Tormoz suyuqligi nima va uni qanday tekshirish mumkin

Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish manipulyatsiyalarning to'liq ro'yxatini o'z ichiga oladi. Ulardan biri tormoz suyuqligini o'zgartirish va tekshirish (bundan buyon matnda TJ deb yuritiladi). Ushbu suyuqlik tormoz tizimining to'g'ri ishlashi uchun kerak.

TJ muhim vazifani bajaradi - tormoz pedalini bosish kuchini tormoz tizimining ish silindrlariga etkazish. Ya'ni, haydovchi tormoz pedalini bosganda, suyuqlik asosiy tsilindrdan tormoz tizimining naychalari orqali tormoz barabanlariga yoki disklariga uzatiladi, bu vaqtda ishqalanish tufayli mashina sekinlashadi.

Agar haydovchi o'z vaqtida tormoz suyuqligini o'zgartirmasa, bitta mexanizmning barcha tarkibiy qismlari ishdan chiqadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi.

Tormoz suyuqligi nima va uning vazifalari nimada

Avtomobildagi tormoz suyuqligi bosim kuchini GTZ dan (tormoz master silindridan) har bir g'ildirakning tormoz mexanizmlariga uzatadi. Suyuqliklarning fizik xususiyatlari ularni kuchning chiziqning bir uchidan ikkinchisiga bir lahzada uzatilishi uchun yopiq zanjirlarda ishlatilishiga imkon beradi.

Avtomobilning tormoz tizimi quyidagilardan iborat.

• tormoz mexanizmi;
• tormoz haydovchisi (gidravlik, mexanik, elektr, pnevmatik va estrodiol);
• quvur liniyasi.

Ko'pincha, byudjet va o'rta sinf avtoulovlar gidravlik tormoz tizimi bilan jihozlangan, uning liniyasi TZ bilan to'ldirilgan. Ilgari buning uchun butil spirt va kastor yog'i ishlatilgan. Ular teng nisbatda aralashtirildi.

Zamonaviy suyuqliklarning 93-98 foizi efir poliglikollaridan iborat. Mahsulotlarining samaradorligi va ishonchliligini oshirish uchun ishlab chiqaruvchilar turli xil qo'shimchalardan foydalanadilar. Ularning soni 7 foizdan oshmaydi. Ba'zan silikonlar bunday moddalar uchun asos bo'lib olinadi.

Tormozli asosiy tsilindr

Shlangi tormoz tizimi tormozning asosiy tsilindri bilan jihozlangan. Ushbu qism vakuumli tormoz kuchaytirgichiga o'rnatiladi. GTZ zamonaviy avtoulovi ikki qismli. Old g'ildirak va orqa g'ildirakchali transport vositalarida tizim turli xil ishlaydi.

• Old g'ildirak. Ko'pincha, bunday avtomashinalar ikkita sxemaga ega: biri g'ildiraklarning tormozlarini o'ng tomonda, ikkinchisi esa chap tomonda birlashtiradi.
• Orqa haydovchi. Bir sxema tormozni orqa g'ildiraklarga, ikkinchisi esa old tomonga bog'laydi.

GTZ ning ikkita bo'lagi va ikkita turli xil sxemalarning mavjudligi xavfsizlik uchun yaratilgan. Agar bitta sxemadan TJ oqishi bo'lsa, ikkinchisining tormozlash mexanizmlari ishlaydi. Albatta, bu sezilarli darajada tormoz pedalining harakatiga ta'sir qiladi (bepul sayohat javob paytigacha ko'payadi), lekin tormoz tizimlari to'liq yo'qolmaydi.

Asosiy tormoz silindrli qurilmaga quyidagilar kiradi:

• Uy-joy. Uning ustida TJ zaxirasi bo'lgan tank mavjud.
• Saqlash idishi. U shaffof plastmassadan tayyorlangan, shuning uchun suyuqlik darajasini qopqoqni ochmasdan boshqarishingiz mumkin. Qulaylik uchun tankning devorlariga tarozi qo'llaniladi, bu hatto kichik hajmdagi yo'qotishlarni tekshirishga imkon beradi.
• TZh darajasi sensori. Sardobada joylashgan. Daraja tanqidiy ravishda pasayganda, tartibli lampada chiroq yonadi (barcha avtomobil modellari bunday signal bilan jihozlanmagan).
• Pistonlar. Ular GTZ ichida "lokomotiv" tamoyili bo'yicha birin-ketin joylashgan. Tormoz tugagandan so'ng avtomatik ravishda asl holatiga qaytish uchun ikkala piston ham kamonga o'rnatiladi.
• Vakuum kuchaytirgich tayoqchasi. U birinchi pistonni harakatga keltiradi, so'ngra kuchlar ikkinchisiga kamon orqali uzatiladi.

Tormoz suyuqligi uchun talablar

Yo'l harakati xavfsizligi uchun har bir transport vositasi ishonchli tormoz tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Uni to'ldirish uchun siz maxsus tarkibga ega suyuqlikni ishlatishingiz kerak. Quyidagi talablarga javob berishi kerak:

• qaynash harorati;
• yopishqoqlik;
• rezina qismlarga ta'sir qilish;
• metallarga ta'siri;
• soqol xususiyatlari;
• gigroskopiya.

moddadan

Tormozlarning ishlashi paytida tizimni to'ldiradigan suyuqlik juda qiziydi. Bu tormoz disklari va yostiqchalardan issiqlik uzatilishi bilan bog'liq. Haydash sharoitiga qarab TJ harorat rejimining o'rtacha hisob-kitoblari:

Haydash rejimi:	Suyuqlikni tgacha qizdiringoC
Tom	60-70
Shahar	80-100
Tog'li yo'l	100-120
Favqulodda tormozlash (ketma-ket bir necha marta bosish)	150 oldin

Agar sxema oddiy suv bilan to'ldirilgan bo'lsa, unda bu haroratda u tezda qaynatiladi. Tormozning to'g'ri ishlashi uchun tizimdagi havo mavjudligi juda muhim (pedal ishlamay qoladi), shuning uchun TJ tarkibiga qaynoq chegarasini oshiradigan moddalar kiritilishi kerak.

Suyuqlikning o'zi suyultirilmaydi, shuning uchun bosimni pedaldan tormozga to'g'ri uzatishi mumkin, ammo u qaynab chiqqanda sxemada kichik pufakchalar paydo bo'ladi. Ular ma'lum miqdordagi suyuqlikni suv omboriga qaytarib yuborishadi. Haydovchi tormozni bosganda, zanjirdagi bosim kuchayadi, undagi havo siqiladi, undan tormoz tizimlari yostiqchalarni baraban yoki diskka bunchalik mahkam bosmaydi.

yopishqoqligi

Tormoz tizimining barqarorligi moddaning suyuqligiga bog'liq bo'lganligi sababli u nafaqat qizdirilganda, balki past haroratda ham o'z xususiyatlarini saqlab turishi kerak. Qishda tormoz tizimi yozdagidek barqaror bo'lishi kerak.

Tizim orqali qalin TZ sekinroq pompalanadi, bu esa tormoz mexanizmlarining javob berish vaqtini sezilarli darajada oshiradi. Bunday holda, uning yuqori darajada suyuqlik bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak, aks holda u elektron elementlarning tutashgan joylarida qochqinlarni keltirib chiqaradi.

+40 t haroratdagi moddalarning yopishqoqlik ko'rsatkichlari jadvali^oC:

Standart:	Viskozite, mm2/ dan
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
nuqta3	1500
nuqta4	1800
DOT4 +	1200-1500
nuqta5.1	900
nuqta5	900

Noldan past haroratlarda bu ko'rsatkich 1800 mm dan oshmasligi kerak²/ S.

Kauchuk qismlarga ta'siri

Tormoz tizimining ishlashi paytida elastik qistirmalari o'z xususiyatlarini yo'qotmasligi kerak. Aks holda, qo'pol manjetlar pistonlarning erkin harakatlanishiga to'sqinlik qiladi yoki TJ o'tishiga imkon beradi. Har qanday holatda, zanjirdagi bosim kerakli ko'rsatkichga mos kelmaydi, natijada samarasiz tormozlash.

Metalllarga ta'siri

Tormoz suyuqligi metall qismlarni oksidlanishdan himoya qilishi kerak. Bu tormoz silindrining ichki qismi oynasining buzilishiga olib kelishi mumkin, bu suyuqlikni piston manşeti va TC devori orasidagi ishchi bo'shliqdan oqishiga olib keladi.

Natijada paydo bo'lgan usulsüzlükler, rezina elementlarning erta aşınmasına olib kelishi mumkin. Shunga o'xshash muammo chiziqdagi begona zarralarning paydo bo'lishiga yordam beradi (rezina yoki maydalangan zang parchalari), bu gidravlik haydovchining samaradorligiga ta'sir qiladi.

Soqol xususiyatlari

Avtomobil tormoz tizimining samaradorligi ularning moslamasiga kiritilgan harakatlanuvchi qismlarning sifatiga bog'liq bo'lganligi sababli, ular silliq ishlashi uchun doimiy soqol kerak. Shu munosabat bilan, yuqorida sanab o'tilgan xususiyatlardan tashqari, TJ ishlaydigan yuzalar oynasida chizishlarning oldini olish kerak.

namni tortib olish qobiliyati

Ushbu toifadagi texnik suyuqlikning kamchiliklaridan biri atrof muhitdan namlikni olish qobiliyatidir. Qaynatish harorati ("nam" yoki "quruq" TZ) to'g'ridan-to'g'ri suyuqlikdagi suv miqdoriga bog'liq.

Ikkala suyuq variantning qaynash nuqtalarini taqqoslash jadvali:

Standart TJ	"Quruq" tda qaynaydioC	"Nam" (suv miqdori 2%), t da qaynaydioC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
nuqta3	205	140
nuqta4	230	155
DOT4 +	260	180
nuqta5.1	260	180
nuqta5	260	180

Ko'rib turganingizdek, namlik darajasi biroz ko'tarilsa ham (ikki-uch foiz ichida) qaynash harorati 65-80 darajaga pastroq harakat qiladi.

Ushbu omilga qo'shimcha ravishda TZdagi namlik kauchuk qismlarning aşınmasını tezlashtiradi, metall elementlarning korroziyasiga olib keladi va past haroratlarda yanada qalinlashadi.

Ko'rib turganingizdek, avtotransport vositalarining tormoz suyuqligi yuqori talablarga javob berishi kerak. Shuning uchun har bir avtomobilchi TA-ni almashtirishni tanlashda ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga diqqatli bo'lishi kerak.

Tormoz suyuqligining "yoshi" qanday?

Eng keng tarqalgan DOT4 tormoz suyuqligi. Ushbu modda changni yutish xususiyatiga ega, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar vaqti-vaqti bilan uning tarkibini tekshirishni va har 40-60 km masofada almashtirishni tavsiya etadilar. yurish masofasi Agar mashina kamdan-kam hollarda harakatlanadigan bo'lsa, unda tizimga ikki-uch yildan keyin xizmat ko'rsatish kerak.

TZ tarkibida namlik ulushi ko'payishi va begona zarralar paydo bo'lishi mumkin (bu jarayonning tezligi avtomobilning ishlash sharoitlariga bog'liq). Ikkinchisining mavjudligini vizual tekshirish paytida sezish mumkin - suyuqlik bulutli bo'ladi. Bu kauchuk qismlarning tabiiy eskirishi va zang paydo bo'lishi bilan bog'liq (agar avtomobil egasi ko'pincha tavsiya etilgan almashtirish qoidalarini e'tiborsiz qoldirgan bo'lsa).

Namlik darajasining ko'tarilishini ko'z bilan ko'rish mumkin emas (turli sharoitlarda bu jarayon o'z tezligida sodir bo'ladi), shuning uchun vaqti-vaqti bilan ushbu ko'rsatkichni maxsus tekshirgich yordamida tekshirish tavsiya etiladi.

Tormoz suyuqligini mashinada necha marta tekshirish kerak?

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari avtoulovlarga g'amxo'rlik birinchi navbatda o'zi kerakligini tushunmaydi. Mutaxassislar tormoz suyuqligi darajasi va sifatini tekshirishni qat'iy tavsiya qiladilar. Agar siz ushbu maslahatni e'tiborsiz qoldirsangiz - tormoz tizimi ifloslanadi.

Shuni tushunish kerakki, "tormoz" ning sifati ko'plab omillarga bog'liq: iqlim xususiyatlari, atrof-muhitdagi namlik, tormoz tizimining holati.

Yo'lda qiyinchiliklarga duch kelmaslik uchun tormoz suyuqligini yiliga ikki marta, uning darajasini esa oyiga bir marta (tez-tez) tekshirib turing.

Tormoz suyuqligi darajasini tekshirish

Shunday qilib, biz allaqachon yozganimizdek, oyiga bir marta tormoz suyuqligi darajasini tekshirishingiz kerak. Bundan tashqari, ushbu protsedura sizning ko'p vaqtingizni talab qilmaydi.

"Tormoz" ning past darajasining birinchi belgisi tormoz pedalining keskin ishdan chiqishi hisoblanadi. Agar haydovchi juda yumshoq pedal harakatini sezsa, siz mashinani to'xtatib, TJ darajasini tekshirishingiz kerak:

• Mashinaning qopqog'ini oching. Buni tekis yuzaga keltiring, shunda qiymatlar aniqroq bo'ladi.

• Tormozning asosiy silindrini toping. Ko'pincha, u dvigatel bo'linmasining orqa qismida, haydovchi tomonida o'rnatiladi. Shiling ustidagi suv omborini ko'rasiz.

• Suyuqlik darajasini tekshiring. Ko'pgina zamonaviy avtoulovlarda va Sovet avtomobillarida ham bu shaffof va unda "min" va "max" belgilar mavjud. TJ darajasi ushbu belgilar orasida bo'lishi kerak. Agar sizning avtomobilingiz 1980 yilgacha ishlab chiqarilgan bo'lsa, bu suv ombori metall bo'lishi mumkin (shaffof emas). Bu shuni anglatadiki, mavjud suyuqlik darajasini aniqlash uchun uning metall qopqog'ini olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

• Agar kerak bo'lsa, suv omboriga suyuqlik soling. TZ-ni ehtiyotkorlik bilan to'ldiring. Agar sizning qo'lingiz titrab, suyuqlikni to'kib yuborsangiz, uni zudlik bilan artib oling, chunki u zaharli va korroziydir.

• Rezervuarning qopqog'ini joyiga qo'ying va qopqog'ini yoping.

Tormoz suyuqligining holatini tekshirish sabablari

Vaqt o'tishi bilan "tormoz" o'z xususiyatlarini o'zgartiradi, bu butun tormoz tizimining ishini yomonlashishiga olib keladi. TJni sinab ko'rish uchun sabablarni izlash shart emas. Ammo ularni topmoqchi bo'lganlar uchun biz kichik ro'yxatni taqdim etamiz:

• "tormoz" namlikni oladi va ifloslanadi. Agar u 3% dan ortiq bo'lsa, suyuqlikning barcha foydali xususiyatlari yo'qoladi.

• qaynash nuqtasi pasayadi (bu tormozlarning "yo'qolishiga" olib keladi)

• tormoz mexanizmlarining korroziya ehtimoli

Tormoz suyuqligini o'zgartirish dvigatel yog'i yoki sovutish suyuqligini o'zgartirish kabi muhim ahamiyatga ega ekanligini tushunish kerak. Shuning uchun, mashina sotib olayotganda, 2 yillik ishdan keyin TZ-ni almashtirishga arziydi. Agar siz "eski" suyuqlikni ishlatishni davom ettirsangiz, uning foydali xususiyatlari yo'qoladi.

Tormoz suyuqligining xususiyatlarini qanday tekshirish mumkin?

"Tormozuhu" ni ikkita ko'rsatkich bo'yicha boshqarish kerak:

• Daraja;

• sifat.

Har bir protsedura mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Birinchisi, biz yuqorida aytib o'tgan edik, ikkinchisi maxsus qurilmalar yordamida amalga oshirildi:

• arra;
• sinov chiziqlari.

Tormoz suyuqligini tekshirgich

Qurilma markerga o'xshaydi, uning tanasida suyuqlik tarkibidagi namlik darajasini ko'rsatadigan bir nechta indikator chiroqlari mavjud. Sinov qopqog'i ostida ikkita nikel bilan qoplangan elektrod mavjud.

TZ o'zining elektr qarshiligiga ega. Suv tarkibiga kirganda, bu ko'rsatkich kamayadi. Sinov batareyadan ishlaydi. Pastak kuchlanishli oqim bitta elektrodga qo'llaniladi. Elektr eng kichik qarshilik yo'lidan yurganligi sababli, razryad elektrodlar orasidan o'tadi. Kuchlanish ko'rsatkichlari ikkinchi tayoq tomonidan yoziladi, sinov qurilmasining elektronikasi tomonidan qayta ishlanadi va mos keladigan chiroq yonadi.

TJ tarkibida suv borligini tekshirish uchun tekshirgichni yoqing va uni idishga tushiring. Bir necha soniyadan so'ng, namlik foizini ko'rsatadigan yorug'lik yonadi. 3% da ishlaydigan suyuqlikni yangisini almashtirish kerak, chunki paydo bo'lgan suv tizim samaradorligini pasayishiga olib keladi.

Tormoz suyuqligi sifatini sinash uchun moslama narxi

Byudjet refraktometrining narxi 5-7 dollar oralig'ida. Uy sharoitida diagnostika qilish uchun bu etarli bo'ladi. Bunday qurilmani aniqligi uchun quyidagicha tekshirishingiz mumkin.

Oshxona (yoki zargarlik buyumlari) miqyosida 50 gramm o'lchanadi. "Quruq" (yangi, qutidan olingan) tormoz suyuqligi. Unga joylashtirilgan sinovchi 0% ni ko'rsatadi. An'anaviy shprits bilan bir foiz suv (0,5 g) qo'shiladi. Har bir qo'shilishdan keyin sinov qurilmasi 1% (0,5 g suv) ko'rsatishi kerak; 2% (1,0 gr. Suv); 3% (1,5 gramm suv); 4% (2,0 gr. Suv).

Ko'pincha arzon refraktorometrlar uy sharoitida avtomobilda TOR sifatini tekshirish uchun etarli aniqlikka ega. Suyuqlik sifatini aniq o'lchash uchun xizmat ko'rsatish markazlarida qimmatroq modellardan foydalaniladi. Bunday qurilmalarning narxi 40 dan 170 AQSh dollarigacha o'zgarib turadi. Oddiy uy o'lchovlari bunday aniqlikni talab qilmaydi, shuning uchun oddiy markerni tekshirgich etarli.

Tormoz suyuqligini sinov chiziqlari bilan tekshirish

TJ sifatini o'lchash uchun yana bitta byudjet variantlari mavjud. Buni amalga oshirish uchun siz test chiziqlaridan foydalanishingiz mumkin. Ular suyuqlik bilan reaksiyaga kirishadigan maxsus kimyoviy reagent bilan singdiriladi. Ular litmus testi printsipi asosida harakat qilishadi.

Tekshirish uchun siz GTZ-da tankni ochishingiz kerak, lentani echib oling va suyuqlikka bir daqiqaga botiring. Bu vaqt kimyoviy reaksiya hosil bo'lishi uchun etarli. Ip rangini o'zgartiradi. Ushbu ko'rsatkich paketdagi namuna bilan taqqoslanadi.

Tormoz suyuqligini qanday o'zgartirish mumkin?

Agar diagnostika tormoz tizimiga xizmat ko'rsatish zarurligini ko'rsatgan bo'lsa, unda qon ketishi quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi.

• Ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan qaysi TJ standarti tavsiya etilishini aniqlang (ko'pincha DOT4). O'rtacha, moddani to'liq almashtirish uchun bir litrlik idish etarli.
• Orqa o'ng tomonga (mashina harakati yo'nalishi bo'yicha) yuqoriga ko'taring va g'ildirakni echib oling.
• Mashinani barcha g'ildiraklarda turganida ishlab chiqarish normal darajada bo'lishi uchun dastgohni stanok ustiga tushiring.
• Qon ketgan nipelni bo'shating (qirralarning buzilmasligi uchun buni ochiq kalit bilan emas, balki kalit bilan yoki bosh bilan qilish yaxshidir). Agar iplar "pishirilgan" bo'lsa, siz penetratsion moylash materialidan foydalanishingiz mumkin (masalan, WD-40). Ushbu bosqichdan boshlab siz yordamchisiz qila olmaysiz. U GTZ ustidagi suv omboridan TASni shprits bilan pompalashi kerak, keyin uni yangi suyuqlik bilan to'ldirishi kerak.
• Qon ketadigan nipelga shaffof naycha (tomizgichdan mos keladigan) qo'yiladi, boshqa tomonga shprits qo'yiladi (yoki idishga tushiriladi).
• Yordamchi mashinani ishga tushiradi, tormoz pedalini bosadi va shu holatda ushlab turadi. Ayni paytda, armatura yarim burilish bilan ehtiyotkorlik bilan echib olinadi. Eski suyuqlikning bir qismi shpritsga quyiladi. Armatura o'ralgan. Jarayon yangi suyuqlik shpritsga tushguncha takrorlanadi.
• G'ildirak joyiga qo'yilgan.
• Xuddi shu qadamlar orqa chap g'ildirak va old o'ng g'ildirak bilan amalga oshiriladi. Tormoz tizimining qon ketishi haydovchi tomonida bajarilishi kerak.
• Jarayon davomida tormoz suyuqligi darajasini kuzatib borish kerak, shunda havo tizimga kirmaydi.

Tormoz suyuqligi murakkab kimyoviy tarkibga ega bo'lganligi sababli, uni xavfli chiqindilar sifatida yo'q qilish kerak (uni axlat qutisiga tashlamasligingiz yoki erga to'kib tashlamasligingiz kerak, lekin tegishli xizmatga murojaat qiling).

Tormoz suyuqligini necha marta almashtirish kerak?

TAlarni almashtirish chastotasining ko'rsatkichlari boshdan olinmaydi, ular tarkibiga va xususiyatlariga qarab ishlab chiqaruvchi tomonidan tartibga solinadi. Ko'pincha, TJ o'zgarishi 30-60 ming km masofada bo'lganda amalga oshiriladi.

Tormoz suyuqligi sifatiga nafaqat kilometr yurishi ta'sir qiladi. Uning o'zgarishi uchun muhim signal rang bo'lib, uni sinov chiziqlari yordamida aniqlash mumkin. Mutaxassislar umuman tormoz tizimiga e'tibor berishni maslahat berishadi. Agar u bosimni pasaytirsa, TZ-ni almashtirishga arziydi.

Umumiy savollar:

Tormoz suyuqligi nima uchun? Tormoz suyuqligi gidravlik tormoz tizimiga ega bo'lgan har bir transport vositasida ta'minlanadi. Yopiq tormoz davri tufayli, suyuqlik bosimi, tormoz pedalini bosganda, ishlaydigan tsilindrlarni yostiqchalarni barabanlar yoki disklar yuzalariga bosish imkonini beradi.

Avtoulovingizdagi tormoz suyuqligini necha marta almashtirishingiz kerak? Kilometrdan qat'i nazar, har 2 yilda. Tormoz suyuqligi gigroskopik, ya'ni u asta-sekin namlikni to'playdi va o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

Nima uchun tormoz suyuqligini o'zgartirish kerak? Har qanday texnik suyuqlik singari, tormoz suyuqligi tarkibida vaqt o'tishi bilan tugagan qo'shimchalar to'plami mavjud. Bunday holda, tormoz suyuqligi asta-sekin ifloslanadi, uning xususiyatlari qaynaguncha yo'qoladi.