ABS, CBS va Dual CBS tormozlari: hamma narsa aniq

Tormoz tizimi - barcha mototsikllarning muhim elementi. Haqiqatan ham, mashinaning xizmat ko'rsatishga yaroqli tormozlari bo'lishi va uning xavfsizligi uchun yaxshi holatda bo'lishi kerak. An'anaviy ravishda tormozlashning ikki turi ajratiladi. Ammo texnologiya rivojlanishi bilan, mototsiklchilarning qulayligi va xavfsizligi uchun yangi tormoz tizimlari joriy etildi.

Shunday qilib, siz tobora ko'proq velosipedchilar ABS, CBS yoki Dual CBS tormozlari haqida gapirayotganlarini eshitasiz. Aniq nima? Ushbu maqolada biz sizga yangi tormoz tizimlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha ma'lumotlarni beramiz. 

An'anaviy tormoz tizimi taqdimoti

Tormoz tizimi mototsikl tezligini pasaytiradi. Shuningdek, bu sizga mototsiklni to'xtatishga yoki uni to'xtab turishga imkon beradi. Bu mototsikl dvigateliga ta'sir qiladi, u bajaradigan ishni bekor qiladi yoki kamaytiradi.

To'g'ri ishlashi uchun mototsikl tormozi to'rt elementdan iborat: qo'l yoki pedal, kabel, tormozning o'zi va odatda g'ildirakka o'rnatiladigan harakatlanuvchi qism. Bundan tashqari, biz ikkita tormoz turini ajratamiz: baraban va disk. 

Baraban tormozlanishi

Ushbu turdagi tormoz ko'pincha orqa g'ildirakda ishlatiladi. Dizaynda juda oddiy, bu to'liq yopiq tormoz tizimi. Biroq, bu turdagi tormozning samaradorligi cheklangan, chunki bunday emas faqat 100 km / soatgacha samarali... Bu tezlikni oshirib yuborish qizib ketishiga olib kelishi mumkin.

Disk tormozlanishi

Disk tormozi juda eski model bo'lib, u velosipedlarda mavjud bo'lgan poyabzal tormozi bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Birinchi diskli tormozlar birinchi marta mototsiklda 1969 yilda Honda 750 pechida ishlatilgan.Bu tormozlashning samarali turi kabel yoki gidravlik yordamida boshqarilishi mumkin. 

ABS tormozlanishi 

ABS - eng mashhur tormoz yordami tizimi. 2017 yil yanvar oyidan bu tormoz tizimi hajmi 125 sm3 dan ortiq bo'lgan barcha yangi g'ildirakli mashinalarda birlashtirilgan bo'lishi kerak. Frantsiyada sotishdan oldin.

Qulfga qarshi tormoz tizimi

ABS tiqilib qolishning oldini olishga yordam beradi. Bu tormozlashni juda oson va oson qiladi. Joystikni qattiq bosing, qolganini esa tizim bajaradi. U tushish xavfini sezilarli darajada kamaytiradishuning uchun frantsuz rasmiylari uni kamaytirishi kerak. G'ildirak qulflanishining oldini olish uchun tormozlash elektron tarzda amalga oshiriladi.

ABS ishi

O'z vazifasini mukammal bajarish uchun ABS tormozi old va orqa kaliperlarga qo'llaniladigan gidravlik bosimga ta'sir qiladi. Buning sababi shundaki, har bir g'ildirakda (old va orqa) u bilan aylanadigan 100 tishli vites mavjud. Tishlar g'ildirak bilan bitta bo'lakda aylanganda, ularning o'tishi sensor orqali qayd qilinadi. Shunday qilib, bu sensor g'ildirak tezligini doimiy kuzatib borish imkonini beradi.

Sensor aylanish tezligini o'lchash uchun har bir yozilgan o'tish bilan puls hosil qiladi. Bloklanishni oldini olish uchun har bir g'ildirakning tezligi taqqoslanadi va bitta tezlik boshqasidan past bo'lsa, asosiy tsilindr va kaliper o'rtasida joylashgan bosim modulyatori tormoz tizimidagi suyuqlik bosimini biroz pasaytiradi. Bu diskni biroz bo'shatadi, bu esa g'ildirakni bo'shatadi.

Bosim nazoratni yo'qotmasdan yoki yo'qotmasdan bir tekis sekinlashishi uchun etarli bo'lib qoladi. E'tibor bering, haydash paytida ko'proq xavfsizlik uchun elektronika aylanish tezligini sekundiga taxminan 7 marta solishtiradi. 

CBS va Dual CBS tormozlanishi

Kombinatsiyalangan tormoz tizimi (CBS) bu Honda brendi bilan kelgan eski yordamchi tormoz tizimi. Bu birlashtirilgan old / orqa tormozlashga imkon beradi. Dual-CBSga kelsak, u 1993 yilda Honda CBR-da paydo bo'lgan.

 1000F va mototsiklni blokirovka qilish xavfisiz oldingi tormozni ishga tushirish orqali tekislashga imkon beradi. 

Ikki tomonlama tormoz tizimi

CBS tormozni muvozanatlaydi. U old va orqa g'ildiraklarning bir vaqtda tormozlanishiga yordam beradi, bu mototsiklchi kambag'al sirtlarda ham muvozanatni yo'qotmaslikka imkon beradi. Haydovchi faqat old tomondan tormoz berganda, CBS tormoz tizimidagi bosimning bir qismini orqa kaliperga o'tkazadi.

La CBS va Dual CBS o'rtasidagi asosiy farq CBS Dual CBS -dan farqli o'laroq, bitta buyruq bilan ishlaydi, uni qo'l yoki pedal bilan ishga tushirish mumkin. 

CBS qanday ishlaydi

CBS tormoz tizimida old g'ildirak va ikkinchi darajali asosiy silindrga ulangan servo dvigatel mavjud. Kuchaytirgich tormozlash paytida tormoz suyuqligini olddan orqaga o'tkazish uchun javobgardir. Tizimdagi har bir kaliper uchta pistonga ega: markaziy pistonlar, old g'ildirakning tashqi pistonlari va orqa g'ildirakning tashqi pistonlari.

Tormoz pedali markaziy pistonlarni haydash uchun ishlatiladi va tormoz dastasi old g'ildirakning tashqi pistonlarida harakat qilish uchun ishlatiladi. Nihoyat, servomotor orqa g'ildirakning tashqi pistonlarini itarish imkonini beradi. 

Shunday qilib, uchuvchi tormoz pedalini bosganda, markaziy pistonlar oldinga va orqaga suriladi. Va mototsiklchi tormoz qo'lini bosganda, old g'ildirakning tashqi pistonlari itariladi.

Biroq, juda qattiq tormozlash paytida yoki haydovchi to'satdan tormoz berganda, tormoz suyuqligi ikkinchi darajali asosiy tsilindrni ishga tushiradi, bu esa kuchaytirgich orqa g'ildirakning tashqi pistonlarini itarish imkonini beradi. 

ABS + CBS + Dual CBS tormoz tizimlarini birlashtirishning ahamiyati

Siz avvalgi tushuntirishlardan CBS va Dual CBS tormozlanishi tiqilib qolishning oldini olmasligini tushungansiz. Ular chavandoz yuqori tezlikda harakatlansa ham, tormozning yaxshi ishlashini ta'minlaydi. Shuning uchun, ABS ko'proq xavfsizlik uchun aralashadi, bu esa imkon beradi bexosdan tormozlash kerak bo'lganda blokirovka qilmasdan tormozlash.