Mototsikl tormoz balatalari: ularni almashtiring, mana shunday!
" Hammaga salom !
Bu maqolalar uchun rahmat, ma'lumot xazinasi. Mototsikl tormoz balatalarini almashtirish haqidagi maqolani o'qiganingizdan so'ng, faqat ikkita izoh.
Iplarni moylash yaxshi fikr emas. Bu ishqalanishni kamaytiradi va ortiqcha siqilish xavfini oshiradi. Qo'lda xavf bor, lekin moment kaliti bilan bu aniq: tortish kafolatlanadi. Buning uchun qimmat bo'lmagan va siqish momentlarini saqlaydigan (aloqada bo'lgan metallarga muvofiq tanlangan) "ushlashga qarshi" pastalar (blokirovkaga qarshi) taqdim etiladi.
Boshqa tomondan, suzuvchi kaliperlar bo'lsa, slaydni moylash yaxshi fikrdir! Bu erda molibden disulfidi (MoS2) kabi "qattiq" moylash moslamasi afzallik beriladi. Bog'lovchi yo'qolganda, molibden zarralari metallga "yopishgan" bo'lib qoladi, shuning uchun prokladkalarda kamroq yog' qoladi. Bundan tashqari, bu moylash materiallari yomon ob-havoga ko'proq chidamli bo'lib, suv va issiqlik bilan ortiqcha "yuvish" ni oldini oladi.
Hammasi shu, men mexanik emasman, menda 4 yoshli Honda V30 bor, u yo'lda emas, havoda ko'proq vaqt o'tkazadi. Bu maqolaning sifatiga putur etkazmaydi.
Barchangizga xayrli kun!
Stefan"
Albatta, tormozlar bizning mototsiklimiz xavfsizligining muhim tarkibiy qismidir. Shuning uchun ularni doimo erkalash kerak. Ishonchim komilki, ularni saqlashda hech qanday murakkab narsa yo'q. Ammo masalaning mohiyatiga kirishdan oldin, mototsikldagi tormozlar qanday ishlashini tushunish yaxshiroqdir.
1 - Tavsif
Mototsikl tormozlari qanday ishlaydi?
Deyarli yo'q bo'lib ketgan baraban tizimiga o'tamiz va barcha zamonaviy mototsikllarda standartga aylangan disk tormozi bilan to'g'ridan -to'g'ri hujum qilamiz. Masalan, old tormozni olaylik:
- asosiy silindr, uning dastagi va tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan rezervuari;
- shlang(lar),
- bir yoki ikkita uzengi
- trombotsitlar,
- disk(lar).
Tormoz tizimining vazifasi mototsiklni sekinlashtirishdir. Fizikada biz buni transport vositasining kinetik energiyasining qisqarishi deb atashimiz mumkin (taxminan aytganda, bu uning tezligi tufayli transport vositasining energiyasi), bizning holatlarimizda qo'llaniladigan vosita kinetik energiyani issiqlikka aylantirish va barcha bu shunchaki mototsikl g'ildiraklariga biriktirilgan disklardagi prokladkalarni ishqalashdir. U ishqalanadi, qiziydi, energiya tarqaladi, shuning uchun ... u sekinlashadi.
Keling, mototsikl tormoz zanjirini pastdan batafsil ko'rib chiqaylik.
Mototsikllar uchun tormoz disklari
Bu energiyaning katta qismini tarqatadigan disklar. Ulardan bir yoki ikkitasi bor (old g'ildirak uchun), ular g'ildirak uyasiga biriktirilgan. Mototsikllarning uch turi mavjud:
- qattiq disk: butun bo'lak tort,
- yarim suzuvchi disk: uyaga ulangan, odatda alyuminiydan yasalgan qism, qulflar yordamida (uning bir qismi fotosuratda aylantirilgan) po'latdan, quyma temirdan yoki ugleroddan yasalgan diskli iz bilan ulanadi (aynan shu qismda prokladkalar ishqalaydi) ,
- suzuvchi disk: yarim suzuvchi disklar bilan bir xil printsip, lekin ancha moslashuvchan ulanishda disklar biroz yon tomonga harakatlanishi mumkin (odatda musobaqalarda ishlatiladi).
Yarim suzuvchi yoki suzuvchi mototsikl tormoz disklari panjara va yo'l o'rtasida issiqlik uzatishni cheklaydi. Bo'shashgan holda, u halqa deformatsiyalanmasdan, issiqlik ta'sirida o'z xohishiga ko'ra kengayishi mumkin, shu bilan diskni yopish muammolaridan qochadi.
Mototsikl tormoz balatalari
Ikki -sakkiz tormoz balatalari (ba'zi maxsus kaliperlar va boshqalar) mototsikl kaliperlariga mahkamlanadi va quyidagilardan iborat.
- qattiq mis plastinka,
– ishqalanish materialidan (kermet, organik yoki uglerod) tayyorlangan astar. Disklarni bosadigan bu prokladka issiqlikni va shuning uchun sekinlashuvni keltirib chiqaradi. 
Mikroskop ostida (o'ngda) olingan mototsikl tormoz poyafzalining ushbu bo'limida ko'rsatilgandek, sinterlangan materialga mis, bronza, temir, keramika, grafit kabi har xil rol o'ynaydigan bir qancha komponentlar (shovqinni pasaytirish, sifat) kiradi. ishqalanish va boshqalar)). Komponentlar aralashtirilgandan so'ng, hamma narsa siqiladi va keyin tormoz yostig'ining uning tayanchiga ulanishi va lehimlanishi uchun yondiriladi.
Mototsikllar uchun tormoz yostiqchalari bir nechta sifatlarga ega: yo'l, sport, trek.
Hech qachon mototsiklga trek o'rnatmang, agar siz faqat yo'lda ketayotgan bo'lsangiz. Ular faqat juda issiq bo'lganda samarali bo'ladi, bu oddiy sharoitda hech qachon bo'lmaydi. Natijada: ular tormoz masofasining oshishiga olib keladigan dastlabki yostiqchalarga qaraganda yomonroq ishlaydi!
Mototsikl tormoz kaliperlari
Shunday qilib, mototsikl vilkasida mahkamlangan yoki suzuvchi tormoz kaliperlari yostiqchalarni qo'llab -quvvatlaydi. Kaliperlar pistonlar bilan jihozlangan (bittadan sakkizgacha!) Va shlanglar yordamida asosiy silindrga ulangan. Pistonlar prokladkalarni diskka bosish uchun javobgardir. Biz bir xil pistondan sakkizta qarama-qarshi pistonga, yonma-yon ikkita pistonga va boshqalarga qadar har xil turdagi kaliperlarni ko'rib chiqamiz, ular keyingi maqolada muhokama qilinadi.
Mototsikldagi suzuvchi tormoz kaliperining afzalligi shundaki, u disk izi bilan o'z-o'zidan tekislanadi, bu sirtning mumkin bo'lgan eng katta maydonida yostiqdan diskka tegishini ta'minlaydi.
Mototsikl tormoz shlanglari
Kuchaytirilgan plastmassadan tayyorlangan (ba'zan teflon metall ortiqcha oro bermay yoki Kevlar, mashhur "aviatsiya shlangi" bilan mustahkamlangan), tormoz shlanglari asosiy silindr va kaliperlar (aslida quvurlar kabi) o'rtasida gidravlik aloqani ta'minlaydi. Har bir shlang bir tomondan kaliperga, ikkinchi tomondan esa asosiy tsilindrga mahkam bog'langan.
Mototsikl tormozining asosiy tsilindri
Tormoz ustasi tsilindr haydovchi tomonidan qo'llaniladigan kuchni (uchuvchi kim aytgan?) Tormoz suyuqligi orqali dastagiga, prokladkalarga uzatishga mas'uldir. Asosan, u tormoz suyuqligida bosim hosil qiluvchi pistonni bosadigan qo'ldan iborat.
Mototsikllar uchun tormoz suyuqligi
Bu issiqlikka bardoshli va asosiy tsilindr pistoni tomonidan qo'llaniladigan kuchni mototsikl tormoz kaliperining pistonlariga o'tkazish uchun javobgar bo'lgan siqilmaydigan suyuqlik. Qisqasi, u pistonlarni itaradi.
Tormoz suyuqligi juda hidrofilik (suvni yutadi) va shuning uchun, afsuski, qarilikka moyil bo'lib, tez o'z samarasini yo'qotadi. Suyuq cho'kmalar tarkibidagi suv bug 'chiqaradi va suyuqlik endi siqilmas. Natijada, debriyaj yumshoq bo'lib qoladi va eng yomon holatda siz endi mototsiklni tormozlay olmaysiz!
Shu sababli, har yili mototsikl tormoz tizimini qondan tozalash tavsiya etiladi (lekin buni keyinroq ko'ramiz ...). Shuni ham unutmangki, bu suyuqlik bo'yalgan sirtlarni buzishni yaxshi ko'radi ...
Mototsikl tormozlari qanday ishlaydi
1 / mototsiklchi tsilindrning asosiy pistonini (B) itaradigan tormoz qo'lini (D) bosadi,
2 / asosiy silindrning pistoni tormoz suyuqligida bosim hosil qiladi (C) (taxminan 20 bar),
3 / tormoz suyuqligi kaliper (lar) (G) piston (lar) ni itaradi,
4 / kaliperli pistonlar press prokladkalari (H),
5 / prokladkalar mototsiklning kinetik energiyasini qizdiradigan va tarqatadigan disklarni (I) ushlaydi.
2 - mototsikl tormoz prokladkalariga texnik xizmat ko'rsatish
Qanday davom etish kerak?
Bu biroz zerikarli nazariy qismdan so'ng, keling, masalaning mohiyatiga o'taylik: mototsiklingizdagi tormoz balonlarini almashtirish ...
Mototsikl tormoz pabuçlari eskiradi, qalinligi pasayadi va vaqti -vaqti bilan o'zgarishi kerak. disklarning holati. Agar qoplamaning hammasi ketib qolsa, bu diskda ishqalanadigan metall tayanch bo'ladi, u yuqori tezlikda eskiradi (metall va metall ishqalanishiga qarshi: yaxshi emas ...)
Mototsiklda tormoz balatalarini qachon o'zgartirish kerak? Ko'pchilikning markazida aşınma indikatori bo'lib xizmat qiladigan kichik truba bor. Yivning pastki qismi yaqinlashganda yoki unga etib kelganda, bitta halqaning barcha yostiqchalarini almashtirish kerak. va faqat o'lik vafli emas. Vahima qo'ymang, chunki yiv ostida har doim kichik millimetrli materiallar bo'lsa. Bu biroz vaqtni tejaydi, lekin yaxshi narsalarda bo'lgani kabi, uni haddan oshirmaslik yaxshiroqdir ...
Keling, bosqichma -bosqich boramiz
Birinchidan, biz o'zimizni mototsiklning texnik ko'rinishi bilan qurollantira olamiz, tormoz kaliperlari bir mototsikl modelidan boshqasiga biroz farq qilishi mumkin, boshqa tomondan yaxshi vosita. Bozor maydonida sotib olingan kalitlarga, masalan, 1 evrolik kalitlarga, shuningdek, 12 tomonlama kalitlarga yoki tekis kalitlarga taqiq qo'ying. O'ttizta chirigan kalitlarga qaraganda yaxshi ishlaydigan 6-nuqtali quvurli kalitga ega bo'lish yaxshidir ... O'zingizga bir naycha, latta, tormoz purkagich, cho'tka va ukol olib keling. Keling.
1 / Tormoz suyuqligi rezervuarini oching:
- mototsikl rullarini suyuqlik yuzasi gorizontal holatda bo'lishi uchun aylantiring;
- idish atrofiga latta bilan o'rab, pastda bo'yalgan har qanday qismga o'rang (esda tutingki, tormoz suyuqligi velosipedingizning bo'yog'ini yeb ketadi va bo'yoqlarni tozalash vositasi ham...).
Eski shprits bilan ozgina suyuqlikni to'kish kifoya.
Mototsikl tormozining asosiy tsilindriga o'rnatilgan qutilarning vintlari ko'pincha past sifatli xoch shaklida bo'ladi. To'g'ri o'lchamdagi tornavida foydalaning va agar vida birinchi marta chiqmasa, tornavidani joylashtiring va iplarni bo'shatish uchun ozgina teging. Keyin tornavidani mahkam bosib, gevşetin.
Idishning pastki qismida har doim bir oz suyuqlik bo'lishi kerak!
2 / tormoz kaliperini echib oling.
Ikkita disk bo'lsa, biz bir vaqtning o'zida bitta kaliperga g'amxo'rlik qilamiz, ikkinchisi esa joyida qoladi. U odatda mototsikl vilkasining pastki qismidagi ikkita vint bilan o'rnatiladi, yo BTR yoki olti burchakli. Siz shunchaki vintlarni olib tashlaysiz va keyin tormoz kaliperini disk va jantdan ajratish uchun ehtiyotkorlik bilan harakatlantirasiz.
3 / Tormoz balatalarini chiqarib oling
Pedlar kaliper orqali o'tadigan bir yoki ikkita pim ustida siljiydi. Aks o'qi vidalanadi (Honda mototsikllaridagi kabi) yoki u orqali o'tadigan ikkita kichik pim bilan ushlab turiladi.
O'qlarni olib tashlashdan oldin, kaliperning yuqori qismida joylashgan himoya plitasining o'rnatish yo'nalishini kuzating (o'qlar bu metall plastinkadan o'tadi).
Pimlarni echib oling (yoki o'qni burab qo'ying), tormoz pabuçlari va himoya plastinkasini ushlab turganda o'qni olib tashlang ...
Hop, sehr, bu o'z -o'zidan chiqadi!
Ba'zi tormoz balatalari ovozni yutuvchi plitalar bilan jihozlangan (orqa tomonga biriktirilgan). Ularni yangilariga o'rnatish uchun to'plang.
Mototsiklingizdan eski tormoz balonlarini tashlamang, ular eskiradi.
4 / tormoz kaliperining pistonlarini tozalang.
Ko'rib turganingizdek, tormoz pistonlari prokladkalarning eskirganligi sababli orqaga suriladi va ularning yuzasi, ehtimol, juda iflos. Bu pistonlarni ichkariga kiritish kerak bo'ladi, lekin avval ularni tozalang. Haqiqatan ham, ularning yuzasida to'plangan chang, mahkamlanishni ta'minlaydigan qistirmalarga zarar etkazishi mumkin. Esda tutingki, ular to'g'ridan -to'g'ri tormoz suyuqligidan chiqariladi va buning uchun u suv o'tkazmaydigan bo'lishi kerak, to'g'rimi?
Shuning uchun tormoz tozalagichni to'g'ridan -to'g'ri kaliperga seping va tozalang. Pistonlarni orqaga surishdan oldin ularning yuzasi mukammal holatda bo'lishi kerak. U porlashi kerak!
5 / kaliper pistonlarini chetga surib qo'ying.
Eski yostiqchalarni pistonlar orasiga almashtiring (pimlarni almashtirishning hojati yo'q ...) va ular orasidagi katta tornavida yordamida pistonlarni dastasi bilan uyning pastki qismiga qaytaring. Siz kuchli dastakni ishlatishingiz kerak, lekin siz ham kar kabi kirishingiz shart emas!
Pistonlar orqaga surilgandan so'ng, suyuq idishga qarang ... Suyuqlik darajasi ko'tarilgan, shuning uchun biz avval biroz tozaladik.
6 / Yangi prokladkalarni joylashtiring
Bu erda biroz murakkabroq: siz bir qo'li bilan ikkita tormoz pabucini va himoya plastinkasini ushlab turishingiz kerak, ikkinchi qo'lingiz bilan esa o'qni o'rnatishingiz kerak ...
Vintli o'q bo'lsa, iplarni (va faqat iplarni) keyingi demontaj qilishni osonlashtiradigan moylash materiallari bilan yog'lang (va aqldan ozgan holda siqmang, bu mantiqiy emas). Agar siz ushbu tizimdan foydalansangiz, pinlarni almashtiring.
7 / tormoz kaliperini almashtirishdan oldin ...
Kaliper va prokladkalarni tormoz tozalagich va disk bilan yana tozalang.
Disk va prokladkalar hech qachon yog'li bo'lmasligi kerak !!!
Kaliperni vilkaga tutib turuvchi vintlarni moylang, ularni joyiga qo'ying va torting, lekin aqldan ozgandek emas: to'g'ri tortilgan vint yaxshi vint, eng muhimi, u sinmaydi va uni olish osonroq bo'ladi. keyingi safar alohida. .
8 / Mana, deyarli tugadi!
Agar mavjud bo'lsa, operatsiyani ikkinchi qo'llab -quvvatlashda takrorlash kifoya.
9 / Oxirgi operatsiyalar
Konteynerni suyuqlik bilan yopishdan oldin, uni darajaga keltiring va unutmang:
Velosipedning tormoz dastagidan foydalanib, prokladkalarni joyiga qo'ying, shunda velosipedga qaytishingiz bilan tormoz olasiz!
3 - Xulosa
Mototsiklingizdagi tormoz balatalarini almashtirish bo'yicha maslahatimiz
Qiyinchilik darajasi:
Oson (1/5)
Muddati: 1 soatdan oshmaydi
nima
- Sifatli vositalardan foydalaning,
– Tormoz tozalagich va yangi suyuqlik bilan ta’minlang,
– Pistonlarni yaxshilab tozalang va kalibrlarni tozalash imkoniyatidan foydalaning,
– Qayta o‘rnatishdan oldin mahkamlash vintlarining iplarini moylash,
– Oxirida hamma narsani joyiga qo'yish uchun tormoz qo'lini ishga tushiring,
- Yugurishdan oldin mahkamlik va ishlashni yana tekshiring!
Qilmaslik
– tormoz prokladkalarini avval tozalamasdan yog‘li yuzasiga joylashtiring;
– Pistonlarni orqaga surishdan oldin ularni tozalamang;
- Yostiqchalarni teskari o'rnating, piston qoplamalari ... Ahmoq, lekin ba'zida shunday bo'ladi, natijalar: disklar va prokladkalar burishadi va yana, eng yaxshisi ...
– Poyafzal o‘qlarining qulflash pinlarini almashtirishni unutmang,
"Vintlarni mahkam torting ... uh ... kasalmi?"
Bu sodir bo'lishi mumkin edi ...
- Honda mototsikllarida o'q qopqoqlari vidalanadi ... va ko'pincha yopishadi. Agar ular mos kelmasa, talab qilmaslik yaxshiroqdir:
Agar sizda yaxshi sifatli olti burchakli kalit bo'lmasa (BTR turi), ahmoqona ish qilishdan oldin, unuting va sotuvchiga boring (BTR boshi yumaloq bo'lib qoladi, o'qni endi olib bo'lmaydi, agar sizda ahmoqona narsa bo'lsa, diler xursand bo'ladi) , sizga yangi kaliper sotaman ...).
Agar demontaj muvaffaqiyatli bo'lsa, qayta yig'ishdan oldin moylashni unutmang (va ha, buning uchun moylash vositasi edi!).
Bu o'qlar yassi tayanchli, kichik vintli qopqoq bilan to'silgan, biz uni ham moylaymiz va ... a ... bezorilik qilmaymizmi? Ular uchun rahmat.
– Tormoz pistonlari mos kelmaydi:
Ularni yaxshilab tozalang va qaytadan urining.
Ularni moylashga urinmang.
Agar u ishlamasa, biz eski prokladkalarni joyiga qo'yamiz, garajga boramiz yoki "Kaliperlar" bo'limini kutamiz ...
Yaxshi maslahat
- Mototsikl tormoz prokladkalari, har qanday yangi eskirish elementi kabi, buziladi. Sokin kirish, yumshoq tormozlash bilan yaxshi yuz kilometr, prokladkalar to'plamini ishlatish uchun etarli.
– Muvaffaqiyatsiz sindirilgan taqdirda, prokladkalar muzlab qoladi (ularning yuzasi keyin porlaydi) va mototsikl yomon tormozlanadi. Faqat ularni ajratib oling va tekis yuzaga zımpara bilan silliqlang.
– Mototsikl yo‘llarida foydalanish uchun prokladkaning ish faoliyatini yaxshilash uchun ba’zilari prokladkaning oldingi chetini (shuning uchun oldingi chetini) burishadi.
- Yuqorida aytib o'tganimizdek, o'rnatilgan kavanoz qopqoqlarining mahkamlash vintlari o'zaro faoliyat turdagi. Iloji bo'lsa, ularni analoglari bilan almashtiring, ichki olti burchakli bosh va zanglamaydigan po'latdan yasalgan, demontaj qilish ancha oson ...
Stefanga ajoyib ishi, yozuvi va fotosuratlari uchun minnatdorchilik bildiramiz (shu jumladan, mikroskopning tormoz yostig'ining nashr qilinmagan bo'limlari!)
