Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Ikki katta opa -singillarimiz dvigatelining xiralashishi bizni biroz chalkashtirib yubordi, shuning uchun uning Aurisda yaxshi ishlashi mantiqiy bo'lardi. Eslatib o'tamiz: taklifda ikki litrni almashtirgan 1,6 litrli 82 kilovattlik turbodizel BMW bilan hamkorlikda yaratilgan. Dvigatelning o'rtacha tezlik diapazonida jim yurish, silliq ishlash va yaxshi javob berish qobiliyati bilan ajralib turadi.
Bundan tashqari, iste'mol olti litrdan oshmaydi, agar siz bosib o'tuvchi bo'lak ustasi bo'lishni xohlamasangiz. Rostini aytsam, Auris ham masalni yoqtirmaydi. Yumshoq sozlangan süspansiyon yo'ldagi to'siqlarni osonlikcha yutib yuboradigan, silliq haydash uchun yaxshiroqdir. Biroq, PSU bu segmentdagi avtomobil uchun juda mos keladi va kattaroq Toyota -dan farqli o'laroq, bu erda ta'qib paytida nafas qisilishi sezilmaydi. Biz, shuningdek, Auris uch yildan so'ng tashqaridan to'liq ta'mirlanganligini eslatib o'tdik. U yanada zamonaviy ko'rinishga, yangi panjara, yangi bamperlar va LED chiroqlarga ega bo'ldi. Ichki makon yangilanishi unchalik sezilmaydi, lekin xush kelibsiz. Uning dizaynini taassurot qoldirish qiyin bo'ladi, plastmassani tekkizish qiyin, tugmachalari arzon, lekin uskuna yaxshilab tozalangani va ba'zi funktsiyalari sensorli ekranli multimediya qurilmasida saqlangani ma'qul.
Sensorni ta'mirlash ham maqtovga sazovordir, chunki kompyuterning takomillashtirilgan ma'lumot ekrani endi ikkita analog sensorlar orasiga joylashtirilgan. U erda biz ba'zi yordamchi tizimlarning ishlashi haqida ma'lumot topamiz, masalan, favqulodda tormoz bilan to'qnashuv ehtimoli, yo'l belgilarini aniqlash tizimi, tasodifan bo'lak o'zgarganda ogohlantirish. Afsuski, u kruiz boshqaruvida o'rnatilgan tezlikni ko'rsatolmaydi. Biz hech qachon Aurisning kengligi haqida shikoyat qilmaganmiz. Xo'sh, bu baland bo'yli haydovchilarda, ayniqsa, uzunlamasına o'rindiqda qisqa sayohat qilishda muammolar bo'ladi, lekin biz baribir yapon brendlariga o'rganib qolganmiz. U orqada bemalol o'tiradi, tizza uchun joy ko'p, yo'lovchilarning boshida shlyapa uchun joy ham bor.
Ota-onalar o'rindiq va orqa o'rindiqning birlashmasida chuqur joyga ko'milgan, erishish qiyin bo'lgan ISOFIX ankrajdan shikoyat qilishlari mumkin. Auris furgonining butsasi aynan sinf chempioni emas, lekin 530 litr (o‘rindiqlar buklangan holda 1.658 litr) bilan u ko‘plab ehtiyojlarni qondiradi. Bundan oldinroq, foydalanish paytida menteşalardan osongina olinadigan yumshoq brezentli bagaj rulosi asablaringizni bezovta qilishi mumkin. Yangi Auris yaxshi ta'mirdan o'tdi. Ular tashqi ko'rinish uchun juda ko'p kuch sarfladilar, yangi dizel dvigatel unga juda mos keladi va xavfsizlikni qo'llab-quvvatlash tizimlari ushbu segmentda zarur bo'lgan narsadir. 24 mingdan bir oz kamroq, test nusxasi qancha turadi, bu juda ko'p, lekin siz salonda albatta chegirma olasiz. Shuni ham unutmangki, Toyota hali ham narxni yaxshi ushlab turadi.
Sasha Kapetanovich surati: Sasha Kapetanovich
Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 20.350 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 23.630 € |
| Quvvat: | 82 kVt (112 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 82 kVt (112 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 270 Nm 1.750-2.250 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Continental Sport Contact). |
| Imkoniyatlar: | 195 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-10,7 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 110 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.395 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.890 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.595 mm - kengligi 1.760 mm - balandligi 1.485 mm - g'ildirak bazasi 2.600 mm - magistral 672-1.658 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / odometr holati: 14.450 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,2s (19,5) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,0s (19,1) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Tashqi ko'rinish
dvigatel (silliq ishlash, jim ish)
qulaylik
orqa skameykada kenglik
kruiz nazorati o'rnatilgan tezlikni ko'rsatmaydi
yuk ruli
ISOFIX yotoqlarining mavjudligi
