Tokio 2013: kuchli beshlik

Yana 1997 yil. O'sha paytda Honda va Toyota gaz-elektr gibrid texnologiyasini ommaga etkazish uchun poygada edi. Rasmda Honda FCEV kontseptsiyasi ko'rsatilgan.
Honda bozorda Toyota-ni ortda qoldirdi, ammo oxir-oqibat Toyota yanada muvaffaqiyatli gibrid tizim bilan chiqdi. O'shandan beri Toyota 5 milliondan ortiq gibrid avtomobillarni sotgan. Ikkala brend ham 2015 yil maqsadi bilan vodorod energiyasini ommaga etkazish uchun poygada.
Honda 2010-yildan beri oz sonli qo‘lda ishlab chiqarilgan Clarity yonilg‘i xujayrasi avtomobillariga ega, ammo bu FCEV kontseptsiyasi uning almashtirilishiga ishora qiladi.
Shunday qilib, u rasman Nismo IDx kontseptsiyasi sifatida tanilgan, ammo Nissan hech kimni aldamaydi. Qaysi nishon o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar, muxlislar uni Datsun 1600 deb atashadi.
U hatto 1.6 litrli dvigatelga ega (turbo quvvatli bo'lsa ham). U Datsun 100 - ular tug'ilmasdan oldin ham video o'yinlarda qo'llanilgan mashina bilan tanishib ulg'aygan 1600 nafar yoshlar jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan.
Umid qilamizki, Toyota 86-ning orqa g'ildirakli raqobatchisi bozorga Nissan GT-Rdan tezroq chiqadi, bu ko'rgazma zalida haqiqatga aylanishi uchun yetti yil davom etdi.
Eng so'nggi Nissan GT-R ni yana bir maxsus nashr deb ataganingiz uchun kechirilishi mumkin, ammo bu katta xato bo'lardi.
Bu Godzilla ning eng tez va kuchli (441 kVt va 652 Nm) versiyasidir. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv vaqti hali e'lon qilinmagan, ammo mish-mishlarga ko'ra, bu atigi 2.5 soniya.
Uilyams F1 jamoasining shassisi bilan jihozlangan GT-R Nismo ulkan o'lchamli turbokompressorlar bilan jihozlangan bo'lib, Nyurburgringni 7 daqiqa 8 soniyada aql bovar qilmaydigan tezlikda bosib o'ta oladi.
Ushbu g'alati shaklga ega, og'zi ochilgan Toyota FCV kontseptual sedani kompaniyaning dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan vodorod avtomobilini yaratishga urinishidir.
Toyota kompaniyasining ta'kidlashicha, ushbu konseptning ishlab chiqarish versiyasi 2015 yilda ko'rgazma zallarida paydo bo'ladi.
Umid qilamizki, Toyota seriyali ishlab chiqarishga kirishgunga qadar kontsept-karlarini yumshatish an'analariga amal qiladi.
Tokioda kichik - katta, katta - kichik. Daihatsu FC palubasida shunday holat bor, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning eng zo'r kontseptsiyasi. Bu qisqa ramkali yarim yuk mashinasiga o'xshaydi yoki "Muz maydonchasidagi yuk tashuvchilar" deb nomlanishi mumkin bo'lgan yangi shou uchun nomzod.

Yana 1997 yil. O'sha paytda Honda va Toyota gaz-elektr gibrid texnologiyasini ommaga etkazish uchun poygada edi. Rasmda Honda FCEV kontseptsiyasi ko'rsatilgan.
Honda bozorda Toyota-ni ortda qoldirdi, ammo oxir-oqibat Toyota yanada muvaffaqiyatli gibrid tizim bilan chiqdi. O'shandan beri Toyota 5 milliondan ortiq gibrid avtomobillarni sotgan. Ikkala brend ham 2015 yil maqsadi bilan vodorod energiyasini ommaga etkazish uchun poygada.
Honda 2010-yildan beri oz sonli qo‘lda ishlab chiqarilgan Clarity yonilg‘i xujayrasi avtomobillariga ega, ammo bu FCEV kontseptsiyasi uning almashtirilishiga ishora qiladi.
Shunday qilib, u rasman Nismo IDx kontseptsiyasi sifatida tanilgan, ammo Nissan hech kimni aldamaydi. Qaysi nishon o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar, muxlislar uni Datsun 1600 deb atashadi.
U hatto 1.6 litrli dvigatelga ega (turbo quvvatli bo'lsa ham). U Datsun 100 - ular tug'ilmasdan oldin ham video o'yinlarda qo'llanilgan mashina bilan tanishib ulg'aygan 1600 nafar yoshlar jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan.
Umid qilamizki, Toyota 86-ning orqa g'ildirakli raqobatchisi bozorga Nissan GT-Rdan tezroq chiqadi, bu ko'rgazma zalida haqiqatga aylanishi uchun yetti yil davom etdi.
Eng so'nggi Nissan GT-R ni yana bir maxsus nashr deb ataganingiz uchun kechirilishi mumkin, ammo bu katta xato bo'lardi.
Bu Godzilla ning eng tez va kuchli (441 kVt va 652 Nm) versiyasidir. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv vaqti hali e'lon qilinmagan, ammo mish-mishlarga ko'ra, bu atigi 2.5 soniya.
Uilyams F1 jamoasining shassisi bilan jihozlangan GT-R Nismo ulkan o'lchamli turbokompressorlar bilan jihozlangan bo'lib, Nyurburgringni 7 daqiqa 8 soniyada aql bovar qilmaydigan tezlikda bosib o'ta oladi.
Ushbu g'alati shaklga ega, og'zi ochilgan Toyota FCV kontseptual sedani kompaniyaning dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan vodorod avtomobilini yaratishga urinishidir.
Toyota kompaniyasining ta'kidlashicha, ushbu konseptning ishlab chiqarish versiyasi 2015 yilda ko'rgazma zallarida paydo bo'ladi.
Umid qilamizki, Toyota seriyali ishlab chiqarishga kirishgunga qadar kontsept-karlarini yumshatish an'analariga amal qiladi.
Tokioda kichik - katta, katta - kichik. Daihatsu FC palubasida shunday holat bor, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning eng zo'r kontseptsiyasi. Bu qisqa ramkali yarim yuk mashinasiga o'xshaydi yoki "Muz maydonchasidagi yuk tashuvchilar" deb nomlanishi mumkin bo'lgan yangi shou uchun nomzod.

Datsun 1600

Shunday qilib, u rasman Nismo IDx kontseptsiyasi sifatida tanilgan, ammo Nissan hech kimni aldamaydi. Qaysi nishon o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar, muxlislar uni Datsun 1600 deb atashadi. U hatto 1.6 litrli dvigatelga ega (turbo quvvatli bo'lsa ham). U Datsun 100 - ular tug'ilmasdan oldin ham video o'yinlarda qo'llanilgan mashina bilan tanishib ulg'aygan 1600 nafar yoshlar jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan. Umid qilaman Orqa g'ildirakli Toyota 86 raqobatchisi nisbatan tezroq bozorga kiradi Nissan GT-R, bu ko'rgazma zalining haqiqatiga aylanishi uchun etti yil davom etdi.

Nissan gt-r nismo

Eng so'nggi Nissan GT-R ni yana bir maxsus nashr deb ataganingiz uchun kechirilishi mumkin, ammo bu katta xato bo'lardi. Bu Godzilla ning eng tez va kuchli (441 kVt va 652 Nm) versiyasidir. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv vaqti hali e'lon qilinmagan, ammo mish-mishlarga ko'ra, bu atigi 2.5 soniya. Uilyams F1 jamoasining shassisi bilan jihozlangan GT-R Nismo ulkan o'lchamli turbokompressorlar bilan jihozlangan bo'lib, Nyurburgringni 7 daqiqa 8 soniyada aql bovar qilmaydigan tezlikda bosib o'ta oladi.

Honda FCEV

Yana 1997 yil. O'sha paytda Honda va Toyota gaz-elektr gibrid texnologiyasini ommaga etkazish uchun poygada edi. Honda bozorda Toyota-ni ortda qoldirdi, ammo oxir-oqibat Toyota yanada muvaffaqiyatli gibrid tizim bilan chiqdi. O'shandan beri Toyota 5 milliondan ortiq gibrid avtomobillarni sotgan. Endi ikkala brend ham 2015 yil maqsadi bilan vodorod energiyasini ommaga yetkazish uchun kurashmoqda. Honda 2010-yildan beri mijozlar qo‘lida bir nechta qo‘lda ishlab chiqarilgan Clarity yonilg‘i xujayrali transport vositalariga ega, ammo bu FCEV kontseptsiyasi uning muvaffaqiyatidan dalolat beradi. almashtirish.

Toyota FCV

Ushbu g'alati shaklga ega, og'zi ochilgan Toyota FCV kontseptual sedani kompaniyaning dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan vodorod avtomobilini yaratishga urinishidir. Toyota kompaniyasining ta'kidlashicha, ushbu kontseptsiyaning ishlab chiqarish versiyasi 2015 yilda ko'rgazma zallarida namoyish etiladi. Umid qilamizki, Toyota kontsept-karlarni ishlab chiqarishga kirishgunga qadar yumshatish an'analariga amal qiladi.

Deck Daihatsu FC

Tokioda kichik - katta, katta - kichik. Daihatsu FC palubasida shunday holat bor, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning eng zo'r kontseptsiyasi. Bu qisqa ramkali yarim yuk mashinasiga o'xshaydi yoki "Muz maydonchasidagi yuk tashuvchilar" deb nomlanishi mumkin bo'lgan yangi shou uchun nomzod. Aslida, bu Daihatsu uchun mijozlarni yangi avlod tekis burunli furgonlar uchun yangi dizayn mavzusi bilan tanishtirishning yoqimli usuli. Bu sharmandalik. Daihatsu uni qanday bo'lsa, shunday qurishi kerak.

Twitterdagi bu muxbir: @JoshuaDowling

_______________________________________