Toyota Auris FL - Fleet Couragement

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Toyota Aurisning mashhurligi pasaymayapti, ammo ishlab chiqaruvchi o'zining tashqi ko'rinishini o'zgartirish orqali sotishni biroz ko'paytirishga qaror qildi. Bryusseldagi taqdimotda biz nima o'zgarganini tekshirdik.

Toyota Auris C segmentida kuchli o'yinchi hisoblanadi.2013 va 2014 yillarda u Polshada yangi avtomobillarni ro'yxatga olish reytingida Skoda Octavia va Opel Astradan keyin uchinchi o'rinni egalladi. Biroq, agar biz ushbu ro'yxatdan flot xaridlarini o'tkazib yuborsak, Yaponiyadan kelgan ixcham avtomobil birinchi o'rinda turadi. 2013-yilda u Octavia’dan 28 ta, 2014-yilda esa Volkswagen Golf’dan taxminan 99 ta mashinaga yetib oldi. Sotishning qoniqarli darajasi hamma narsa emas. Toyota ham Auris Hybridga qiziqish ortib bormoqda. Biz shuni qo'shamizki, bu qiziqish haqiqiy bitimlarga aylanadi, chunki G'arbiy Evropa bozorlariga kirgan Aurisning 50% dan ortig'i duragaylar edi. Bularning barchasi ishlab chiqaruvchini modelni yangilashga va uning ixchamligiga qiziqishni oshirishga undadi.

Nima o'zgargan?

Avvalo, oldingi apron. Aynan shu element mahsulot tasvirini tashkil qiladi va aynan shu tasvir qayta tiklanadi. Ko'rib turganimizdek, endi torroq panjara chizig'iga tushadigan yangi LED yoritgichlar mavjud. U ko'proq tajovuzkor. Bundan tashqari, bizda old va orqa yangi bamperlar mavjud. Agar ilgari Auris dizayni sport echimlari bilan bog'liq bo'lmasa, endi u biroz o'zgardi. Bamperlar avtomobil tanasini kengaytiradi, bu esa ayniqsa, orqa ko'rinishga ijobiy ta'sir qiladi.

Ichki makon ham yangi. Bir qarashda siz old panel versiyasiga mustahkam o'rnatilishi mumkin bo'lgan yangi asboblar paneli dizaynini ko'rishingiz mumkin, ammo ko'pchilik xususiyatlar yaxshiroq tartibga solingan. Ba'zi jismoniy tugmalar sensorli tugmalar bilan almashtirildi, konditsioner ostiga aviatsiya uslubidagi kalitlar qo'shildi va o'rindiqlarni isitish kalitlari yangi ko'rinishga ega bo'lib, konsolga yaqinlashtirildi.

Kaput ostida nimani topishimiz mumkin? Shuningdek, bir nechta yangi xususiyatlar, jumladan, yangi 1.2T dvigatel. Ushbu qurilma deyarli 10 yildan beri ishlab chiqilmoqda. Nega shuncha uzoq? Rasmiy nuqtai nazarga ko'ra, Toyota o'z ish vaqti uchun obro'siga putur etkazadigan har qanday narsaga yo'l qo'ymoqchi emas. Yangi turbo dvigatel raqobatchilardan ko'ra ko'proq masofani bosib o'tish uchun mo'ljallangan. 1.2T dvigatel aylanishi Otto siklidan Atkinson tsikliga o'tadi. Amalda, bu qabul qilish klapanlari siqilish bosqichida bir zumda ochiladi, ya'ni. piston yuqoriga ko'tarilganda. Ushbu yechimning bevosita ta'siri yoqilg'i sarfini kamaytirishdir. Bu yerda edi? Bizning qisqa sinovimizda u 9.4 l / 100 km edi. Ko'p, lekin faqat tahririyatdagi aniqroq o'lchovlar sizga haydashning tejamkorligi haqida ko'proq ma'lumot beradi. Yangi dizaynning yanada qiziqarli elementlari suyuqlik bilan sovutilgan turbokompressor, aqlli valf vaqtini belgilash va dvigatelni egzoz zarbasining yarmigacha o'chirib, qayta ishga tushirishni yumshoqroq qiladigan silliq Ishga tushirish/To'xtatish tizimini o'z ichiga oladi. Muayyan qiymatlarga o'tishdan oldin, men silindrlarning guruhlarda ishlashini qo'shaman - birinchi va to'rtinchi birgalikda, ikkinchi guruhda ikkinchi va uchinchi.

1.2T ning maksimal momenti 185 Nm ni tashkil qiladi va 1500 dan 4000 rpm oralig'ida ancha barqaror. Grafikning ko'tarilgan qirrasi juda tik, tushayotgan cheti esa tekisroq. Ushbu muvozanatli ishlash, albatta, yaxshi moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Maksimal quvvati 116 ot kuchi, maksimal tezligi 200 km/soat va uning “yuzlab” tezlashishi 10,1 soniyani tashkil qiladi.

Yangilangan Auris-ni targ'ib qilib, ishlab chiqaruvchi ko'pincha yangi xavfsizlik tizimlariga murojaat qiladi. Yo'l belgilarining yordamchisi, chiziqdan chiqib ketish haqida ogohlantirish, avtomatik uzoq nur, to'qnashuv haqida ogohlantirish. Road Sign Assist yaxshi ishlashi mumkin bo'lgan belgilarni o'qish tizimini anglatadi, ammo unda navigatsiya integratsiyasi yo'qligi ko'rinadi. Bort kompyuterida boshqa cheklov va navigatsiya ekranida boshqa cheklov bo'lgan paytlar bor. Lane-Departure Alert - bu bo'lakdan chiqib ketish haqida passiv ogohlantirish tizimi. U rul g'ildiragi bilan hech qanday harakat qilmaydi, shunchaki ko'zda tutilmagan manevr haqida signal beradi. To‘qnashuvdan oldingi tizim haydovchi sezmagan to‘siq oldida to‘xtash yoki uning oldidagi tezlikni sezilarli darajada kamaytirish imkonini beradi. Biz ushbu yechimni Toyota test yo'lida sinab ko'rdik. 30 km / soat tezlikda va undan ko'p bo'lmagan tezlikda tizim avtomobil modeli oldida samarali tarzda to'xtadi. Tizimning ishlashi uchun shart - haydovchining reaktsiyasining to'liq yo'qligi, chunki gaz yoki tormozni bosishga urinish vaziyatni o'z-o'zidan qutqarish sifatida qabul qilinadi. Yana bir shart - oldimizda mashina bo'lishi kerak - "PKS" odamni hali tanimaydi.

Filo uchun va nafaqat

Toyota avtopark mijozlarini sotib olishni qayta ko'rib chiqdi va kompaniyalarni shartnomalar imzolashga undashga qaror qildi. Bu, birinchi navbatda, modellar assortimentini korxonalar ehtiyojlariga moslashtirish bilan bog'liq edi. Xodimlarning transport vositalari eng yuqori versiya bilan jihozlangan bo'lishi shart emas, lekin ular xavfsiz, tejamkor va yuqori masofaga bardosh bera oladigan bo'lishi kerak. Eng arzon apparat versiyasi uchun qo'shimcha 2500 PLN evaziga xavfsizlik paketini olishingiz mumkin.

Narxlar diapazoni ancha keng. Taklif etilayotgan eng arzon variant 1.33 59 PLN uchun 900 dvigatelli Life varianti bo'ladi. Narxlar ro'yxati 1.8 gibrid va 1.6d-4d versiyalari bilan tugaydi, ular Touring Sports sifatida 102 400 PLN turadi. Ko'pgina oraliq versiyalar 63-85 ming zlotys oralig'ida o'zgarib turadi va vagon uchun 4 ming zlotys qo'shiladi. Agar siz yangi 1.2T dvigatelga qiziqsangiz, buning uchun sizga kamida 72 900 PLN kerak bo'ladi. Ushbu narx eng muvozanatli taklif bo'lgan 5 eshikli Premium versiyasiga tegishli.

Faceliftdan keyin Aurisni qachon yaqindan ko'rib chiqamiz? Ehtimol, siz o'ylagandan tezroq.