Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Mundarija
Texnik jihatdan biroz kamroq o'zgartirish uchun shu testdan boshlaylik, chunki siz shu yilgi Avto jurnalining 13 -sonida xuddi shu mashinaning testini o'qiy oldingiz. Ha, bu Citroën C1 edi, u Toyota va Peugeot yonidagi bir xil uchliklardan biri edi. Lekin xato qilmang, mashinalar (ularni chindan ham kichkina deb atash mumkin) allaqachon Chexiyadagi Toyota zavodida ishlab chiqarilmoqda, bu albatta yakuniy mahsulot sifatining kafolatidir. Toyota fabrikadan chiqishdan oldin sifatni nazorat qilishning qat'iy mezonlari bilan mashhur. Qisqasi, C1 allaqachon biz bilan va hozir biz Aiguni qabul qilishdan xursandmiz. Nega zavq bilan?
Toyota Aygoning ko'rinishi darhol sog'likni keltirib chiqaradigan ijobiy his -tuyg'ularni keltirib chiqaradi va o'zlarini yaxshi his qilayotganlar uchun lablar burchaklari doimo yuqoriga egiladi. Biz tashqarida yomon kayfiyat uchun hech qanday sabab topmadik Aygoda. Toyota uchburchagi katta logotipi bo'lgan niqob xuddi go'yo mashina doim kulib turgandek harakat qiladi. Ikkala far ham butun vujudning yumshoq chiziqlari bilan yaxshi uyg'unlashgan do'stona ko'rinish beradi.
Ammo Aigo nafaqat do'stona ko'rinishga ega, balki allaqachon biroz sportchi tajovuzkor. Orqa yon oynaning pastki cheti qayerda va qanchalik baland ko'tarilganiga qarang! Orqa chiroqlar va ko'rsatkichlarni zamonaviy o'rnatish uchun xizmat qiladigan engil bo'rtiq bilan hamma narsa allaqachon juda avtomobil erotik. Xo'sh, agar erotizm sevgiga intilish bo'lsa, unda avtomobil hayotida bu haydash istagini anglatadi. Shunday ekan, “aigo, jugo...”, oyim, birga boraylik!
Kichkina Toyota -da o'tirish oddiy emas, chunki katta yon eshiklari etarlicha keng ochilgan. Hatto o'tirgan holatda ham u yumshoq va qulay, faqat tizzalarda u qadar qulay emas. O'tiradigan joyni to'g'ri topishdan oldin, qo'ltiqni oldinga va orqaga siljitish uchun qo'l bilan biroz o'ynashga to'g'ri keldi. G'ildirak orqasida to'g'ri o'tirish holati haqida gapirganda, tizzalar biroz egilgan bo'lishi kerak, orqa orqa tomonda, cho'zilgan qo'l bilagi esa rulning yuqori qismida bo'lishi kerak.
Xo'sh, Aygoda biz oyoqlarimizni xohlaganimizdan bir oz ko'proq cho'zishimiz kerak edi va shuning uchun o'rindiqni tikroq qilib qo'yishimiz kerak edi. Va bu balandligi 180 sm dan yuqori bo'lgan haydovchilarga taalluqlidir, kichiklari esa bunday muammoga duch kelmagan. Shunday qilib, biz odil jinsiy aloqa vakillarining ko'pchiligi unga bemalol minib ketishini kutishimiz mumkin. Ayga -ga qaraganimizda, biz tan olishimiz kerakki, bu mashina ayollar uchun mo'ljallangan, lekin bu boshi juda uzun bo'lgan erkaklarga ham tegishli (hm .. Mashina uzunligi, nima deb o'ylaysiz?). Uning 340 santimetrini (yaxshi, yana, santimetr), siz uni har bir, hatto eng kichik teshikka ham joylashtirasiz. Bu, albatta, yaxshi narsa, ayniqsa, agar shahar ko'chalarida bepul to'xtash joylari kamayib borayotganini bilsak.
Bu kichkina Toyota bilan mashinalar qilish - bu haqiqiy she'riyat, hamma narsa juda oddiy. Mashinaning chekkalari eng yaxshi ko'rinmaydi, lekin mashinaning barcha to'rtta burchagi orasidagi masofa kichikligi sababli, haydovchi har doim hech bo'lmaganda old va orqadagi to'siqqa qanchalik ko'p borish kerakligini taxmin qilishi mumkin. Biroq, bu zamonaviy limuzinlar yoki sport kupelarida hech qachon muvaffaqiyat qozona olmaydigan narsa. Hech bo'lmaganda PDS tizimisiz.
Mashinaning ichkarisida old o'rindiqlar ko'p joy va kenglikka ega, shuning uchun har safar mashina harakatlanayotganda rulni aylantirganingizda hamkasbingizning yelkasini yelka bilan urolmaysiz.
Hikoya boshqacha. Kichkina Toyota ikkita yo'lovchini orqa o'rindiqqa olib boradi, lekin ular hech bo'lmaganda oyoq sohasida biroz sabr -toqatli bo'lishlari kerak bo'ladi. Agar siz Lyublyanadan bo'lsangiz va Aygo bilan qirg'oqqa borishni xohlasangiz, orqada sayohat qilayotgan yo'lovchilarda muammo bo'lmaydi. Ammo, agar siz Maribordan bo'lsangiz va shunga o'xshash ishni qilmoqchi bo'lsangiz, yo'lovchilaringiz oyoqlarini cho'zishi uchun hech bo'lmaganda bir marta pivoga sakraysiz.
Kichkina magistral bilan biz doimo Toyota biladigan oddiy echimni sog'indik. Yarisda magistralning kichik muammosi harakatlanuvchi orqa o'rindiq bilan zo'rlik bilan hal qilindi va biz nima uchun Aygo buni hal qilmaganini tushunmaymiz, chunki bu usul ancha foydali va qulayroq bo'ladi. Bu sizga faqat ikkita o'rta kattalikdagi yukxalta yoki chamadonni qoldiradi.
Vites dastagi bizga bosh og'rig'ini bermadi, chunki u kaftimizga yaxshi mos keladi va aniqligi shunchalik aniqki, biz shoshganimizda ham yoqimsiz siqilish bo'lmaydi. Shuningdek, biz ko'plab kichik tortmalar va javonlar bilan faxrlanamiz, ularda biz bilan olib yuradigan barcha mayda -chuydalarni saqlaymiz. Vites tarmog'i oldida ikkita quti dumaloq teshikka to'g'ri keladi va bir necha dyuym oldinda telefon va hamyon uchun joy bor. Eshikdagi va asboblar panelining yuqori qismidagi cho'ntaklar haqida gapirmasa ham bo'ladi. Faqat navigator oldida qulflanadigan quti etarli emas edi (buning o'rniga faqat katta teshik bor, u orqali mayda narsalar oldinga va orqaga aylanadi).
Ichki makonni o'rganib chiqib, biz kichkina bolali barcha onalar va dadalarga foydali bo'lgan kichik tafsilotni o'tkazib yubormadik. Kichkintoyingizni lavabosida oldingi o'rindiqda xavfsiz saqlash uchun, Aygo'da oldingi yo'lovchilarning xavfsizlik yostig'ini o'chirish uchun kalit mavjud.
Aks holda, bu eng xavfsiz kichik mashinalardan biri. Old xavfsizlik yostiqchalariga qo'shimcha ravishda, Ago + yon xavfsizlik yostiqchalariga ega va havo pardalari ham mavjud.
Yo'lda, bu kichkina Toyota juda manevrli. Aql -idrok, shubhasiz, uning shahar va shahar atrofi uchun foydasi haqida gapiradi, chunki u bu erda tug'ilgan, chunki u shahar hayoti uchun yaratilgan. Agar ikki kishi uzoq safarga chiqsa va hech qanday muammo bo'lmasa, siz faqat pastroq harakat tezligini (bizning o'lchovlarimiz bo'yicha maksimal tezlik soatiga 162 km) va ular ko'proq zarbalarni sezishlarini hisobga olishingiz kerak. , masalan, katta sayyohlik mashinasida.
Dvigatel boshida VVT-i valfi bo'lgan kichik uch silindrli maydalagich bu vazifani bajarish uchun juda mos keladi. 68 ot kuchiga ega engil avtomobil. to'g'ri hayotdan boshlanadi va 100 soniyada 13 km / soat tezlikka etadi. Agar sizga ko'proq kuch kerak bo'lsa, siz allaqachon haqiqiy mini sport avtomobili haqida gapirishingiz mumkin. Lekin qandaydir tarzda kutish kerak. Ko'rinib turibdiki, biz yaqinda hech narsa ko'rmaymiz, kichik dizel, bu benzinli dvigateldan tashqari, kichik Toyota.
Ammo biz bunga shoshilinch ehtiyoj bor deb aytmaganimiz sababli, bu Aygo zamonaviy, yoqimli va juda "salqin" ATV. Yoshlar (ularga ko'proq yoqadi) iqtisodga ko'p sarmoya kiritmasalar-da (hech bo'lmaganda bunga qodir bo'lganlar), biz o'rtacha yoqilg'i sarfi bilan maqtanishimiz mumkin. Bizning sinovimizda u o'rtacha 5 litr benzin ichdi, minimal iste'mol esa yuz kilometrga 7 litrni tashkil etdi. Ammo bunday kichik mashina uchun deyarli 4 million tolar narxda bu deyarli ahamiyatsiz.
Bizning konditsioner va sport to'plami (tuman chiroqlari, qotishma g'ildiraklar va yoqimli dumaloq takometr) bo'lgan bizning Aygo + umuman arzonga tushmaydi. Bundan tashqari, Ayga + bazasining narxi unchalik yaxshi emas. Aygo qimmat, hech narsa emas, lekin, ehtimol, chiroyli, xavfsiz va sifatli kichik shahar avtomobili uchun ko'proq pul to'lashga tayyor bo'lganlarga qaratilgan.
Petr Kavchich
Foto: Alesh Pavletich.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 9.485,06 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.216,83 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 50 kVt (68 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,8 s |
| Maksimal tezlik: | 162 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 998 sm3 - maksimal quvvat 50 kVt (68 ot kuchi) 6000 rpmda - maksimal moment 93 Nm 3600 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 157 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 14,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta tilaklar, bargli prujinalar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mil, spiral prujinalar, teleskopik amortizatorlar - oldingi diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa baraban tormozlari - prokat aylana 10,0 m. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 790 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1180 kg. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 35 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Egasi: 68% / Shinalar: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Metr o'qish: 862 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,9 yil ( 116 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 35,3 yil ( 142 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 18,0s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 25,3s |
| Maksimal tezlik: | 162 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 4,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 6,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 5,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,7m |
| AM jadvali: | 45m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 69dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (271/420)
Aygo - bu juda chiroyli va foydali mashina, birinchi navbatda shahar ko'chalari uchun mo'ljallangan. Xavfsizlik, mahorat, tejamkorlik va zamonaviy ko'rinish - uning asosiy afzalliklari, ammo mashinaning orqa qismidagi kam joy va yuqori narx - kamchiliklari.
Tashqi (14/15)
Yaxshi va yaxshi qurilgan bola.
Ichki (83/140)
U juda ko'p tortmalarga ega, lekin skameykaning orqa tomonida va yukxonada joy kam.
Dvigatel, uzatish (28
/ 40)Shahar avtomobili uchun, agar siz haydovchilarga talabchan bo'lmasangiz, kuch to'g'ri keladi.
Haydash qobiliyati (66
/ 95)Haddan tashqari manevr - bu ortiqcha, yuqori tezlikda barqarorlik - minus.
Ishlash (15/35)
Bizda dvigatelda ko'proq moslashuvchanlik yo'q edi.
Xavfsizlik (36/45)
Bu kichik avtomobillar orasida eng xavfsizlaridan biri.
Iqtisodiyot
U kam yonilg'i sarflaydi, lekin bu narx hamma uchun ham bo'lavermaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
shaharda foydalanish imkoniyati
ishlab chiqarish
keng old
xavfsizlik
narxlari
kichik tanasi
orqada kam joy
yon o'rindiq ushlagichi
old yo'lovchining oynasini tushirish uchun uni old yo'lovchi eshigigacha uzaytirish kerak
