Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - samuray qilichining ko'rinishi
Toyota hech qachon jiddiy ko'rinishlari bilan mashhur bo'lmagan, yaponiyaliklar yaxshi narsani o'zgartirishning ma'nosi yo'qligiga ishonishgan. Biroq, yangilangan Avensis modelining premerasi bilan hamma narsa o'zgaradi.
Ko'rinishidan, yapon ishlab chiqaruvchilari Evropa bozorlarida nemis raqobatchilari bilan yanada agressivroq ishlashga kirishgan. Birinchidan, yangi Mazda 6 ning juda hal qiluvchi va tezkor facelift, va hozir Toyota Avensis-ning to'liq yangilanishi. Tokiolik ishlab chiqaruvchi shunday katta o'zgarishga qaror qildiki, facelift versiyasini mutlaqo yangi avlod deb atash mumkin.
Boshidanoq butunlay qayta ishlangan old apron e'tiborni tortadi. Toyota boshqa taklif etilayotgan modellarga havola qila boshladi, endi LED chiroqlar, yangi havo qabul qiluvchilar va o'rtadagi yirik brend nishoni X shakliga o'xshash tarzda joylashtirilgan.Shuningdek, orqa tomonda ham sezilarli o'zgarishlar mavjud. Bu yerda, ilgari avtomashina raqamining ustiga juda nozik urg'u qo'shilgan xrom tasmasi endi butun tana bo'ylab yorug'likdan yorug'likka o'tadi. Natijada, orqa uchi biroz nozikroq ko'rinadi, xarakterli chiziqlar va orqa tasmani bezab turgan yangi LEDlar ham alifbo oxiridagi uchinchi harfning shakliga ishora qiladi.
Ichki makon qayta tashkil etilgan
Uslub haqida gapirganda, keling, ichkariga qaraylik. Mana u keldi butunlay yangi asboblar paneli butunlay qayta ishlangan markaziy konsol bilan. Endi u o'rta tunneldan aniq ajratilgan va axborot-ko'ngilochar tizimi ham tubdan o'zgartirilgan. Uning yuragi har ikki tomonidagi tugmalar bilan o‘ralgan 8 dyuymli displeydir. Bundan tashqari, asboblar panelidagi yanada o'qilishi mumkin bo'lgan soatlar orasiga 4,5 dyuymli displey joylashtirilgan, bu albatta avtomobildagi barcha multimedia bilan ishlaydi.
Ichki bezakda butunlay yangi, hatto yaxshiroq materiallar ishlatilgan. Plastmassa yumshoq, juda yaxshi o'tiradi, lekin hali ham ichida yangi Toyota Avensis funksionallik nuqtai nazaridan shikoyat qiladigan narsa bor. Oldida faqat bitta piyola ichimliklar bor, bu D segmentida aqlga sig'maydigandek tuyuladi.Bundan tashqari, kichik bo'limlar yo'q, mobil telefon qo'yish uchun joy yo'q. Buning uchun yagona jozibali joy - bu markaziy konsol va markaziy tunnel o'rtasidagi tor raf, u oddiygina boshqa hech narsaga mos kelmaydi.
Yangi Toyota Avensisdagi o'rindiqlar qulay, ammo baland bo'yli yo'lovchilar uzoq haydashdan keyin bo'yin va bo'yin og'rig'ini his qiladigan bo'yi pastroq odamlar uchun tayyorlangan ancha og'ir konturli o'rindiqlardan shikoyat qiladilar. Boshingizning tepasida juda ko'p bo'sh joy bor, afsuski, orqada biroz kamroq, lekin bu tekis zamin bilan to'liq qoplanadi, shuning uchun orqa divanda uchta yo'lovchiga oyoqlarini qo'yish qulayroq bo'ladi. Afsuski, markaziy tunnelning orqa qismida saqlash joyi, havo oqimini boshqarish va hatto shamollatish panjaralari yo'q. Ushbu toifadagi mashinada aniq ko'rinadigan yana bir narsa.
Yangiliklarning davomi
Avensis sedanining bagaj bo'limi 500 litrdan sal ko'proq sig'imga ega va katta va og'ir narsalarni tashishni osonlashtiradigan past yuklash chegarasi shubhasizdir. Qizig'i shundaki, bagajda ikkita yashirin tutqich mavjud. Ulardan biri uchun yonilg'i bakining lyukining ketma-ket ochilishi asosiy qulf ishlamay qolganda, ikkinchisi esa Toyota Avensisni to'lov uchun odamlarni o'g'irlaydigan to'dalar uchun mashina sifatida yaroqsiz qiladi. Bu erda kimdir sedanning yukxonasiga tushib qolsa, shoshilinch ravishda bagaj qopqog'ini ichkaridan ochishga imkon beradigan tutqich mavjud.
Toyota muhandislari, shuningdek, yangilangan Avensis modeli uchun yangi tirgaklar va amortizatorlarni ishlab chiqdilar va butun osma tizim avtomobilni shunday qilib sozlashdi. imkon qadar qulay. Xuddi shu narsa boshqaruv tizimiga ham tegishli, u juda aniq emas, lekin yumshoq yapon kreyserida osongina sayohat qilish imkonini beradi. Avensis dizaynerlari o'ylagan oxirgi narsa sport bo'lganga o'xshaydi. Shassi ham, quvvat uzatgichlari ham agressiv, tez haydash uchun mutlaqo mos emas.
Dvigatellarga etib kelganimizdan beri shuni ta'kidlash kerakki, bu erda juda katta, ammo ayni paytda juda sezilmas o'zgarishlar yuz berdi. Benzin birliklarining kuchi va quvvati bir xil bo'lib qoldi, lekin inyeksiya tizimlari yaxshilandi, birliklarning siqish nisbati o'zgartirildi va endi ular yanada tejamkor. Benzinli dvigatellar assortimenti uchta pozitsiyani o'z ichiga oladi: 1,6 ot kuchiga ega asosiy 132 litr, 1,8 ot kuchiga ega mashhur va optimal 147 litr. va faqat 5 ot kuchi 2,0 litrli birlikdan kuchliroq. Toyota ikkita eng yaxshi dizayn o'rtasidagi quvvatdagi bunday kichik farq bilan bizning bozordagi xaridorlarning aksariyati 1,8 litrli versiyani tanlashini tan oldi, shuning uchun eng katta 2,0 litrli dvigatel faqat avtomatlashtirilgan CVT transmissiyasi bilan taklif etiladi. Biz sinab ko'rgan misolda, bu to'plam juda munosib ekanligini isbotladi, 60 litrli bakni yonilg'i bilan to'ldirgandan so'ng, mashina hatto 1000 km masofani bosib o'tishi mumkin. Yangi Toyota Avensis, hatto bu birlik bilan ham, sprinterlarga tegishli emas, chunki mashina 0 soniyada 100 dan 10 km / soatgacha tezlashadi.
Tanlash uchun yana ikkita dizel dvigatel mavjud. Kichikroq 1,6 litrli D-4D 112 ot kuchiga ega. aslida oldingi 2,0 litrli D-4D o'rnini bosadi. Yaponlar, shuningdek, kuchliroq 2,0 D-4D variantini taklif qilishadi, bu, albatta, 143 ot kuchiga ega bo'lgan D-segmentli avtomobillar uchun ko'proq mos keladi. va 320 Nm aylanish momentiga ega. BMW ikkala dizayn uchun ham javobgardir, bu birliklarni tayyorlash uchun Toyota tomonidan topshirilgan, chunki yaponlar dunyoda dizellar bilan ko'p tajribaga ega emaslar.
Dizayn va bezak materiallaridan tashqari, quvvat bloklari yangi Toyota Avensis-da o'rnatilgan xavfsizlik tizimlarining to'liq ro'yxatini o'z ichiga oladi. Bularga, masalan, yo‘l belgilarini o‘qiydigan tizimlar, bo‘lak yordamchisi yoki uzoq nurlarni avtomatik ravishda yoqadigan va o‘chiradigan, qarama-qarshi bo‘lakda harakatlanayotgan haydovchilarning ko‘zni qamashtirmasligini ta’minlaydigan tizimlar kiradi. Asosiy o'zgarishlar, albatta, mashinaga foyda keltirdi, hozir ham Toyota Avensis narxi 86 900 PLNdan boshlanadi.chunki 1,6 litrli benzinli bazali va asosiy Active trimli sedan uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Qizig'i shundaki, bu modelning eski versiyasi uchun avvalgi narxdan taxminan 3000 PLN arzonroqdir. Prestige paketi va stansiya vagoniga ega 2,0 D-4D eng yaxshi dizel dvigateli deyarli 140 000 PLN turadi. Kuchli yangilangan modelning chiqarilishi ham Avensisning eski versiyasini xarid qilish orqali pulni tejash uchun ajoyib imkoniyatdir, endi u 9000 PLN chegirma bilan taqdim etiladi.
