Tarixdagi eng yaxshi 10 ta avtomobil sharhi

Ko'pgina avtoulov egalari odatda uch yildan besh yilgacha bo'lgan egalik davrida o'z avtomobillari uchun kamida bitta eslatma oladilar. Agar siz chaqirib olish to'g'risidagi bildirishnomada tasvirlangan holatni boshdan kechirmagan bo'lsangiz ham (ko'pchilik bu holatni hech qachon boshdan kechirmaydi), bu sizni mashinangiz haqida biroz xavotirga solishi mumkin.

Oson bo'ling, chunki ko'pchilik sharhlar tabiatan ahamiyatsiz. Ularning aksariyati qism raqami to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun qismni tekshirish yoki erta ishdan chiqishni oldini olish uchun kalitni, shlangni, sensorni yoki boshqa narsalarni tezda o'zgartirish kabi oddiy.

Qaytarib olish juda oz sonli avtomobillarga ta'sir qilishi mumkin. Ba'zi hollarda chaqirib olish butun dunyo bo'ylab faqat o'nlab avtomobillarga ta'sir qilishi mumkin. Ushbu tanganing boshqa tomonida millionlab avtomobillar uchun jiddiy oqibatlarga olib keladigan ba'zi eslatmalar mavjud.

So'nggi to'rt yoki besh o'n yillikda avtomobil ishlab chiqaruvchilarga millionlab dollarga tushgan haqiqatan ham katta hajmdagi qaytarib olishlar bo'ldi. Mana, tarixdagi eng katta o'nta mashinani eslab qolish.

1. Toyota yopishtiruvchi gaz pedali

Dunyo bo'ylab to'qqiz milliondan ortiq avtomobilga ta'sir qilgan Toyota modellari 2004 yildan 2010 yilgacha yengil avtomobillardan tortib yuk mashinalari va SUVlargacha ta'sir ko'rsatdi. Bu pol gilamchalari va yopishqoq gaz pedalining kombinatsiyasi bo'lib, umumiy qiymati 5 milliard dollardan ortiq bo'lgan bir nechta avtomobillarni qaytarib olishga olib keldi.

2. Muvaffaqiyatsiz Ford sug'urtasi

1980-yilda 21 milliondan ortiq avtomashinalar aylanib qolish ehtimoli bilan chaqirib olindi. O'zgartirish dastagidagi xavfsizlik mandali ishlamay qolishi va uzatish o'z-o'zidan parkdan orqaga o'tishi mumkin. Fordni chaqirib olish taxminan 1.7 milliard dollarga tushdi.

3. Takata xavfsizlik kamarlarining qisqichlaridagi nosozliklar

Takata tomonidan o‘n yil davomida yetkazib berilgan xavfsizlik kamarlari bir nechta bog‘ich tugmalari yorilib, tiqilib qolgani aniqlangandan so‘ng qaytarib olindi, bu esa xavfsizlik kamarini yechish va yo‘lovchini chimchilab qo‘yishning oldini oldi. Bir nechta mahalliy va xorijiy ishlab chiqaruvchilarning 8.3 million avtomobili zarar ko'rdi, buning natijasida 1 milliard dollarga yaqin xarajatlar kelib chiqdi.

4. Ford kruiz nazorati kaliti ishlaydi

1996 yilda Ford haddan tashqari qizib ketishi, tutun yoki yong'in chiqishi mumkin bo'lgan kruiz nazorati kalitlari tufayli 14 million avtomobilni ommaviy chaqirib olishini e'lon qildi. Kichkina ta'mirlash har bir mashina uchun 20 dollarga tushadi, ammo umumiy xarajatlar 280 million dollarga yetdi.

5Smoking Ford ateşleme kalitlari

Kruiz nazorati tugmachasini chaqirishdan oldin, bu kontaktni o'zgartirish tugmachasini chaqirish, yaxshi, yonib turgan kontaktni kalitlari tufayli amalga oshirildi. Haddan tashqari qizib ketgan sxema 8.7 million avtomobil, yuk mashinalari va SUVlarni yoqib yuborishi mumkin, bu esa Fordni ta'mirlash uchun 200 million dollarga tushadi.

6. Chevrolet ateşleme kalitlari noto'g'ri

2014-yilda General Motors o'zining bir nechta modellarida 5.87 million kontaktni o'zgartirib, o'zining eng yirik qaytarib olish kampaniyalaridan birini boshladi. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix va boshqalar ta'sir ko'rsatadi.

Bu chaqiruvga kontaktni to‘satdan o‘z-o‘zidan yoqish, xavfsizlik yostiqchalarini o‘chirish va haydovchining avtomobil boshqaruvini yo‘qotishiga sabab bo‘lgan avariyalar sabab bo‘lgan. Afsuski, General Motors ushbu holat tufayli qaytarib olishdan o'n yil oldin bu tendentsiyadan xabardor bo'lgan ko'rinadi.

7. GM boshqaruv dastagining ishlamay qolishi

1981 yilda, 70-yillarning oxirlarida bir nechta GM modellari [ajralishi mumkin bo'lgan orqa qo'l] tufayli chaqirib olingan edi http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ). Orqa suspenziya qismlari bo'shashishni boshlasa, bu yomon ekanligi aniq. Agar boshqaruv dastagi bo'shashib qolsa, haydovchi mashinasini boshqarishni yo'qotishi mumkin.

Bu esga olish bir necha yil davomida GM avtomobillarini qamrab oldi va jami 5.82 million avtomobilga ta'sir ko'rsatdi.

8. GM dvigatel o'rnatish moslamasini esga olish

Garchi u 6.7 million avtomobilga ta'sir qilgan bo'lsa ham, bu esdalikni deyarli hech kim eslay olmaydi. 1971 yilda General Motors avtomobilning to'satdan tezlashishi va avariya yoki boshqaruvni yo'qotishiga olib kelishi mumkin bo'lgan noto'g'ri dvigatel o'rnatmalarini bartaraf etish uchun ushbu chaqiruvni e'lon qildi.

Ta'mirlash oddiygina dvigatelni ushlab turish uchun to'xtatuvchini o'rnatish, strukturaga dvigatel moslamalarini qo'shish edi.

9. Honda Takata havo yostig'ini chaqirib olish

Eng mashhur eslab qolishlardan biri bu Takata havo yostig'ini chaqirib olishdir, chunki qaytarib olish davom etmoqda va davom etmoqda - va hatto kengaymoqda. Agar haydovchining yon havo yostig'i shikastlangan avtomobilga ochilsa, xavfsizlik yostig'i shrapnellari haydovchining yuziga tushishi mumkin. Bu chaqiruv 5.4 million avtomobilga ta'sir qiladi.

Xavfsizlik yostig'i ochilgandan keyingi voqealarni hisobga olsak, bu juda dahshatli xotira. Laboratoriya tekshiruvlarida bunga qanday e'tibor berilmagan yoki e'tibordan chetda qolganligini tushunish qiyin.

10. Volkswagen oyna tozalagichlari bilan bog'liq muammolar

1972 yilda Volkswagen 3.7 million avtomobilni chaqirib oldi, chunki bitta vint bo'shab qolishi mumkin edi. Biroq, bu shunchaki vint emas edi; tozalagichlarning umuman ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin bo'lgan narsa edi. Bu haydovchilar uchun xavf tug'dirdi, ayniqsa yomg'irli va qorli ob-havoda, artgichlardan doimiy foydalanish kerak edi. Ushbu 3.7 million avtomobil 20 yil davomida ishlab chiqarilgan.

Volkswagen hozirda ko'plab so'nggi avtomobillariga o'rnatilgan dizel emissiyasi bo'yicha firibgarlik dasturi tufayli ko'proq qaytarib olishda ishtirok etmoqda. Dasturiy ta'minot hiylasi avtomobilga smog sinovi qachon o'tkazilayotganini aniqlashga va keyin qonuniy emissiya chegarasidan 400 baravar ko'proq chiqaradigan rejimga o'tishga imkon beradi.

Yodda tutingki, ko'pchilik esga olish avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan sinov paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nuqson aniqlangandan keyin profilaktika chorasi sifatida amalga oshiriladi. Aksariyat eslatmalar, hatto xavfsizlik bilan bog'liq bo'lganlar ham, nisbatan ahamiyatsiz va halokatli oqibatlarga olib kelmagan.

Agar sizga avtomobilingiz qaytarib olingani haqida xabar berilgan bo'lsa, imkon qadar tezroq qaytarib olish ta'mirini rejalashtirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan bog'laning.