Tormozlash, lekin nima?

Ushbu maqolaning sarlavhasida berilgan savol, albatta, ko'plab avtoulovchilar uchun ma'nosiz ko'rinadi. Axir, ma'lumki, tormozlar sekinlashishga xizmat qiladi. Biroq, ular doimo ishlatilishi kerakmi? Ma'lum bo'lishicha, siz tormoz pedalini bosmasdan tezlikni pasaytirishingiz mumkin, haydovchi yordamida tezlikni asta-sekin yo'qotasiz. Biroq, oxirgi usul ko'plab bahs-munozaralarga sabab bo'ladi. Odatdagidek, bunday hollarda, bunday haydash texnikasi iqtisodiyoti uchun argumentlar va ular avtomobil to'qnashuvining mexanik tizimiga zararli ekanligiga ishonish.

Ishqibozlarni nima ishontiradi?

Dvigatelni tormozlash (yoki vitesda dvigatel tormozlash) tarafdorlari, chunki bu tormoz prokladkalari va disklarini ishlatmasdan sekinlashtirish usuli uchun qo'llaniladigan qisqa muddat bo'lib, uni qo'llash foydasiga bir qator dalillarni keltirib chiqaradi. Ulardan biri yoqilg'i sarfini kamaytirishdir - ularning fikriga ko'ra, bu tormozlarni an'anaviy ishlatishga qaraganda kamroq yoqilg'i sarflaydi. Ikkinchisidan foydalanishni cheklash, shuningdek, tormoz prokladkalari va shuning uchun disklardagi eskirishni tejashga olib keladi. Dvigatel tormozi bilan ularni qizdirmaymiz. tormoz disklarining ishlash muddatini uzaytiradi. Bunday sekinlashuv tarafdorlari tormozlashning ikkita usulini ham eslatib o'tadilar: tekis yo'lda harakatlanayotganda va pastga tushayotganda. Birinchi holda, siz oyog'ingizni gaz pedalidan keskin olib tashlamasdan sekinlashishingiz kerak, ikkinchi holatda esa vites o'rnatilgan holda pastga tushishingiz kerak - xuddi tepaga ko'tarilayotganda.

Raqiblar nimadan ogohlantirmoqda?

Dvigatelni tormozlash, tormoz tizimining an'anaviy foydalanish tarafdorlariga ko'ra, faqat zarar keltiradi. Ularning ta'kidlashicha, dvigatelning g'ayritabiiy ishlashi, avtomobil g'ildiraklarining harakatiga qarama-qarshi bo'lib, avtomobilning moylash va sovutish tizimlarining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, quvvat bloki yordamida tormozlash dvigatel bloklariga zararli. Xususan, biz yonilg'i pompasining tezroq ishdan chiqishi ehtimoli haqida gapiramiz. Dvigatelni tormozlashning muxoliflari tormoz pedalidan doimo foydalanish kerakligini ta'kidlaydilar - ya'ni tekis yo'lda harakatlanayotganda ham, pastga tushayotganda ham. Birinchi holda, biz harakatlanayotgan vitesni tormozlaymiz. Biroq, tepaga ko'tarilishdan oldin pastga tushayotganda, vitesni bitta vitesga tushiring va keyin tormoz pedalidan foydalanib, sekinlashtiring.

Gibridlar mavzu yo'q degan ma'noni anglatadi

Dvigatelni tormozlash tarafdorlari va muxoliflari ... deb atalmish narsani qo'yishdi. gibrid avtomobillar. Ham ichki yonish dvigatellari, ham elektr motori bilan jihozlangan avtomobillar paydo bo'lishi bilan bu bahs butunlay asossiz bo'lib qoldi (rasmga qarang). Gibrid transport vositalarida elektr motorlaridagi akkumulyatorlar doimiy ravishda zaryadlanishi kerak. Bu tormozlash paytida hosil bo'lgan kinetik energiya yordamida amalga oshiriladi. Shuning uchun ular faqat tormoz pedalini bosishlari kerak - qanchalik tez-tez bo'lsa, batareya uchun yaxshi bo'ladi.

Unutilgan "erkin harakat"

Bugungi kunda faqat eng qadimgi avtomobil ixlosmandlari ba'zi avtomobil modellarining mexanik tizimlari tormoz pedalini bosmasdan tormozlash imkonini beradigan tarzda yaratilganligini eslashadi. Shunday qilib, masalan, "Wartburgs" va "Trabants" da (bu modellarning nomlari yana kimga aytadi?), Ikki zarbali dvigatellar bilan jihozlangan. U qanday ishlaydi? Erkin g'ildirak deb ataladigan narsa. Oyoqni gaz pedalidan olib tashlaganingizdan so'ng, ikkinchisi dvigatelni haydovchi tizimidan uzib qo'ydi va gaz kelebeğini qayta qo'shgandan so'ng uni yana yoqdi. Shunday qilib, dvigatelning tormozlanishi yangilik emas va undan foydalanish bo'yicha munozaralar uzoq vaqt davom etishi aniq...