TOP 5 eng chiroyli va eng yaxshi BMW modellari

1916 yilda tashkil topganidan beri, Bavariya avtomobillari zamonaviy avtomobil ixlosmandlarini sevib qolishdi. Deyarli 105 yil o'tib, vaziyat o'zgarmadi. BMW avtomobillari uslub, sifat va go'zallikning piktogrammasi bo'lib qolmoqda.

Avtosanoat tarixida tashvish raqobatchilarni "muz" ni kutib, tunda bedor bo'lishga majbur qildi. Ushbu avtoulovlarni o'z turiga xos bo'lgan narsa nima? Bu erda tarix ta'sir qilmaydigan eng chiroyli modellarning beshtasi.

BMW i8

Jahon hamjamiyati ushbu modelni birinchi marta 2009 yilda Frankfurt avtosalonida ko'rgan. Kompaniya mashinada o'ziga xos sport avtomobili dizaynini, Bavariyaliklarning butun "oilasiga" xos amaliyligi, ishonchliligi va xavfsizligini birlashtirdi.

Model plagin-hybryd gibrid o'rnatilishini oldi. Undagi asosiy birlik 231 litr turbochargali ichki yonish dvigatelidir. Avtomobil 96 ot kuchiga ega dvigateldan tashqari asosiy (25 kVt) va ikkilamchi (XNUMX kilovatt) elektr dvigatellari bilan jihozlangan.

Transmissiya olti pog'onali robotdir. Modelning maksimal tezligi soatiga 250 km. Elektr stantsiyasining umumiy quvvati 362 ot kuchiga teng. Ushbu versiyada avtomobil 4,4 soniyada yuzga tezlashadi. Va raqobatchilar uchun halokatli zarba modelning tejamkorligi edi - aralash rejimda 2,1 litr.

BMW Z8

Model 1999 yilda konveyerdan chiqib ketdi. Ushbu mashina katta e'tiborga sazovor bo'ldi, chunki uning chiqarilishi yangi ming yillikka o'tish davriga to'g'ri keldi. Qurilma ikki kishilik yo'ltanlamas uslubidagi noyob korpusga ega bo'ldi.

Ushbu e'londan so'ng, Z8 Tokio avtoulov ko'rgazmasida olqishlar bilan kutib olindi. Ushbu reaktsiya ishlab chiqaruvchilarni yangilikning cheklangan nashri bilan cheklab qo'yishga undadi. Natijada 5 dona ishlab chiqarildi. Hozirgacha avtomobil har qanday kollektor uchun xohish ob'ekti bo'lib qolmoqda.

BMW 2002 Turbo

70-yillardagi global neft inqirozi fonida ishlab chiqaruvchi raqiblari orasida haqiqiy isteriyani qo'zg'atdi. Etakchi brendlar tejamkor past ot kuchiga ega modellarni ishlab chiqayotgan bir paytda, BMW Frankfurt avtosalonida 170 ot kuchiga ega kichik kupeni namoyish qilmoqda.

Mashinani ishlab chiqarish liniyasining boshlanishida ulkan savol belgisi paydo bo'ldi. Jahon hamjamiyati konsern rahbariyatining bayonotini to'g'ri qabul qilmadi. Hatto siyosatchilar ham mashinaning chiqarilishiga to'sqinlik qildilar.

Barcha to'siqlarga qaramay, kompaniya muhandislari yanada tejamkor variantlarni ishlab chiqdilar, 3 litrli dvigatelni ikki litrli turbochargali ichki yonish dvigateliga almashtirdilar (model BMW 2002 deb nomlangan). Hech bir raqib bunday manevrani takrorlay olmadi va kollektsiyani hujumlardan qutqara olmadi.

BMW 3.0 CSL

1972 yilgi yangilik konveyerdan uch litrli qator oltitadagi raketa kabi uchib ketdi. Yengil tanasi, tajovuzkor sport qiyofasi, kuchli dvigatel, ajoyib aerodinamikasi bmv avtomobillarini avtosportning "oliy ligasi" ga olib keldi.

Mashina o'zining noyob tarixi tufayli tepaga kirdi. 1973 yildan 79 yilgacha. CSL 6 ta Evropa turistik chempionatida g'olib bo'ldi. Sport afsonasini ishlab chiqarishda pardani tushirishdan oldin, ishlab chiqaruvchi butlarni 750 va 800 otlarga mo'ljallangan ikkita noyob energiya bloklari bilan quvontirdi.

BMW 1 seriyali M kupesi

Ehtimol, Bavariya avtodromidan eng chiroyli va mashhur klassik. Model 2010 yildan beri ishlab chiqarilgan. Ikkita turbokompressorli 6 silindrli chiziqli dvigatel bilan jihozlangan. Avtomobil 340 ot kuchiga ega.

Quvvat, chaqqonlik va xavfsizlikning kombinatsiyasi transport vositasini har xil xaridorlarni kutib olish vositasiga aylantirdi. Ikki eshikli kupeshka yosh "otliqlar" ni sevib qoldi. Ushbu seriyani oilaviy avtomobil sifatida ham tasniflash mumkin.

Bular ushbu ishlab chiqaruvchining eng yaxshi 5 modeli. Darhaqiqat, BMW oilasining barcha transport vositalari chiroyli, kuchli va amaliydir.