Tormoz kolodkalari. Buni almashtirishdan oldin bilishingiz kerak bo'lgan narsa
Odatda, tormoz prokladkalarini qidirayotgan haydovchi faqat mahsulot narxiga e'tibor qaratadi. Narx faqat "ishlab chiqaruvchining obro'si" ning oqibati degan fikr bor va bitta qimmatroq blok o'rniga ikkita juft arzonroq bloklarni almashtirish unchalik foydali emas. Biroq, boshqa yomon narsa yo'q.
Umuman olganda, tormoz prokladkalari - bu abraziv qatlam bilan biriktirilgan metall plastinka. Albatta, rokerda erkin harakatlanishni ta'minlash uchun plitka to'g'ri profillangan bo'lishi kerak va ishqalanish qatlami yaxshi o'rnatilishi kerak, shunda delaminatsiya sodir bo'lmaydi, lekin aslida bloklarning sifati abraziv qatlamga va uning qiymatlariga bog'liq. yakuniy narxga eng katta ta'sir ko'rsatadi.
Shuning uchun, ishlab chiqarishga kirishdan oldin, ishqalanish qatlamlari ko'plab eksperimental sinovlardan o'tkaziladi. Ular bir nechta funktsiyalarni sinab ko'rish uchun mo'ljallangan:
Disk-blok juftligini bosganda jim ishlash
"Jim ish" imkoniyati faqat ehtiyotkorlik bilan laboratoriya sinovlari bilan ta'minlanadi. Qurilish bloklarining ikkita varianti mavjud deb taxmin qilinadi. Birinchisi, tez eskiradigan, lekin jim bo'lgan "yumshoq blok" dan foydalanish, chunki u tebranishlarni o'zlashtiradi. Ikkinchisi, aksincha, "qattiq yostiqlar" kamroq eskiradi, lekin ishqalanish juftligining o'zaro ta'siri kuchliroqdir. Ishlab chiqaruvchilar ushbu talablarni muvozanatlashlari kerak va bu faqat uzoq muddatli laboratoriya tadqiqotlari orqali amalga oshirilishi mumkin. Bu ishni bajarmaslik har doim muammolarga olib keladi.
Shuningdek qarang: Ishlatilgan mashina sotib olish - qanday qilib aldanmaslik kerak?
Blok-disk juftining ishqalanishi natijasida changning chiqishi
Yostiqcha va disk orasidagi ishqalanish natijasida hosil bo'lgan chang miqdori laboratoriyalar ustida ishlayotgan asosiy muammodir. Garchi "birinchi darajali" ishlab chiqaruvchilar simob, mis, kadmiy, qo'rg'oshin, xrom, guruch yoki molibden aralashmalarini ishqalanish qoplamalarida ishlatmasalar ham (ECE R-90 ruxsati buni taqiqlaydi), Polsha texnik universiteti tomonidan o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, boshlang'ich sinflar yaqinida sezilarli emissiya mavjud. tezlikni pasaytiradigan maktab (ya'ni, mashinaning majburiy tormozlanishi va disklardagi prokladkalarning ishqalanishi sodir bo'lgan). Shu sababli, tadqiqot markazlari va avtomobil ishlab chiqaruvchilardan sertifikat olgan kompaniyalar yuqori standartlarga rioya qilishlari kerak (ularning mahsulotlari doimiy ravishda ECE R-90 belgisiga ega), arzon o'rnini bosuvchi ishlab chiqaruvchilar hali ham jazosiz qolib, o'z mahsulotlarini tarqatishlarini aytish mumkin.
Shuni ham yodda tutish kerakki, "yumshoq bloklar" holatida emissiya "qattiq bloklar" ga qaraganda kattaroqdir.
Turli haroratlarda to'g'ri ishlash
Bu haydovchi uchun eng muhim omil bo'lib, xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi. Abraziv material ishlab chiqarishga chiqarilgunga qadar turli haroratlarda ishqalanish samaradorligini (ya'ni tormozlash samaradorligini ta'minlash) tekshirish uchun uzoq muddatli laboratoriya sinovlaridan o'tkazilishi kerak.
Damping hodisasini bartaraf etish ayniqsa muhimdir, ya'ni. tormoz kuchini yo'qotish. Zaiflash yuqori haroratda (va blok-disk chegarasida harorat 500 darajadan oshib ketadi) abraziv materialdan gazlar chiqishi va qizdirilgan abraziv materialdagi jismoniy o'zgarishlar tufayli sodir bo'ladi. Shunday qilib, yomon abraziv bo'lsa, blokning chegarasida "havo yostig'i" paydo bo'lishi mumkin va materialning tuzilishi o'zgarishi mumkin. Bu ishqalanish koeffitsienti qiymatining pasayishiga olib keladi, astarlarning ishqalanish samaradorligini va avtomobilning to'g'ri tormozlanishini oldini oladi. Professional kompaniyalarda ushbu noxush hodisaning kamayishi qoplamalardagi tarkibiy qismlarning tegishli nisbatini tanlash bo'yicha laboratoriya tadqiqotlari orqali amalga oshiriladi va ishlab chiqarish bosqichida harorat tormozlarning ish haroratidan oshib ketishini ta'minlaydi, buning natijasida gazlar paydo bo'ladi. abraziv qatlamdan mahsulot ishlab chiqarish jarayonida allaqachon chiqariladi.
Shuningdek qarang: Shinalaringizga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Minimal narx yakuniy
Shunday qilib, pastroq yakuniy narxni olish faqat past sifatli abrazivlardan foydalanish, laboratoriya sinovlarini cheklash (ko'pincha etishmayotgan), ishlab chiqarish jarayonini minimallashtirish va texnologik innovatsiyalarni yo'q qilish orqali mumkin.
Biroq, avtomobil ishlab chiqaruvchisi taklif qilganidek, tormoz prokladkalarini sotib olish yoki taniqli kompaniyalarning mahsulotlarini sotib olishning hojati yo'q. Ba'zi ehtiyot qismlar kompaniyalari bizga mahsulotlarni haydash uslubimizga va mashinani ishlatish sharoitlariga (sport, tog'da haydash va h.k.) moslashtirish imkoniyatini beradi. Biroq, eng muhimi, hamma narsa ECE standartiga muvofiq amalga oshirilishi kerak, chunki faqat ramz tormoz pad-tormoz diskida doimiy ravishda bo'rttirma bo'lib, u mahsulotning keng qamrovli sinovlarini o'tkazgan akkreditatsiyalangan laboratoriyalarning tasdiqlashi bilan tasdiqlangan sifatni kafolatlaydi.
Esda tutingki, metall plastinkada ECE standarti bo'rttirmalari bo'lmagan mahsulotlarning arzonligi juda yumshoq prokladka bilan astarning tezroq eskirishini, "juda qattiq" prokladka bilan esa notekis eskirishini, lekin eng avvalo, noto'g'ri moslashtirilganligi sababli yomonroq tormozlashni anglatadi. komponentlar va yuqori darajadagi ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif qilinganlardan farq qiluvchi ishlab chiqarish jarayoni. Va tormozlash samaradorligi bo'lmasa, bir necha o'nlab zlotilarni tejash avtomobilni ta'mirlash narxiga nisbatan hech narsa bo'lmaydi ...
