Yoqilg'i / in'ektsiya tizimi

Mundarija

Asosiy elektr diagrammasi
Ba'zi elementlarning tasviri
Enjektorlar tekshirilsinmi?

Ushbu maqolada biz zamonaviy avtomobilning yonilg'i tizimi qanday ko'rinishini (umumiy ma'noda) ko'rib chiqamiz, dvigatelga yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan elementlarning joylashuvi haqida ba'zi tafsilotlar. Biroq, biz bu erda to'g'ridan -to'g'ri va bilvosita in'ektsiyada bo'lishi mumkin bo'lgan farqlarni ko'rmaymiz, farq silindrlar darajasida, shuning uchun diqqat bilan qarang (qarang mana bu erda).

Asosiy elektr diagrammasi

Asosiy kanallarni ajratish uchun diagramma soddalashtirilgan. Masalan, men yonilg'i quyish pompasidan tankga qaytarilishi mumkinligini ko'rsatmadim, bu esa olingan ortiqcha miqdorni qaytarishga imkon beradi. Yonilg'i bug'larini filtrlash va ularni qabul qilish joyiga qaytarish uchun yig'iladigan kanistr haqida gapirmaylik (ishga tushirish paytida yordam berish uchun).

Agar biz boshlang'ich nuqtadan, tankdan boshlasak, yonilg'i kuchaytirgich pompasi tomonidan so'rilganini va pastdagi sxemaga yuborilganini ko'ramiz. etarlicha past bo'lgan bosim.

Keyin yonilg'i o'tib ketadi Filtrlar bu tankda mavjud bo'lgan zarrachalarni joylashtirishga imkon beradi, shuningdek harakat qiladi drenaj suvi (faqat dizel dvigatellarda)... Keyin bor isitgich bu barcha transport vositalarida mavjud emas (shuningdek, mamlakatga bog'liq). Yoqilg'i juda sovuq bo'lganda yonishiga yordam berish uchun uni biroz qizdirish imkonini beradi. Yoqilg'i qizdirilganda qizib ketmaydi.

Keyin biz yetib borganimizda yuqori bosimli in'ektsiya tizimining eshiklariga kelamiz Nasoslar (diagrammada ko'k rangda). Ikkinchisi yuqori bosimli yoqilg'ini umumiy temir yo'lga yuboradi, agar mavjud bo'lsa (bu erda boshqa topologiyalarni ko'ring), aks holda injektor to'g'ridan -to'g'ri kuchaytiruvchi nasosdan ishlaydi. V Batareya yonilg'i tizimi bosimni oshirishga imkon beradi (bu yuqori qiymatlarni talab qiladigan to'g'ridan -to'g'ri in'ektsiya uchun muhim) va oddiy nasos bilan sodir bo'ladigan yuqori tezlikdagi bosim tanqisligini oldini oladi.

Temir yo'ldagi sensor asosiy nasosni boshqarish uchun (va shuning uchun relsdagi bosim darajasini nazorat qilish uchun) ikkinchisidagi bosimni bilish imkonini beradi. Bu erda biz past bosimni simulyatsiya qiladigan kuch chiplarini joylashtiramiz. Natijada, nasos bosimni oshiradi, bu quvvat va yoqilg'i tejash imkonini beradi (yuqori bosim yoqilg'ining mayda bug'lanishiga va shuning uchun oksidlovchilar va yoqilg'ini yaxshiroq aralashtirishga imkon beradi).

Yoqilg'i bu injektor tomonidan ishlatilmaydi (biz yoqilg'ini kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq jo'natamiz, chunki dvigatelning yaxshi ishlashi uchun etishmovchilik istalmagan bo'lardi! Va keyin tezlatgichdagi bosimga qarab yonilg'i talabi doimo o'zgarib turadi) past bosim ostida qaytadi ga olib keladigan zanjir saqlash tanki... Issiq yonilg'i (u dvigateldan endigina o'tib ketgan ...) ba'zan tankga to'ldirilmasdan oldin sovutiladi.

Va shuning uchun, aynan shu qaytish tufayli, sizning qarshi nasosingiz qipiq (temir zarralari) ishlab chiqarganda, talaş elektron bo'ylab tarqaladi.

Ba'zi elementlarning tasviri

Diagrammada ko'rsatilgan ba'zi organlar shunday ko'rinadi.