qolgan ko'rinadi (Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan terroristik guruh), yoki Xitoyning iste'molchilar ustunligi - ikkinchi stsenariy amalga oshirilayotgan paytda. Sharqda mashinalar yasashni biladigan yana bir mamlakat paydo bo'ldi.
